一种适用于汽车的平衡杆制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于汽车的平衡杆，它包括一条形状的连杆和固定连接在所述连杆两端的盘座。所述两个盘座内部均设有螺纹孔，每个螺纹孔内分别对应螺纹连接一个螺栓，每个螺栓上套有垫片，通过螺母与汽车前轮左右的避震器结构部件对应连接。本发明专利技术中的连杆通过盘座、螺栓及螺母与汽车的左右避震器部件对应连接于一体，当汽车左右轮分别通过高低不同的路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动，有利于汽车过弯平衡，车内人员不会感到很大程度的侧倾，乘坐舒适平稳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车装置内的零部件，特别涉及一种适用于汽车的平衡杆。
技术介绍
为使车辆转弯时更为稳定，一般均会预设车用平衡杆结构，此类平衡杆通常在一 适当长度杆身的两端连接盘座，该盘座可设于前轮左右避震器上。改装前后，两支平衡杆虽然要花上你超过万元的预算，但是它获得对操纵改善的 经济效益可以说是所以改装项目中最高的。一般的量产车都会装上平衡杆但大多只限于前 轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。平衡杆通常固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心 造成车身的倾斜，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成平衡杆的杆身扭转，利用杆 身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。平衡杆的作用当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作 用。但是，当左右轮分别通过高低不同的路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不 同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动，也就是说，当左右两边的悬吊上下 同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的 不同步动作时平衡杆才产生作用。但是目前常用的平衡杆所要达到的功能都是一样的，但是平衡杆结构却不尽相 同，常常比较复杂，安装费事。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中的不足，提供一种适用于汽车的平衡杆，结构简单，安装方 便，平衡效果佳。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决一种适用于汽车的平衡杆，包括一条形状的连杆和设置在所述连杆两端的两个盘座。所述两个盘座中，一个盘座固定连接在所述连杆一端的上方，另一个盘座固定连 接在所述连杆另一端的下方，两个盘座的朝向相反。所述两个盘座内部均设有螺纹孔，每个螺纹孔内分别对应螺纹连接一个螺栓，每 个螺栓上套有垫片，通过螺母与汽车前轮左右的避震器结构部件对应连接。进一步，所述两个盘座的侧壁分别对应焊接在所述连杆的左右两端部。这样，所述连杆通过盘座、螺栓及螺母与汽车的左右避震器部件对应连接于一体， 当汽车左右轮分别通过高低不同的路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同 时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动，有利于汽车过弯平衡，车内人员不会 感到很大程度的侧倾，乘坐舒适平稳。本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果材料省，结构简单，安装方便，平衡效果佳。 附图说明图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的右视图。具体实施例方式以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本专利技术；实施例参看图1与图2，一种适用于汽车的平衡杆，包括一条形状的连杆1和分贝设置在 连杆1左右两端的的盘座2。所述盘座2的侧壁与连杆1的端部对应焊接于一体，盘座2内部设有螺纹孔，所述 螺纹孔内对应螺纹连接一个螺栓3，螺栓3上套有螺母4，通过所述螺栓3及螺母4汽车前 轮左右的避震器结构部件对应连接。螺栓3上设置有垫片，以便更好地密封固定相连接的 部件，使之不易脱落。盘座2共有两个分别通过上述方式固定连接在连杆1的两端，所述两个盘座2的 朝向相反，以便与汽车内的左右悬吊的下臂对应连接，起到在转弯时抑制车身侧倾的作用。安装方法是将汽车内的左右悬吊的下臂对应连接在平衡杆的螺栓3上，然后扭 上螺母4及垫片并旋紧，使之紧固套牢在连杆1的盘座2上。通过上述技术方案，所述连杆1通过盘座2、螺栓3及螺母4与汽车的左右避震器 部件对应连接于一体，当汽车左右轮分别通过高低不同的路面凸起或窟窿时，也就是左右 两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动，有利于汽车过弯 平衡，车内人员不会感到很大程度的侧倾，乘坐舒适平稳。本专利技术所用材料省，结构简单，安装方便，平衡效果佳。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术 人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。权利要求1.一种适用于汽车的平衡杆，其特征在于，它包括连杆(1)和固定连接在连杆(1)左右 两端的两个朝向相反的盘座(2)，所述盘座(2)设有螺纹孔，通过所述螺纹孔螺纹连接螺栓(3)，螺栓(3)上套有螺母(4)。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的平衡杆，其特征在于，所述螺栓(3)与螺母(4)之间设有垫片。3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的平衡杆，其特征在于，所述连杆(1)为直线 型、条形状的。4.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于汽车的平衡杆，其特征在于，所述两个盘 座(2)的侧壁分别对应焊接在连杆(1)的左右两端部。全文摘要本专利技术公开了一种适用于汽车的平衡杆，它包括一条形状的连杆和固定连接在所述连杆两端的盘座。所述两个盘座内部均设有螺纹孔，每个螺纹孔内分别对应螺纹连接一个螺栓，每个螺栓上套有垫片，通过螺母与汽车前轮左右的避震器结构部件对应连接。本专利技术中的连杆通过盘座、螺栓及螺母与汽车的左右避震器部件对应连接于一体，当汽车左右轮分别通过高低不同的路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动，有利于汽车过弯平衡，车内人员不会感到很大程度的侧倾，乘坐舒适平稳。文档编号B60G21/055GK101992669SQ200910034339公开日2011年3月30日 申请日期2009年8月24日 优先权日2009年8月24日专利技术者林巧 申请人:芜湖南大汽车工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于汽车的平衡杆，其特征在于，它包括连杆（１）和固定连接在连杆（１）左右两端的两个朝向相反的盘座（２），所述盘座（２）设有螺纹孔，通过所述螺纹孔螺纹连接螺栓（３），螺栓（３）上套有螺母（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林巧，
申请(专利权)人：芜湖南大汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：34