起重机用随动式司机室连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种起重机用随动式司机室连接装置，包括上连接架、下连接架、竖向限位梁、横向限位梁、上部隔振垫组和下部隔振垫组，所述的上部隔振垫组上端通过螺栓、法兰盘安装在上连接架上，下端通过螺栓连接方式与司机室顶部连接，所述的下部隔振垫组下端通过螺栓、法兰盘安装在下连接架上，上端通过螺栓连接方式与司机室底部连接。所述的隔振垫包括叠层橡胶、上法兰盘和下法兰盘，所述的叠层橡胶之间嵌有钢板，上法兰盘与下法兰盘上有螺孔。由于本实用新型专利技术在起重机的钢结构和司机室之间安装了隔振垫，该隔振垫具有隔振作用，从而解决了传统连接装置所造成的司机室振动过大的问题，增强了司机人员的舒适度并提高了起重机的工作效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机械，特别是一种起重机用随动式司机室连接装置。
技术介绍
随着国际贸易的快速发展，岸边集装箱起重机作为主要的卸装船机械不断朝着大型化、高效化发展，小车的运行速度不断提高，最快可达340m/min，而 起重机用随动式司机室通常在其上部通过一个钢架连接到小车上。由于小车的 频繁加速、减速以及起吊货物时受风力作用等的影响，司机室振动明显，而且 由于岸桥处于码头前沿工作，其迎风面积大，风力作用中心高、重心高，极易 引起风振，对司机室内的操作人员产生影响，导致司机短时间进入疲劳状态， 降低工作效率，不仅浪费了人力成本，也降低了起重机的工作效率。目前工程 中解决此问题的通常作法是提高连接装置结构的整体刚性，加速司机室的振动 衰减，这样虽然能够减轻司机室的振动却造成了连接装置结构重量增大、成本 增加。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的是设计一种可大幅减 小司机室的振动、增强司机人员舒适度、提高起重机工作效率、减轻结构重量、 降低制造成本的起重机用随动式司机室连接装置。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下 一种起重机用随动式司 机室连接装置包括上连接架、下连接架、竖向限位梁、横向限位梁、上部隔振 垫组和下部隔振垫组，所述的上连接架和下连接架通过焊接方式分别安装在起 重机的小车上，在所述的上连接架下部和下连接架上部分别焊接有法兰盘，所 述的竖向限位梁通过焊接方式分别安装在上连接架和下连接架之间，所述的横 向限位梁分别焊接在上连接架和下连接架上，所述的上部隔振垫组上端通过螺 栓、法兰盘安装在上连接架上，下端通过螺栓连接方式与司机室顶部连接，所 述的下部隔振垫组下端通过螺栓、法兰盘安装在下连接架上，上端通过螺栓连 接方式与司机室底部连接。本技术所述的上部隔振垫组由8个隔振垫组成。本技术所述的下部隔振垫组的隔振垫数量与上部隔振垫组的隔振垫数 量相同。本技术所述的竖向限位梁为6根，前后对称安装，横向限位梁为4根， 上下对称安装。本技术所述的隔振垫包括叠层橡胶、上法兰盘和下法兰盘，所述的叠 层橡胶之间嵌有钢板，上法兰盘与下法兰盘上有螺孔。 与现有技术相比，本技术具有以下有益效果1、 由于本技术在起重机的钢结构和司机室之间安装了隔振垫，该隔振 垫具有隔振作用，从而解决了传统连接装置所造成的司机室振动过大的问题。2、 由于本技术减小了司机室的振动，从而增强了司机人的员舒适度并 提高其工作效率，节省人力成本，提高了起重机的工作效率。3、 本技术结构简单，便于维护。附图说明本技术共有附图3张，其中图1是起重机用随动式司机室连接装置结构示意图。图2是起重机用随动式司机室连接装置结构示意图的俯视图。 图3是起重机用随动式司机室连接装置用隔振垫的结构示意图。 图中1、小车，2、上部隔振垫组，3、上连接架，4、司机室；5、竖向限 位梁；6、下部隔振垫组，7、下连接架，8、法兰盘，9、横向限位梁，10、上 法兰盘，11、下法兰盘，12、钢板，13、叠层橡胶，14、螺孔。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步地描述。如图1-3所示，1、 一种起 重机用随动式司机室连接装置，包括上连接架3、下连接架7、竖向限位梁5、 横向限位梁9、上部隔振垫组2和下部隔振垫组6，所述的上连接架3和下连接 架7通过焊接方式分别安装在起重机的小车1上，在所述的上连接架3下部和 下连接架7上部分别焊接有法兰盘8，所述的竖向限位梁5通过焊接方式分别安 装在上连接架3和下连接架7之间，所述的横向限位梁9分别焊接在上连接架3 和下连接架7上，所述的上部隔振垫组2上端通过螺栓、法兰盘8安装在上连 接架3上，下端通过螺栓连接方式与司机室4顶部连接，所述的下部隔振垫组6下端通过螺栓、法兰盘8安装在下连接架7上，上端通过螺栓连接方式与司机室4底部连接。所述的上部隔振垫组2由8个隔振垫组成。所述的下部隔振垫 组6的隔振垫数量与上部隔振垫组2的隔振垫数量相同。所述的竖向限位梁5 为6根，前后对称安装，横向限位梁9为4根，上下对称安装。所述的隔振垫 包括叠层橡胶13、上法兰盘10和下法兰盘11，所述的叠层橡胶13之间嵌有钢 板12，上法兰盘10与下法兰盘11上有螺孔14。权利要求1、一种起重机用随动式司机室连接装置，其特征在于包括上连接架(3)、下连接架(7)、竖向限位梁(5)、横向限位梁(9)、上部隔振垫组(2)和下部隔振垫组(6)，所述的上连接架(3)和下连接架(7)通过焊接方式分别安装在起重机的小车(1)上，在所述的上连接架(3)下部和下连接架(7)上部分别焊接有法兰盘(8)，所述的竖向限位梁(5)通过焊接方式分别安装在上连接架(3)和下连接架(7)之间，所述的横向限位梁(9)分别焊接在上连接架(3)和下连接架(7)上，所述的上部隔振垫组(2)上端通过螺栓、法兰盘(8)安装在上连接架(3)上，下端通过螺栓连接方式与司机室(4)顶部连接，所述的下部隔振垫组(6)下端通过螺栓、法兰盘(8)安装在下连接架(7)上，上端通过螺栓连接方式与司机室(4)底部连接。2、 根据权利要求l所述的起重机用随动式司机室连接装置，其特征在于 所述的上部隔振垫组(2)由8个隔振垫组成。3、 根据权利要求l所述的起重机用随动式司机室连接装置，其特征在于 所述的下部隔振垫组(6)的隔振垫数量与上部隔振垫组(2)的隔振垫数量相 同。4、 根据权利要求l所述的起重机用随动式司机室连接装置，其特征在于 所述的竖向限位梁(5)为6根，前后对称安装，横向限位梁(9)为4根，上 下对称安装。5、 根据权利要求l所述的起重机用随动式司机室连接装置，其特征在于 所述的隔振垫包括叠层橡胶(13)、上法兰盘(10)和下法兰盘(11)，所述的 叠层橡胶(13)之间嵌有钢板(12)，上法兰盘(10)与下法兰盘(11)上有螺 孔(14)。专利摘要本技术公开了一种起重机用随动式司机室连接装置，包括上连接架、下连接架、竖向限位梁、横向限位梁、上部隔振垫组和下部隔振垫组，所述的上部隔振垫组上端通过螺栓、法兰盘安装在上连接架上，下端通过螺栓连接方式与司机室顶部连接，所述的下部隔振垫组下端通过螺栓、法兰盘安装在下连接架上，上端通过螺栓连接方式与司机室底部连接。所述的隔振垫包括叠层橡胶、上法兰盘和下法兰盘，所述的叠层橡胶之间嵌有钢板，上法兰盘与下法兰盘上有螺孔。由于本技术在起重机的钢结构和司机室之间安装了隔振垫，该隔振垫具有隔振作用，从而解决了传统连接装置所造成的司机室振动过大的问题，增强了司机人员的舒适度并提高了起重机的工作效率。文档编号B66C13/54GK201411329SQ20092001343公开日2010年2月24日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日专利技术者骁 于, 宏 吕, 李春亭 申请人:大连华锐股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机用随动式司机室连接装置，其特征在于：包括上连接架（３）、下连接架（７）、竖向限位梁（５）、横向限位梁（９）、上部隔振垫组（２）和下部隔振垫组（６），所述的上连接架（３）和下连接架（７）通过焊接方式分别安装在起重机的小车（１）上，在所述的上连接架（３）下部和下连接架（７）上部分别焊接有法兰盘（８），所述的竖向限位梁（５）通过焊接方式分别安装在上连接架（３）和下连接架（７）之间，所述的横向限位梁（９）分别焊接在上连接架（３）和下连接架（７）上，所述的上部隔振垫组（２）上端通过螺栓、法兰盘（８）安装在上连接架（３）上，下端通过螺栓连接方式与司机室（４）顶部连接，所述的下部隔振垫组（６）下端通过螺栓、法兰盘（８）安装在下连接架（７）上，上端通过螺栓连接方式与司机室（４）底部连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于骁，李春亭，吕宏，
申请(专利权)人：大连华锐股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[]