用于制冷压缩机中的油泵的安装装置制造方法及图纸

一种制冷压缩机，包括：汽缸体（２），其承载曲轴（１０）和电动马达的定子（５），电动马达的转子（６）安装到曲轴（１０）上；和油泵，其具有：固定到曲轴（１０）或转子（６）上的管状套筒（２０）和位于管状套筒（２０）内并且由汽缸体（２）或定子（５）承载的泵体（３０）。固定杆（４０）在上部铰接到汽缸体（２）或定子（５）上并且具有与铰接轴线垂直地成角度地自由移动的下部部分（４０ｂ），泵体（３０）的下端部部分（３１）绕下部部分（４０ｂ）轴向地保持且与转子（６）的旋转轴线垂直且共面地可滑动地安装。管状套筒（２０）设有具有周向槽（２５）的上管状部分（２１），在所述周向槽内装配并且旋转地和轴向地保持有管状金属连接器（５０），该管状金属连接器（５０）可伸缩地安装并保持在转子（６）或曲轴（１０）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于油泵的安装装置并涉及用于制冷压缩机中的油泵，该类型的 制冷压缩机的封闭壳体内部包括马达，该马达承载曲轴，曲轴具有上端部和下端部，该上端 部设计成驱动压缩机的制冷气体泵送机构，该下端部承载油泵，所述油泵浸在润滑油中，润 滑油容纳在被限定在壳体内部中的储油器中。
技术介绍
对于大多数制冷压缩机的修正操作而言，一个重要的因素是彼此之间相对运动的 组件的足够润滑。通过泵送设置在储油器中的润滑油来获得润滑，储油器限定在所述压缩 机的大致封闭壳体的内部，并且限定在所述壳体的下部。这些油被一直泵送至其到达相对 运动的压缩机部件，所述油通过例如重力作用从该压缩机部件处返回至储油器。在某些已知的构造中，压缩机包括大致竖向的曲轴，该曲轴承载润滑油泵，该润滑 油泵利用所述曲轴的旋转将所述油传递至待润滑的压缩机部件。在这些构造中，通过离心 作用和机械牵引从储油器泵送油。在这些构型中，曲轴的延伸部的一部分在外部(W02005/047699)或内部 (W096/29516)设置有螺旋槽，该螺旋槽将润滑油从储油器传递至远离储油器设置的相对运 动的压缩机部件。在W02005/047699中，围绕曲轴上具有螺旋槽的部分设置有管状套筒，所述管状 套筒附接到压缩机壳体上或者附接到定子上。在W096/29516提供的方案中，曲轴的延伸部的一部分限定了引导件，该引导件内 侧安装有泵体，该引导件与本体之间具有径向间隙，所述方案表现为，管状轴的内壁和本体 的外壁中的一个部件设置有螺旋槽。已知现有技术中具有用于在可变速压缩机中泵送油的解决方案。在这些构型 (W093/22557、US6450785、JP2005-337158)中，曲轴的下部承载泵体，泵体设置有表面通道 并且设置在管状套筒内部，由泵体和管状套筒限定的部件中的一个相对于另一个旋转地固 定，从而对由马达旋转引起的离心力吸入的油提供牵引作用。方案W093/22557具有泵体，该泵体的外部设置有螺旋槽，并且该泵体固定到曲轴 上，从而随着曲轴旋转，管状套筒通过固定杆附接到电动马达定子上，所述管状套筒围绕泵 体安装，与泵体之间具有径向间隙。该方案使得泵体和管状套筒的部件之间可能出现摩擦磨损，以及由所述管状套筒 与定子之间的刚性固定和实际使用中泵体与管状套筒之间不可避免的未对准所导致的机 械损耗。在文献US6450785和JP2005-337158每个提供的解决方案中，泵体的外表面上设 置有螺旋槽，泵体的下部通过外形为U形的固定杆附接到电动马达定子上，管状套筒固定 到压缩机的曲轴上而随着曲轴旋转。这些方案中每个方案都具有这样的构型，即固定杆刚 性地固定到电动马达定子上(或者固定到马达保护器上，该马达保护器的下部固定在所述定子中)，仅仅允许泵体围绕容纳在泵体对固定杆的下固定平面中的轴进行一定的角度运 动，所述平面与压缩机的曲轴垂直。由此，固定杆可以弹性变形，使得泵体倾斜，从而使其自 身容纳到管状套筒的内部。然而，因为固定杆刚性固定到马达上，导致泵体整体上不能沿着 与曲轴垂直的方向自由移动，所以泵体不能对构型或安装未对准进行补偿以占据泵体轴线 与管状套筒轴线同中心或平行的位置。尽管减小了磨损和摩擦损耗，但是这些已知的现有方案仍然会导致一定程度的效 率损失，尤其是考虑制造和组装期间不可避免的尺寸偏差时。同在审查中的巴西专利申请 PI0604908-7 (W02008/052297)提供的泵体能够在管状套筒内部沿着与曲轴垂直的径向方 向自由地移动并且相对于转子旋转地锁定，所述泵体的支撑方式是，具有第一部分的刚性 杆松散地装配在设置在泵体的下端部分中的径向壳体中，从而支撑泵体。由此，借助所述泵 体通过泵体的下径向壳体和刚性杆之间的间隙自由地运动来吸收泵体和管状套筒两者的 尺寸偏差。虽然所述现有方案PI0604908-7使得尺寸偏差在磨损和摩擦损耗方面的影响最 小，但是其引入了在泵体和支撑杆限定的部件之间产生间歇性接触的间接影响。在机构处 于高转速的情况下，表面之间的接触在压缩机运转时产生不期望的噪音。在相对于泵转子旋转锁定的情况下，除了有关泵体在管状套筒内部沿着与曲轴垂 直的径向方向自由移动的问题之外，现有技术中对于制冷压缩机的油泵的解决方案表现为 当泵部分(泵体或管状套筒)由非金属材料制成时，所述泵部分在曲轴或转子上的固定存 在缺陷。在具有由与曲轴或转子不同的材料尤其是非金属材料(例如塑料)制成的管状套 筒或泵体的已知解决方案(EP0728946)中，因为压缩机的运转条件(例如加热)影响了彼 此固定的部分之间的干涉程度，所以所获得的固定的质量随着时间而下降。在管状套筒或 泵体由塑料制成的情况下，该材料在压缩机运转时承受加热而产生变形，引起所述干涉的 损失，并且由此导致最初获得的固定产生松动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供用于制冷压缩机中的油泵的安装结构，通过泵体和支撑杆 或固定杆之间的间歇性接触，允许所述油泵的泵体同中心地安装在所述油泵的管状套筒的 内侧，同时沿着与曲轴垂直的径向方向自由运动，相对于泵转子旋转锁定，并且不会在压缩 机以高转速运转时产生不期望的噪音。本专利技术的另一个目的是提供一种例如上述的包括油泵的结构，其具有非金属管状 套筒，该管状套筒能够紧固地附接到由转子和曲轴限定的压缩机金属部件的任一个上。本专利技术的又一个目的是提供一种例如上述的结构，其确保相对运动的压缩机部件 即使在低转速情况下也能具有足够的润滑。本专利技术的另一个目的是提供一种例如上述的结构，其构型使得有关由于所述部件 之间同中心的损失和摩擦而导致的所述油泵的部件磨损和能量消耗增加的问题最小化，并 且在高转速时具有较低的噪音。本专利技术的又一个目的是提供一种例如上述的结构，其使得构型能够具有高的精度 并且易于安装。本专利技术的另一个目的是提供一种例如 述的结构，其具有降低的成本和简单的构型。本专利技术的这些和其它目的是通过提供一种用于制冷压缩机中的油泵的安装结构 来实现的，所述制冷压缩机包括壳体，所述壳体容纳润滑油并且承载汽缸体，所述汽缸体 轴颈连接有曲轴；电动马达，所述电动马达具有固定到所述汽缸体上的定子和围绕所述曲 轴安装的转子；以及油泵，所述油泵联接到所述曲轴上并且具有管状套筒，所述管状套筒 具有上端部部分，所述上端部部分固定到所述曲轴和所述转子中的一个部件上；以及泵体， 所述泵体设置在所述管状套筒的内部并且具有下部部分，所述下部部分由所述汽缸体和所 述定子所限定的组件承载，以便在所述管状套筒的内部沿着与所述转子的旋转轴线垂直的 径向方向自由地移动并且相对于所述转子旋转锁定，所述安装结构包括固定杆，所述固定 杆具有上部部分和下部部分，所述上部部分沿着与所述转子的旋转轴线垂直且共面的铰接 轴线铰接到所述汽缸体和所述定子中的一个部件上，所述下部部分沿着与所述铰接轴线垂 直的方向成角度地自由移动，所述泵体的下部部分绕着所述下部部分轴向地保持并且沿着 与所述转子的旋转轴线垂直且共面的方向可滑动地安装。在本专利技术的结构的具体方面中，所述固定杆为具有一对侧腿部的U形，所述侧腿 部的上端部限定了所述固定杆的上部部分，所述侧腿部的下端部通过基腿部连接，所述基 腿部限定了所述固定杆的下部部分。在本专利技术的另一个具体方面中，所述管状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制冷压缩机中的油泵的安装结构，所述制冷压缩机包括：壳体（１），所述壳体容纳润滑油并且承载汽缸体（２），所述汽缸体（２）轴颈连接有曲轴（１０）；电动马达，所述电动马达具有固定到所述汽缸体（２）上的定子（５）和围绕所述曲轴（１０）安装的转子（６）；以及油泵，所述油泵联接到所述曲轴上并且具有：管状套筒（２０），所述管状套筒（２０）具有上管状部分（２１），所述上管状部分（２１）固定到所述曲轴（１０）和所述转子（６）中的一个部件上；以及泵体（３０），所述泵体（３０）设置在所述管状套筒（２０）的内部并且具有下端部部分（３１），所述下端部部分（３１）由所述汽缸体（２）和所述定子（５）所限定的组件承载，以便在所述管状套筒（２０）的内部沿着与所述转子（６）的旋转轴线垂直的径向方向自由地移动并且相对于所述转子（６）旋转锁定，其特征在于，所述安装结构包括固定杆（４０），所述固定杆（４０）具有上部部分（４０ａ）和下部部分（４０ｂ），所述上部部分（４０ａ）沿着与所述转子（６）的旋转轴线垂直且共面的铰接轴线铰接到所述汽缸体（２）和所述定子（５）中的一个部件上，所述下部部分（４０ｂ）沿着与所述铰接轴线垂直的方向成角度地自由移动，所述泵体（３０）的下端部部分（３１）绕着所述下部部分（４０ｂ）轴向地保持并且沿着与所述转子（６）的旋转轴线垂直且共面的方向可滑动地安装。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】BR 2008-10-7 PI0804302-7一种用于制冷压缩机中的油泵的安装结构，所述制冷压缩机包括壳体(1)，所述壳体容纳润滑油并且承载汽缸体(2)，所述汽缸体(2)轴颈连接有曲轴(10)；电动马达，所述电动马达具有固定到所述汽缸体(2)上的定子(5)和围绕所述曲轴(10)安装的转子(6)；以及油泵，所述油泵联接到所述曲轴上并且具有管状套筒(20)，所述管状套筒(20)具有上管状部分(21)，所述上管状部分(21)固定到所述曲轴(10)和所述转子(6)中的一个部件上；以及泵体(30)，所述泵体(30)设置在所述管状套筒(20)的内部并且具有下端部部分(31)，所述下端部部分(31)由所述汽缸体(2)和所述定子(5)所限定的组件承载，以便在所述管状套筒(20)的内部沿着与所述转子(6)的旋转轴线垂直的径向方向自由地移动并且相对于所述转子(6)旋转锁定，其特征在于，所述安装结构包括固定杆(40)，所述固定杆(40)具有上部部分(40a)和下部部分(40b)，所述上部部分(40a)沿着与所述转子(6)的旋转轴线垂直且共面的铰接轴线铰接到所述汽缸体(2)和所述定子(5)中的一个部件上，所述下部部分(40b)沿着与所述铰接轴线垂直的方向成角度地自由移动，所述泵体(30)的下端部部分(31)绕着所述下部部分(40b)轴向地保持并且沿着与所述转子(6)的旋转轴线垂直且共面的方向可滑动地安装。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述固定杆(40)为具有一对侧腿部 (41)的U形，所述侧腿部(41)的上端部(41a)限定了所述固定杆(40)的上部部分(40a)， 所述侧腿部(41)的各下端部(41b)通过基腿部(42)相连接，所述基腿部(42)限定了所述 固定杆(40)的下部部分(40b)。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述固定杆(40)的侧腿部(41)的各 上端部(41a)均结合有铰接轴部分(41c)，两个所述铰接轴部分(41c)沿着所述铰接轴线安 装在相应的支承部上，所述支承部由所述汽缸体(2)和所述定子(5)中的一个部件承载。4.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述定子(5)具有承载马达保护器 (7)的下端部表面(5a)，并且支承部均由在所述马达保护器(7)中形成的支架(7a)限定。5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，所述两个支架(7a)形成在所述马达 保护器(7)的指向且邻近所述定子(5)的下端部表面(5a)的表面上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述泵体(30)的下部 部分(31)设置有通孔(34)，所述通孔(34)的轴线与所述转子(6)的旋转轴线垂直且共面， 所述固定杆(40)的下部部分(40b)可滑动地安装穿过所述通孔(34)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述管状套筒(20)的 上管状部分(21)设置有周向槽(25)，在所述周向槽(25)内装配并且旋转地和轴向地保持 有管状金属连接器(50)，所述管状金属连接器(50)能够被可伸缩地安装并保持在所述转 子(6)和所述曲轴(10)中的一个部件中。8.根据权利要求7所述的安装结构，其中所述转子(6)设置有中心轴向孔(6a)，所述 中心轴向孔(6a)具有未被所述曲轴(10)占据的下延伸部，其特征在于，所述管状金属连接 器(50)具有外周面(52)，所述外周面(52)径向突出超过所述管状套筒(20)的轮廓，并且 所述管状金属连接器(50)被可伸缩地装配并保持在所述转子(6)的中心轴向孔(6a)的下 延伸部的内部。9.根据权利要求7所述的安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：ER许尔斯，LF约维塔，A洛佩斯，
申请(专利权)人：惠而浦股份有限公司，
类型：发明
国别省市：BR[巴西]