油箱及具有这种油箱的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油箱，特别是用于汽车的油箱，该油箱带有用于注入燃油的注油口。本实用新型专利技术的要点在于，设有带有管件的再循环装置，该管件基本上与所述注油口同轴布置且以至少很小的距离与所述注油口沿轴向间隔开，使得通过所述注油口注入油箱的燃油作为自由射流流入所述管件的入口，其中，所述入口位于燃油液面上方，且在注入燃油时所述管件产生抽吸燃油蒸汽的作用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种特别是用于汽车的油箱，该油箱带有用于注入燃油的注油口。本技术此外还涉及一种配备有这种油箱的汽车。
技术介绍
DE 101 20 542 B4公开了一种符合这种类型的汽车油箱，该油箱具有用于其通风和排气的部件。这些部件包括至少一根注油管和至少一根再循环管道，该再循环管道与注油管连通，使得来自油箱体积的带有碳氢化合物的蒸汽或气体在通过注油管进行加油时能够循环。在这里，在由容器包围的体积内大致在注油管流出侧的末端区域内，该再循环管道与该注油管连接，其中，该再循环管道的远离注油管的末端与设置在燃油蒸汽过滤器之前的排气管道连接。 EP 1 260 398 A2公开了一种汽车油箱排气系统，其中，在油箱注油口中，油箱排气管道基本上与燃油流动方向平行且同向。因此，在排气管道中流动的气体体积流的脉动可以用于补偿在注油口或在该注油口的所谓的固定碗状件中可能发生的压力升高。 DE 698 23 311 T2公开了另一种油箱排气管道，该排气管道通过形式为虹吸管的部分将油箱的上面部分连接到靠近注油管道上端的高处位置，并且具有用于分离液体/气体的室，在室的底部设有用于在排气管道中规定的液相的排出装置。在这里，该排出装置是配置给用于产生所谓的文丘里效应的装置，该文丘里效应有利于存在于排气管道中的液相的排出。 其他油箱或注油口例如在DE 101 25 821 Al、 DE 35 40 740 Al、 US 4,768,566、US 5， 456， 238以及US 5， 669， 361中被公开。
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于针对这类油箱提出改进的实施方式，该实施方式特别是至少减少了在给汽车加油时碳氢化合物的无意漏出。 本技术是基于这样的总构思，即在油箱中设有带有管件的再循环装置，将管件与油箱注油口同轴布置且与该注油口沿轴向间隔开，使得通过注油口注入油箱的燃油作为自由射流流入管件的入口 ，其中，该入口位于燃油液面上方，并且在总体上如此设计该管件，使得在注油时该管件产生抽吸燃油蒸汽的作用。因此，利用本技术的管件，在将燃油注入油箱时可以将存在于燃油液面之上的燃油蒸汽_空气混合物吸入管件中并使混合物中的碳氢化合物与燃油结合，从而在注油时同时可以降低在油箱中存在于燃油液面上方的燃油蒸汽-空气混合物中的碳氢化合物含量。由于在给油箱加油时燃油液面逐渐升高以及设置在液面之上的燃油蒸汽_空气混合物因此通过排气管道被挤出，所以利用根据本技术的管件(其可以是再循环装置的组成部分)可以减少通过排气管道吹出的碳氢化合物，从而通常设置在排气管道内的过滤装置，例如形式为活性炭过滤器，可以设计得较小因而使结构空间最小化。此外，利用本技术的再循环装置还可以在加油时，即在给油箱加油时减小碳氢化合物的排放，特别是在越来越严格的排放规定方面，例如在美国，这具有很大好处。此外，主要由上述管件组成的这种再循环装置的制造成本特别低，且可以用很小的安装耗费来固定在油箱内。 在根据本技术的解决方案的一种有利的改进方案中，管件具有用作文丘里喷嘴的收縮部。在这里，在管件中的该收縮部使流过管件的流体(在这里就是燃油)的速度与变化的管横截面成反比例关系。也就是说，在管横截面最窄的地方，燃油速度最大。根据不可压縮流体的连续性原理，与已经流入管件的流体量相同的流体量，即相同的燃油量从管件的任何部分流出。液体，即燃油，必须以与管件的其他部位相同的流量通过收縮部位，因此在横截面收縮区域内的燃油速度被迫增大。由于在管件的收縮部中的流动速度被迫增大，在这里产生了抽吸作用，通过对管件的相应设计，该抽吸作用可以用于除了燃油之外同时抽吸位于燃油液面上方的燃油蒸汽_空气混合物并且使该混合物中的碳氢化合物成分被束缚在燃油中。因此，在给油箱注油时，可以实现同时降低燃油蒸汽-空气混合物中的碳氢化合物含量。这样设计的管件可成本低廉地制造成几乎可自由选择的形状，并且不需要任何其他部件来激活，而是始终是随时可使用的，燃油一旦通过注油口被注入该管件，该管件就开始抽吸燃油蒸汽_空气混合物。 适宜地，管件的入口被扩大，也就是说被设计成特别是漏斗形。在这里，将管件入口扩大成漏斗形实现了燃油从中央注入管件，其中，燃油蒸汽-空气混合物在入口的边缘区域被吸入并与燃油一起通过管件。在通过管件运输时，至少是燃油蒸汽_空气混合物的大部分碳氢化合物微粒被束缚在燃油中，从而一方面是燃油，另一方面是碳氢化合物含量明显更少的燃油蒸汽-空气混合物，又从管件的出口流出。由于在给油箱加油时出现连续再循环流动，该再循环流动不断地降低燃油蒸汽_空气混合物的碳氢化合物含量，所以由上升的燃油液面挤出的燃油蒸汽_空气混合物中的碳氢化合物持续地变少，从而越来越多的燃油蒸汽-空气混合物以持续不断减少的碳氢化合物含量通过排气管道漏出。这是随着燃油蒸汽_空气混合物的排出体积流的减少而出现。因此，一方面可以使设置在排气管道内的过滤装置的尺寸相应较弱，也就是说特别是被设计得较小，另一方面可以明显改善特别是在加油时汽车的碳氢化合物平衡，这在严格的US排放法规的背景下具有决定意义的好处。 当然，前面所提到的和后面还要说明的特征不仅能够在分别描述的组合中使用，而且也能够在其他组合中或者单独地使用，而不离开本技术的范围。 根据本技术的另一方面，提供了一种汽车，该汽车具有按照本技术设计的油箱。附图说明附图示出了本技术的优选实施例，下面将对这些实施例进行详细说明，其中，相同的附图标记表示相同或类似或功能相同的构件。图1示意地示出了根据本技术的油箱的剖视图； 图2示意地示出了根据本技术的油箱的一种可能的实施方式的视图。具体实施方式根据图l，油箱1具有用于将燃油3注入油箱1的注油口 2以及排气管道4。排气管道4在这里用于向外引出在将燃油3注入油箱1时挤出的燃油蒸汽_空气混合物。此外为了不使溶解在燃油蒸汽_空气混合物中的碳氢化合物排放到环境中，在排气管道4内通常设有未示出的过滤装置，例如活性炭过滤器，该过滤装置由于其很大的内表面而能够束缚蒸发的碳氢化合物成分。在具有根据本技术的油箱1的汽车的正常运行时，燃油3通常持续地从油箱1被取出，从而新鲜空气从外部通过排气管道4被抽吸并因此同时向后冲洗设置在排气管道4中的过滤装置。 根据本技术，在油箱l内设有带有管件6的再循环装置5，该管件基本上与注油口 2同轴布置且以至少很小的距离与注油口沿轴向间隔开。在这里，相对于注油口 2设置该管件6，使得通过注油口 2注入油箱1中的燃油3可以作为自由射流流入管件6的入口7中。入口 7位于燃油液面8上方，其中，管件6被设计成在将燃油3注入油箱1时该管件会产生抽吸燃油蒸汽9的作用。通过该抽吸燃油蒸汽9的作用，在给油箱1加燃油3时燃油蒸汽9被持续吸入管件6的入口 7，其中，在流过管件6时，溶解在燃油蒸汽9中的碳氢化合物成分又能够被束缚在燃油3中。因此，在给油箱1加油期间，同时实现了燃油蒸汽_空气混合物9的净化，也就是说，降低了燃油蒸汽_空气混合物的碳氢化合物含量。 为了能够在将燃油3注入油箱1时产生抽吸作用，管件6例如具有用作文丘里喷嘴的收縮部10。在这里，管件6利用文丘里效应，文丘里效应概括地说明了流过管件6的燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】
特别是用于汽车的油箱（１），该油箱带有用于注入燃油（３）的注油口（２），其特征在于，设有带有管件（６）的再循环装置（５），该管件基本上与所述注油口（２）同轴布置且以至少很小的距离与所述注油口（２）沿轴向间隔开，使得通过所述注油口（２）注入油箱（１）的燃油（３）作为自由射流流入所述管件（６）的入口（７），其中，所述入口（７）位于燃油液面（８）上方，且在注入燃油（３）时所述管件（６）产生抽吸燃油蒸汽（９）的作用。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：HJ戈伊茨，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：实用新型
国别省市：DE[德国]