改进型车床工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装，尤其是一种一次性装夹工装。其克服了现有的车床工装在使用时更换频繁，导致生产效率低、加工效果差的缺陷。本实用新型专利技术包括顶尖，其中，所述的顶尖前部呈圆台状，顶尖的后部设有螺纹孔，该螺纹孔与拉杆外表面的螺纹相配合。提出了一种改进型车床工装，其结构简单，安装方便，一次装卡后不用再更换工装，保证了堵外圆和内孔的同心度，并提高了生产效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装，尤其是一种一次性装夹工装。
技术介绍
目前，加工版辊常用的精车车床和车堵外圆车床采用的工装通常为如图l和图2所示的 三爪l装卡工装方式，其中2为顶尖， 一般食用的是直径为100mm的工装顶尖和直径为70ram 的工装顶尖。加工版辊内孔时，由于需要加工的内孔直径不断变化，需要频繁更换顶尖，以 满足加工要求。但是在更换工装过程中，每更换一次都会产生跳动误差，因此每次更换都必 须重新校正，造成了大量的时间和人力的浪费；另外，现有的巻版精车只有单面50-60丝的 加工余量，校正过程中如果校正不好反而会增加跳动量，给版辊的精车造成很大的加工难度， 严重时还会导致返工，大大降低了版辊的生产效率。除此之外，更换工装过程中无法保证堵 外圆和内孔的同心度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的车床工装在使用时更换频繁，导致生产效率低、加工 效果差的缺陷，提出了一种改进型车床工装，其结构简单，安装方便， 一次装卡后不用再更 换工装，保证了堵外圆和内孔的同心度，并提高了生产效率。本技术是采用以下的技术方案实现的 一种改进型车床工装，包括顶尖，其中，所 述的顶尖前部呈圆台状，顶尖的后部设有螺纹孔，该螺纹孔与拉杆外表面的螺纹相配合。通 过将顶尖做成圆台状，使一个工装顶尖能够加工各种直径的内孔，无需更换工装。为了保证内孔的加工效果，可以在顶尖顶部的圆台表面设置多个阶梯形圆柱面，各圆柱面的直径分别为60mm、 70mm、 IOO醒和110mm，或者根据生产需要设置其他尺寸的圆柱面， 使工装与内孔之间为面接触，提高了内孔表面的加工质量。所述的拉杆为螺纹杆，即表面呈螺纹状，其一端旋入顶尖后部的螺纹孔内，与顶尖连接， 另一端设有旋紧螺母。本技术使用时，将顶尖直接安装在车床主轴孔处，拉杆的一端旋入顶尖后部的螺纹 孔内，使拉杆另一端的螺母旋紧，将顶尖固定在主轴孔处，然后校正顶尖，即可投入使用。本技术的有益效果是通过将顶尖做成圆台状，并将该顶尖一次装卡后即可加工出 不同直径的内孔，节省了更换工装的时间和更换后重新校正的时间，减少了工人们的重复性 劳动，大大提高了生产效率；另外，工装无需更换使工装本身不会再产生跳动，版辊的跳动问题从而得到了较好的解决，提高了版辊精车时的同心度。附图说明图1为现有工装装夹时的主视图2为利用现有工装装夹时的左视图3为本技术中工装的结构示意图4为本技术的工装安装时的结构示意图。具体实施方式如图3所示，顶尖l的前部呈圆台状，圆台的顶部设有阶梯形圆柱，其中圆柱a的直径 为60ram，圆柱b的直径为70腿，圆柱c的直径为100mm，圆柱d的直径为IIO腿。通过不同 直径的圆柱面加工内孔，既可以使内孔的直径达到加工要求值，也可以保证顶尖l与内孔呈 面接触，提高了内孔加工面的质量。如图4所示，顶尖l的后部设有螺纹孔2，拉杆3的一端可以旋入螺纹孔2内，从而与 顶尖l连接；另一端安装有旋紧螺母4。使用时，首先将顶尖1安装在车床主轴孔处，拉杆3 的一端旋入顶尖l中，并使拉杆另一端的旋紧螺母4旋紧，将顶尖1固定，然后校正顶尖， 即可使用。顶尖一次装夹后不用再更换，不会产生安装时的跳动误差，提高了生产速度，减少了质 量隐患，并提高了加工质量。本技术中，顶尖前部阶梯形圆柱的直径可以根据实际生产来确定，并不局限于本实 施例中所限定的直径值。另外，顶尖的前部可以完全呈圆台状，也可以达到一个顶尖能够加 工出不同直径内孔的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型车床工装，包括顶尖，其特征在于：所述的顶尖前部呈圆台状，顶尖的后部设有螺纹孔，该螺纹孔与拉杆外表面的螺纹相配合。

【技术特征摘要】
1、一种改进型车床工装，包括顶尖，其特征在于所述的顶尖前部呈圆台状，顶尖的后部设有螺纹孔，该螺纹孔与拉杆外表面的螺纹相配合。2、 根据权利要求1所述的改进型车床工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新建，
申请(专利权)人：青岛运城制版有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]