【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种微型汽车构件，特别涉及微型汽车的横向稳定杆。
技术介绍
目前，微型汽车一般采用的是后轮驱动方式，即发动机的动力先传递到变速箱，再 由变速箱的输出轴通过后传动轴传递给后桥，以驱动后轮转动，整车向前或向后行驶。为 了增强微型汽车的驱动力并提高其通过性，有的汽车厂家在发动机变速箱的尾部增加分动 箱，通过分动箱来转接发动机的动力，再通过前传动轴传递给前减速器，使微型汽车可以根 据路况选择只有后轮参与的驱动形式或前后轮同时参与的驱动形式。横向稳定杆作为微型汽车前悬架的零部件，除两端朝着同一方向弯折的安装段以 外，其余部分为直杆结构。以上结构只适合于后轮驱动式微型汽车，因前后轮驱动式微型汽 车在前桥增加了一个减速器，必须改制新的横向稳定杆，而现有改制后的结构由于改动较 大，存在加工及组装困难、成本高等不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种易于加工制作的微型汽车横向稳 定杆。本技术的技术方案如下一种微型汽车横向稳定杆，具有杆体，该杆体的两端 朝着同一方向弯折，形成安装段，且安装段的端部开有安装孔，其关键在于所述杆体的中 部向下变形凹陷。本技术在传统后轮驱动车横向稳定杆的结构基础上，将杆体的中部设计成下 凹形状，即可应用到前后轮驱动式微型汽车上来。杆体凹陷的部位正好对应前后轮驱动车 前桥减速器的位置，这样有效防止了横向稳定杆与减速器发生干涉，在有利于安装的同时， 使得前桥及其周边部件布置合理、结构紧凑、易于装配。为了简化结构，方便加工，所述杆体中部的凹陷处为平底“U”形。所述杆体为实心结构，刚度好，能有效防止变形，使用性能及使用寿命均有保障。...
【技术保护点】
一种微型汽车横向稳定杆，具有杆体（１），该杆体（１）的两端朝着同一方向弯折，形成安装段（１ａ），且安装段（１ａ）的端部开有安装孔，其特征在于：所述杆体（１）的中部向下变形凹陷。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，彭自力，
申请(专利权)人：小康汽车产业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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