本发明专利技术涉及一种用于汽车的燃油箱，具有至少一个注入口和至少一个加油排气管（３）。此燃油箱（１）的特征是，一油绳（８）作为起毛细作用的元件在加油排气管（３）内延伸，通过它，可以将液态碳氢化合物从加油排气管（３）回输到燃油箱（１）中。
【技术实现步骤摘要】
燃油箱
本专利技术涉及一种用于汽车的燃油箱，具有至少一个注入口和至少一个加油排气管。
技术介绍
用于汽车燃油箱的加油排管通常是大致平行于燃油箱的注入管布设的。在有些燃油箱中，它们通入注入管的加注侧的末端内，其中，在加油时，从油箱容积排挤出的气体在加油过程中在栓塞式喷枪(Zapfpistole)处进行抽吸(欧洲系统)。除了排气管在燃油箱上规定的连接点外，排气管的走向还常常由于汽车的结构条件在油箱安装位置方面不能任意选择。具体地说，常常出现的情况是，由于在汽车上存在的纵梁，排气管一直上升的布局是不可能的。所以排气管通常具有这样弯曲的延伸形状，即，在管子内形成一个虹吸管，亦即将一个管段转向，故而在转向区内可能积聚液态的碳氢化合物，这导致加油排气管有时堵塞。这样会造成加油时栓塞式喷枪上的栓塞阀(Zapfventil)过早关闭，并使加油过程中断。为了防止在加油过程中的这种故障，已知，管道横截面选择得这样大，使得在加油时气态碳氢化合物能穿过处于排气管中的燃油，这时位于虹吸管内的燃油量由于较大的管道横截面而只造成燃油箱内比较小的压力升高，从而防止栓塞式喷枪上的栓塞阀过早响应。由于经济方面的原因，这种解决方案只有在具有注入管和加油排气管的燃油箱在一道工序中和在一个模具中由塑料制成一体时才有意义，例如通过挤出吹塑成形。为了避免上述缺点，还已知，在加油排气管中设置一仅仅局部的瓶状横截面扩大。这一方面在经济上并不总是有价值的，另一方面横-->截面扩大需要额外的容积，该容积根据燃油箱的安装状况可能是不存在的。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，这样地改进开头所述类型的燃油箱，使得可以用比较简单的措施避免液态碳氢化合物在加油排气管内的积聚。为此，本专利技术提供一种用于汽车的燃油箱，它具有至少一个注入口和至少一个加油排气管，其特征为：在加油排气管内，至少一个起毛细作用的元件在该加油排气管的至少一个部分长度上延伸。按照本专利技术，在排气管内至少一个起毛细管作用的元件在该排气管的至少一个部分长度上延伸。由此，可以将有时在加油排气管中存在的液体回输到燃油箱中。起毛细作用的元件最好具有第一和一第二末端，其中第一末端伸入到油箱的空的补偿容积中。适宜于设置一油绳作为起毛细作用的元件。它可以由棉花或耐碳氢化合物的人造纤维组成，并加以纺织、编结或捻转。排气管最好大致平行于油箱的注入管在至少一个部分长度上延伸，并具有至少一个弯曲管段，它构成一虹吸管，其中，起毛细作用的元件以其第二末端一直延伸到虹吸管的最深部位。虹吸管最深部位应该位于显著高于油箱最高液面位置之上，从而排除：起毛细作用的元件将燃油从油箱输送到虹吸管内。在这种情况下，起毛细作用的元件的第一末端有时浸入燃油内并无妨碍。这样，燃油从油箱中的吸出仅仅是到起毛细作用的元件吸饱燃油为止。油绳的第一末端最好是加重的。加重可以采用一与油绳末端连接的金属体的形式。通过加重确保使油绳在排气管内保持其正确的位置。特别是由此保证：油绳保持伸直的状态，从而使它不损害或者甚至封闭排气管的自由横截面。此外，加重还在油绳穿入排气管时用作装配辅助措施。特别是如果加油排气管由塑料制成一体，那么油绳适宜于在排气管制造完工后装配，这时它可以从一侧，例如借助于压缩空气-->送入排气管内。为此目的，如果油绳的第二末端固定在排气管内，则是有利的。为此可以在油绳的末端上设置一弹性支承臂，所述支承臂通过夹紧将相应末端固定在管道或者说排气管的有波纹的或加筋的段内。例如为此可以设置一固定元件，它具有一用来安装油绳的圆柱形基体。支承臂可以一体成形在该圆柱形基体上，支承臂与基体成一锐角伸展，并且它沿油绳穿入方向展开。附图说明下面借助于在附图中所示的实施例说明本专利技术。附图表示：图1按本专利技术的燃油箱的示意图，图2图1的局部放大图，图3图2中所示的排气管的放大图，图4沿图3中IV-IV线的剖视图。具体实施方式在附图中所示的实施例的燃油箱1设计成带有一体成形的注入管2和一体成形的加油排气管3的塑料燃油箱。加油排气管3在其第一末端3a处连接在燃油箱1的排气口4上，加油排气管的第二末端3b通入注入管2的一入口件5内，入口件用来安放一未画出的栓塞式喷枪。用6表示汽车的仅仅示意表示的车身件，它表示燃油箱1的安装位置。由于燃油箱1的这种安装条件，加油排气管3具有一弯曲的延伸形状，特别是大致在其长度的一半处具有一类似于膝关节的弯曲部位，以下为了简单起见称之为虹吸管7。下面对于可能保持液体积聚的管道弯曲部位采用虹吸管这个概念，它阻碍气体流过管道。在汽车加油时，通过注入管2流入燃油箱1的燃油排挤由燃油形成的气体，气体穿过排气口4和加油排气管3回输到注入管2的入口件5中，并在那里在加油时在柱塞式喷枪处进行抽吸。这时不可避免-->的是，通过燃油箱1的排气口4夹带液态碳氢化合物，它们积聚在虹吸管7内。在加油排气管3内凝结的燃油也积聚在那里。为了避免由于液体燃油封堵加油排气管3，在加油排气管3内铺设一油绳8作为起毛细作用的元件。油绳8的横截面与加油排气管3的横截面相比这样选择，使得不影响排气。油绳8具有第一末端8a，它伸入燃油箱1的空的补偿容积9中。第二末端8b配备一固定元件10，油绳8通过它固定在加油排气管3内。固定元件10包括一固定环11，油绳8的第二末端穿过此固定环。在固定环11上一体成形三条弹簧臂12。弹簧臂12向油绳8的第二末端8b方向倾斜，并相对于油绳8的纵轴线形成一锐角。在安装油绳8时，将它借助于压缩空气从入口件5那侧送入加油排气管3内。为此，在油绳8导前的第一末端8a上悬挂一重物13，它使油绳8绷紧在终端位置上。跟在后面的第二末端8b通过固定元件10在加油排气管3的波纹区14内固定，其中，固定元件10的弹簧臂12张开靠在注入管2的波纹或筋上，从而使固定元件10在那里张紧。--> 附图标记表1 燃油箱 8 油绳2 注入管 8a 油绳第一末端3 加油排气管 8b 油绳第二末端3a 加油排气管的第一末端 9 燃油箱的补偿容积3b 加油排气管的第二末端 10 固定元件4 燃油箱的排气口 11 固定环5 入口件 12 弹簧臂6 车身件 13 重物7 虹吸管 14 注入管的波纹区。本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于汽车的燃油箱（１），具有至少一个注入口和至少一个加油排气管（３），其特征为：在加油排气管（３）内，至少一个起毛细作用的元件在该加油排气管的至少一个部分长度上延伸。
【技术特征摘要】
DE 2005-10-28 102005052072.31.用于汽车的燃油箱(1)，具有至少一个注入口和至少一个加油排气管(3)，其特征为：在加油排气管(3)内，至少一个起毛细作用的元件在该加油排气管的至少一个部分长度上延伸。2.按权利要求1所述的燃油箱，其特征为：所述起毛细作用的元件设计为油绳(8)。3.按权利要求1所述的燃油箱，其特征为：所述起毛细作用的元件具有第一及第二末端(8a，8b)，并且所述第一末端(8a)伸入到燃油箱(1)的空的补偿容积(9)中。4.按权利要求3所述的燃油箱，其特征为：所述起毛细作用的元件设计为油绳(8)。5.按权利要求3所述的燃油箱，其特征为：排气管在至少一个部分长度上大致平行于燃油箱(1)的一注入管(2)延伸并具有至少一个弯曲管段，该管段构成一虹吸管(7)，所述起毛细作用的元件以其第...
【专利技术属性】
技术研发人员：G克劳斯，
申请(专利权)人：考特克斯特克斯罗恩有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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