本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的牵引电池(12)的碰撞检测装置(2)，该碰撞检测装置包括用于牵引电池(12)的底板元件(3)和至少一个空气填充的腔室(4)，该腔室构造在底板元件(3)上，其中，腔室(4)至少在侧向上通过密封材料(5)向外密封和限定，并且其中，碰撞检测装置(2)还具有压力软管(6)和用于压力软管(6)的引入元件(7)，其中，腔室(4)能够经由压力软管(6)与压力传感器联结，并且其中，引入元件(7)装设在底板元件(3)处，并且构造成穿过密封材料(5)将压力软管(6)在预设的位置处与腔室(4)联结，其中，引入元件(7)被密封材料(5)嵌入用于密封腔室(4)。腔室(4)。腔室(4)。
【技术实现步骤摘要】
用于机动车的牵引电池的碰撞检测装置和具有碰撞检测装置的机动车
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的牵引电池的碰撞检测装置以及一种具有这样的碰撞检测装置的机动车。
技术介绍
[0002]如今，许多机动车部分电气或全电气地构造，例如构造为混合动力车辆或纯电气运行的机动车。为此所需的驱动电池或牵引电池(其通常包括多个电池单体)在此大多布置在机动车的底板区域中。这具有如下缺点：来自下方的冲击直接击中牵引电池，这可导致在牵引电池处的损坏。为了限制或避免由于来自下方的侵入而产生的损坏，已知的是，使用用于牵引电池的底板元件，该底板元件例如可以构造为底盘保护装置(Unterfahrschutz)，以便保护牵引电池免受直接的力作用。在此，底板元件可以是牵引电池和/或机动车的底板处的挡衬，该挡衬遮护牵引电池免受环境影响和/或机械影响。
[0003]然而，即使是底板元件也不能使所有冲击远离牵引电池，并且在来自下方的强烈冲击的情况下，例如在机动车在驶过柱状物时被支起的情况下，可能造成底板元件被压到牵引电池中并且由此产生牵引电池处的损坏。也就是说，可由于碰撞而造成牵引电池被侵入。为了可以确定这类损坏并且使机动车处的间接损坏和/或对于机动车的驾驶员的危险最小化，需要检测对牵引电池的碰撞，以便推断出牵引电池的电池单体是否已由于碰撞而损坏。也就是说，需要一种传感方案，以便能够确定牵引电池的冲击或变形。
[0004]尤其地，在其他车辆区域中，传感方案已证明是有利的，所述传感方案可以经由空气填充的腔室中空气压力的压力变化来指示车辆区域的变形和因此碰撞。
[0005]如此，由DE 10 2014 203 255 A1已知一种用于检测物体对机动车车门的侧面碰撞的装置。该装置包括：车门，其具有门外侧和门内侧，所述门外侧和门内侧如此相互连接，使得在所述门外侧和门内侧之间形成空气填充的门内部容积；以及至少一个传感机构，其中，传感机构检测门内部容积中的门内部压力或与其相关的信号，该装置还具有至少一个控制器，该控制器如此构造，使得该控制器根据至少一个传感机构的信号来生成用于保护装置的操控信号，其中，在门外侧的限制门内部容积的侧面处布置有门防撞梁，其中，传感机构的一部分布置在门防撞梁和门外侧之间并且如此构造，使得这在门防撞梁的区域中检测物体与门外侧的接触。
[0006]由DE 10 2013 014 358 A1已知一种用于车辆的碰撞检测单元。碰撞检测单元包括传感器单元，该传感器单元具有至少一个压力软管，该压力软管在车辆端部区域的第一车辆部件中至少部分地布置在槽中。在碰撞的情况下，传感器单元产生对应的压力信号并且输出压力信号。槽的开口垂直于车辆纵向方向沿车辆竖向方向取向。
[0007]与上面提到的车辆区域相比，在牵引电池中产生如下困难：仅存在受限的结构空间尤其供装设压力传感器使用，并且空气填充的腔室必须限定地密封，以便获得可重复的压力信号特征，这使用于压力传输的方案变得困难。
技术实现思路
[0008]因此，本专利技术目的在于，提供一种用于牵引电池的压力传感设备(Drucksensierung)，该压力传感设备提供可重复的压力信号特征。
[0009]该目的通过独立的权利要求来实现。本专利技术的有利的改进方案在从属权利要求、以下描述以及附图中公开。
[0010]通过本专利技术提供了一种用于机动车的牵引电池的碰撞检测装置。碰撞检测装置包括用于牵引电池的底板元件，其中，底板元件在此指用于牵引电池的底板挡衬、尤其底盘保护装置，其在机动车中的按照规定的安装位置中沿机动车和/或牵引电池的底侧的方向布置并且提供至少一个保护作用免受外部影响。此外，碰撞检测装置包括至少一个空气填充的腔室，该腔室构造在底板元件上，并且该腔室至少在侧向上通过密封材料向外密封和限定。优选地，空气填充的腔室可以向上和向下通过底板元件和牵引电池的下侧密封。作为密封材料例如可以使用聚氨酯密封件，该聚氨酯密封件可以在制造过程中涂覆到底板元件上。附加地，碰撞检测装置包括压力软管和用于压力软管的引入元件，其中，腔室能够经由压力软管与压力传感器联结，并且其中，引入元件装设在底板元件处，并且构造成穿过密封材料将压力软管在预设的位置处与腔室联结，其中，引入元件被密封材料嵌入用于密封腔室。
[0011]换言之，引入元件例如可以尤其借助于插接连接部和/或粘合连接部固定在底板元件处。引入元件例如可以借助于注塑方法或类似的方法来制造。在引入元件装设在底板元件上之后，可以将压力软管引入到引入元件中，其中，压力软管可以与压力传感器联结。随后可以将密封材料涂覆到底板元件上用于构造腔室，其中，引入元件被密封材料嵌入。这意味着引入元件可以是腔室向外的密封的一部分。这具有如下优点：在底板元件变形时，空气填充的腔室可以被压入，这导致压力变化，该压力变化可以经由引入元件和压力软管传递到压力传感器处，该压力传感器可以探测压力变化。通过探测压力变化，那么可以确定对牵引电池的侵入已发生。
[0012]通过使用引入元件，可以实现压力软管可以与空气填充的腔室联结，由此压力传感器可以间隔开地布置，这由于在牵引电池处的空间缺乏是有利的。通过使用引入元件得到的另一优点是，腔室可以通过密封材料限定地密封，并且因此在底板元件受到碰撞或侵入的情况下可以产生可重复的压力信号特征。尤其地，在没有引入元件的情况下并且在将压力软管单独引入穿过密封材料时，存在压力软管滑落的危险。此外，在单独使用压力软管时，腔室的密封变得困难，并且可能在密封中出现空隙，通过该空隙影响压力信号特征。总体上，通过本专利技术即得到如下优点：能够以简单的方式提供压力传感设备，该压力传感设备具有可重复的压力信号特征，并且在该压力传感设备中，压力传感器可以与空气填充的腔室间隔开地布置。
[0013]本专利技术还包括以下实施方式，通过所述实施方式得到附加的优点。
[0014]一实施方式设置成，引入元件具有基体，通过该基体形成用于引入压力软管的圆柱形的穿行通道(Durchgangskanal)。基体优选地可以具有刚性材料并且借助于注塑方法制造。尤其地，基体的形状可以具有圆部段的形状，即在圆弧的上侧上，该圆弧在下侧上由圆弦限制。因此，引入元件的基体的下侧是平坦的，由此引入元件可以形状配合地装设在底板元件处。此外，通过圆弧形的上侧，引入元件可以特别良好地被密封材料嵌入，由此可以
限定地密封引入元件，并且在密封中不产生空隙。穿过基体可以形成圆柱形的穿行通道，压力软管可以引入并且优选地固定在该穿行通道中。通过该实施方式提供了引入元件的特别合适的设计方案。
[0015]优选地设置成，在穿行通道中布置有用于压力软管的止挡部。优选地可以设置成，止挡部将压力软管如此保持在穿行通道中，使得该压力软管贴靠在腔室的侧面处。穿行通道中的止挡部例如可以通过穿行通道中的缩窄部来提供。由此得到如下优点：压力软管能够以由止挡部预限定的长度布置在引入元件中，由此可以实现可重复的压力信号特征。
[0016]另一实施方式设置成，在引入元件中布置有空气可透过的过滤元件，其中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车(1)的牵引电池(12)的碰撞检测装置(2)，所述碰撞检测装置包括用于牵引电池(12)的底板元件(3)和至少一个空气填充的腔室(4)，所述腔室构造在所述底板元件(3)上，其中，所述腔室(4)至少在侧向上通过密封材料(5)向外密封和限定，并且其中，所述碰撞检测装置(2)还具有压力软管(6)和用于所述压力软管(6)的引入元件(7)，其中，所述腔室(4)能够经由所述压力软管(6)与压力传感器联结，并且其中，所述引入元件(7)装设在所述底板元件(3)处，并且构造成穿过所述密封材料(5)将所述压力软管(6)在预设的位置处与所述腔室(4)联结，其中，所述引入元件(7)被所述密封材料(5)嵌入用于密封所述腔室(4)。2.根据权利要求1所述的碰撞检测装置(2)，其中，所述引入元件(7)具有基体，通过所述基体形成用于引入所述压力软管(6)的圆柱形的穿行通道。3.根据权利要求2所述的碰撞检测装置(2)，其中，在所述穿行通道中布置有用于所述压力软管(6)的止挡部(8)。4.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞检测装置(2)，其中，在所述引...
【专利技术属性】
技术研发人员：I，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：
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