一种无倒档轴双离合器式自动变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种无倒档轴双离合器式自动变速器，包括离合器一、离合器二、输入一轴及与之同轴并绕之转动的输入二轴、输出一轴、输出二轴和差速器；在输出一轴上设有主减速齿轮二、倒档主动齿轮和一二三四各档被动齿轮，在输出二轴上设有主减速齿轮二、倒档和五六七各档被动齿轮；三、五档共用一个输入二轴上的主动齿轮，四、六档共用输入一轴上的主动齿轮；离合器一控制二、四、六、倒档，离合器二控制一、三、五、七档。通过在输出一轴上设置一个与低档位关联的倒档主动齿轮及在输出二轴上的倒档被动齿轮，实现了无倒档轴的倒档设置，变速器结构紧凑，重量轻，各档速比更加合理，使变速器可适配更多的发动机以及整车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动变速器，特别是涉及前横置前驱轿车的一种双离合器式自动 变速器。
技术介绍
随着国内石油供给越来越严峻，排放法规要求越来越严格，同时非职业驾驶人 员不断上升，市场需要高效率、高舒适性、低成本的自动变速器。目前汽车所使用的自动 变速器大致可分为三类一类是由液力变矩器、行星齿轮机构及电液控制系统组成的液 力自动变速器(AT，Automatic Transmission)；一类是由传统固定轴式变速箱和干式离 合器以及相应的电-液控制系统组成的电控机械式自动变速器(AMT，Automated Manual Transmission)；另一类是无级自动变速器(CVT,Continuously Variable Transmission)。AT起步平稳，加速迅速、均勻、柔和，已成为当今世界车辆自动变速器的主导产品， 但是结构复杂、制造困难、成本高，同时其效率较低、油耗较高，目前的市场份额日趋萎缩。 AMT虽然价格较AT低，但由于换档过程存在动力中断，产生换档冲击和换档噪声。CVT虽然 可以实现真正无级变速，但带子与带轮之间需要很高的压力和加紧力，故由液压油泵所产 生的损失大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无倒档轴双离合器式自动变速器，包括离合器一（Ｋ１）、离合器二（Ｋ２）、输入一轴（１）、输入二轴（２）、输出一轴（１６）、输出二轴（４）和差速器；所述输入一轴１与所述输入二轴２同轴并绕其转动；所述离合器一（Ｋ１）和离合器二（Ｋ２）分别联接在所述输入一轴（１）和输入二轴（２）上，交替传递工作动力，实现档位切换，所述差速器包括主减速被动齿轮（２５）、半轴齿轮一（２７）和半轴齿轮二（２８），其特征在于：所述输入一轴（１）和输入二轴（２）上各档位主齿轮副按偶、奇数档位划分，分别与所述输出一轴（１６）和输出二轴（４）上的相对应被动齿轮形成各档速度输出；所述各档速度包括七个前进档和一个倒档；所述七个前进...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范钰琢，陈勇，尹宏声，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]