公共交通车辆客舱消防系统用灭火剂混合驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于公共交通车辆客舱消防系统用的灭火剂储存混合驱动装置，涉及公共交通车辆客舱消防系统用的装置，目的在于提供适用于公共交通车辆客舱消防防护系统的储存驱动装置，包括灭火剂储存容器、灭火剂稀释液储存容器及驱动器，所述灭火剂稀释液储存容器包括与其器身连通的注液口、出液口；灭火剂储存容器包括与其器身连通的灭火剂管；所述混合驱动装置还包括混合器；所述灭火剂稀释液储存容器通过其出液口、灭火剂储存容器通过其灭火剂管分别连通混合器，混合器与驱动器连通。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共交通车辆客舱消防系统用的装置，特别涉及能够混合灭火剂及其稀释液体的混合驱动装置。
技术介绍
在公共交通车辆运行中，由于车辆部件的老化，以及人为的原因，都可能引发车辆 的燃烧。 通常情况下，车辆的燃烧都是突发的事件，很多灭火设施都不能及时起到作用，特别上公共交通车辆的客舱内人员密集，在极短的时间内就会造成大量的人员伤亡。 因此，给公共交通车辆客舱内配备消防系统是一种主动防护的重要措施，而公共交通车辆消防系统的灭火剂储存混合的驱动装置未见有公开文献。
技术实现思路
本技术的目的在于提供适用于公共交通车辆客舱消防防护系统的储存驱动 装置，可以将灭火剂及其稀释液体(常用的稀释液体为水，也可以是其它无毒无害的适用液体)分别储存，在出现火灾险情时，及时将两者按规定的比例混合受驱喷出灭火，消防火串 本技术的专利技术目的通过下述技术方案来实现 公共交通车辆客舱消防系统用灭火剂储存混合驱动装置，包括灭火剂储存容器、 灭火剂稀释液储存容器及驱动器，所述灭火剂稀释液储存容器包括与其器身连通的注液 口、出液口 ；灭火剂储存容器包括与其器身连通的灭火剂管；所述混合驱动装置还包括混 合器；所述灭火剂稀释液储存容器通过其出液口、灭火剂储存容器通过其灭火剂管分别连 通混合器，混合器与驱动器连通。 更具体的结构是，所述混合驱动装置还包括与灭火剂稀释液储存容器共壁连接的 设备箱，灭火剂储存容器、混合器、驱动器设置在设备箱内；所述设备箱内还设置有孔板、电 磁阀，所述灭火剂稀释液储存容器的出液口伸入到设备箱内，通过管道与混合器的一个输 入口连通，灭火剂储存容器的灭火剂管依次通过电磁阀、孔板与混合器的另一个输入口连 通，混合器的输出口与驱动器的进口管连通；所述灭火剂稀释液储存容器上设置有能够与 外界相通的第一单向阀；所述灭火剂储存容器上设置有能够与外界相通的第二单向阀。 为了便于清洗，所述灭火剂稀释液储存容器上还可以设置排液口 ，排液口可以设 置在该容器的侧壁下部或是容器底部。 为了便于控制，混合驱动装置还包括与电磁阀、驱动器电连接的电控机构，所述驱 动器为水泵。 本技术采用上述结构，平时正常待机状态下，电磁阀、驱动器处于关闭状态， 灭火剂稀释液储存容器的排液口、入液口和第一单向阀都处于封闭状态，使储存于该容器 内的灭火剂稀释液(如水)减少散失或损耗；同样，灭火剂储存容器的第二单向阀也处于关闭状态，使储存于该容器内的灭火剂防止外溢，减少散失或损耗；另外，电磁阀的关闭状态， 还可以隔断灭火剂稀释液和灭火剂，延长灭火剂的贮存时间，减少实际运行时的维护工作 量；而在出现火险情况时，可以通过电控机构打开电磁阀和驱动器，使灭火剂稀释液流入混 合器、灭火剂通过电磁阀和孔板也流入混合器，灭火剂稀释液和灭火剂在混合器内混合后 由驱动器驱动喷出，输送符合规定混合比例的灭火剂液体到设置于客舱内的雾化喷头，有 效控制火情；而且，通过调节孔板，还可以调节或控制灭火剂注入混合器的量，从而调节灭 火剂与其稀释液之间的比例，以使本技术的装置适用于不同的灭火剂或不同比例的混 合要求。 本技术采用灭火剂稀释液容器与设备箱的共壁结构(两者共用一面侧壁)， 可以进一步提高整体装置的紧凑性，减少空间占用，以适用于公共交通车辆空间有限的情 况。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图中标号1是注液口 ， 2是排液口 ， 3是第一单向阀，4是保护罩，5是灭火剂稀释 液储存容器，6是设备箱，7是出液口 ， 8是灭火剂储存容器，9是第二单向阀，10是灭火剂管， 11是电磁阀，12是孔板，13是混合器，14是进口管，15是出口管，16是驱动器。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步的说明。 如图1所示，公共交通车辆客舱消防系统用灭火剂混合驱动装置包括灭火剂稀释 液储存容器5以及与该容器共壁结构(两者共用一面侧壁，可以提高装置的紧凑性，减少占 用空间)的设备箱6。 灭火剂稀释液储存容器5包括与其器身连通的注液口 1、排液口 2、出液口 7和第 一单向阀3，第一单向阀3能够与外界相通，具有只能进气、不能出液的单向功能。出液口 7 通过管道伸入到设备箱6内。 第一单向阀3和注液口 1都凸出于灭火剂稀释液储存容器5的上部表面，并设置 于安装在灭火剂稀释液储存容器5的上部表面的保护罩4内。第一单向阀3的主要作用 是在装置待机工况时，用于灭火剂稀释液储存容器5里的稀释液，防止外溢；装置启动时， 用于驱动器抽取稀释液时平衡气压。 —个实施例中，灭火剂稀释液容器5为水箱，其内可以储存用来稀释灭火剂的水。 其它实施例中，也可以选用其它适用的容器，储存无毒无害适于公共交通车辆客舱应用的 稀释液。 设备箱6内设置有驱动器16、灭火剂储存容器8、混合器13以及相应的管道。 如图1所示，灭火剂储存容器8设置在设备箱6的一角，灭火剂储存容器8上分别 设置有与其连通的第二单向阀9和灭火剂管10。第二单向阀9的主要作用是在装置待机 工况时，用于密闭灭火剂箱8里的灭火剂，防止外溢；装置启动时，用于驱动器抽取灭火剂 时平衡气压。 灭火剂稀释液储存容器5的出液口 7通过管道连通于混合器13的一个输入口，灭火剂储存容器8的灭火剂管IO通过电磁阀11、孔板12连通于混合器13的另一个输入口， 混合器13的输出口与驱动器16的进口管14连通。 灭火剂稀释液和灭火剂经过混合器13的混合后，可由驱动器16驱动经过驱动器 16的出口管15输出。 —个实施例中，驱动器16是水泵。其它实施例中，驱动器16还可以是适于该场合 应用的液压泵或其它类似电控泵。 上述各部件的作用分别是 1.灭火剂稀释液储存容器用于储存灭火剂稀释液，一个实施例中该稀释液为水。 2.灭火剂稀释液储存容器的注水口用于加注灭火剂稀释液。 3.灭火剂稀释液储存容器的出水口用于给驱动器提供灭火剂稀释液。 4.灭火剂稀释液储存容器的排水口用于更换灭火剂稀释液时排出原来脏污的灭火剂稀释液。 5.灭火剂稀释液储存容器的第一单向阀用于驱动器抽取灭火剂稀释液时平衡气 压。 6.驱动器用于灭火时输送稀释后的灭火剂液体。 7.灭火剂储存容器用于贮存灭火剂，相对于稀释后的灭火剂液体，此处的灭火剂 可称为原液。 8.第二单向阀用于驱动器抽取灭火剂原液时平衡气压。 9.电磁阀用于隔断灭火剂稀释液和灭火剂原液，延长灭火剂的贮存时间。 10.孔板用于控制灭火剂原液的注入量。 11.混合器用于灭火剂稀释液和灭火剂原液的混合。 12.保护罩用于保护灭火剂稀释液储存容器外露的注液口、第一单向阀。 本技术工作时，通过电气开关控制启动混合驱动装置，电磁阀、驱动器得电，电磁阀打开，驱动器启动，驱动器抽取灭火剂稀释液、灭火剂原液流向混合器进行混合，然后稀释过的灭火剂液体受驱动输出，其中孔板可以调节灭火剂液体中的原液比例。权利要求公共交通车辆客舱消防系统用灭火剂储存混合驱动装置，包括灭火剂储存容器(8)、灭火剂稀释液储存容器(5)及驱动器(16)，其特征在于所述灭火剂稀释液储存容器(5)包括与其器身连通的注液口(1)、出液口(7)；灭火剂储存容器(8)包括与其器身连通的灭火剂管(10)；所述混合驱动装置还包括混合器(13)；所述灭火剂稀释液本文档来自技高网...

【技术保护点】
公共交通车辆客舱消防系统用灭火剂储存混合驱动装置，包括灭火剂储存容器（８）、灭火剂稀释液储存容器（５）及驱动器（１６），其特征在于：所述灭火剂稀释液储存容器（５）包括与其器身连通的注液口（１）、出液口（７）；灭火剂储存容器（８）包括与其器身连通的灭火剂管（１０）；所述混合驱动装置还包括混合器（１３）；所述灭火剂稀释液储存容器（５）通过其出液口（７）、灭火剂储存容器（８）通过其灭火剂管（１０）分别连通混合器（１３），混合器（１３）与驱动器（１６）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓勇，汪映标，祁晓霞，黄勇，潘京，朱渝生，陈朝阳，张宗勤，李伟，徐洪勋，刘云义，
申请(专利权)人：四川威龙消防设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]