一种整车故障自诊断系统技术方案

本发明专利技术提供了一种整车故障自诊断系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的车辆不能对自身故障进行全方位诊断并实时清楚地显示出来的问题。本整车故障自诊断系统，包括若干个分布在车身上的分控制器，每个分控制器分别联接在一个车辆子控制系统上且能分别诊断与其相联的车辆子控制系统是否存在故障，本系统还包括集中控制器和显示器，各个分控制器均与集中控制器相联接，集中控制器能将各个分控制器的诊断结果汇总并根据各个分控制器的诊断结果综合评价整车故障等级并产生供参考的应对措施信息，显示器联接在集中控制器上且能将上述的整车故障等级和相应的应对措施信息进行显示。本整车故障自诊断系统具有能实时清楚地显示车况的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，涉及一种自诊断系统，特别是一种整车故障自诊断系统。
技术介绍
随着现代新型汽车电子技术越来越多的被应用，车内的控制器也越来越多，出现 的故障也越来越难发现。 目前大多数汽车是采用组合仪表指示灯的方式来判断汽车的状态，但很多驾驶员 本身对仪表指示灯的含义不是很了解，只知道指示灯亮代表汽车有出现故障，但并不知道 这亮起的指示灯是指示汽车中的哪个故障，就更不知道该故障严重不严重，对汽车的行驶 影响大不大。除了这种方式外，也有采用手持式诊断仪的方式来诊断汽车的状态，虽然诊断 仪能直接显示汽车的状态，但是其价格昂贵，携带不便，而且重要的是无法直接实时查看汽 车的状况。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能对整车故障进行自诊断及能将这些自诊断结果汇总后综合评价整车故障等级，并能产生相应的供参考的应对措施信息，使驾驶员能实时、方便、清楚地掌握车况的整车故障自诊断系统。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现一种整车故障自诊断系统，包括若干个分布在车身上的分控制器，每个分控制器分别联接在一个车辆子控制系统上且能分别诊断与其相联的车辆子控制系统是否存在故障，其特征在于，本系统还包括集中控制器和显示器，上述的各个分控制器均与集中控制器相联接，所述的集中控制器能将各个分控制器的诊断结果汇总并根据各个分控制器的诊断结果综合评价整车故障等级并产生供参考的应对措施信息，所述的显示器联接在集中控制器上且能将上述的整车故障等级和相应的应对措施信息进行显示。 当点火开关打到0N档时，各个车辆子控制系统进行上电进行全方位自检，每个分 控制器能诊断与其相联的车辆子控制系统是否存在故障并能将诊断结果发送给集中控制 器，供集中控制器对这些诊断结果进行汇总分析处理。驾驶员通过显示器可以方便、清楚地 了解到车况，根据显示器上显示的信息驾驶员可以采取相应的、必要的一些措施，也可以直 接参照显示器上给出的相应的应对措施。 在上述的一种整车故障自诊断系统中，所述的分控制器包括分处理器、联接在分 处理器上的至少一个传感器和一个存储器，所述的分处理器能根据传感器采集到的信号诊 断是否存在故障，若存在故障则生成与该故障相对应的故障码，并将故障码存储在存储器 内。 整车故障自诊断系统中的每个故障都对应着唯一的故障码，当分处理器诊断出该 分处理器所在车辆子控制系统中存在故障时，分处理器会产生与这些故障相对应的故障码，并将这些故障码存储在存储器中。 在上述的一种整车故障自诊断系统中，所述的集中控制器包括整车故障分级单元和应对措施产生单元，所述的整车故障分级单元与各个所述分控制器中的存储器相联并能将存储在各个存储器中的故障码汇总后根据故障码进行整车故障分级，所述的应对措施产生单元与整车故障分级单元相联且能根据整车故障分级单元的分级结果产生相应的应对措施信息，上述的整车故障分级单元和应对措施产生单元均与显示器相联。 存储在各个分控制器中的存储器中的代表各个故障信息的故障码最后会汇总到集中控制器中的整车故障分级单元中。整车故障分级单元中能对这些故障码信息进行汇总分析并产生整车故障的诊断结果，并根据这个整车故障的诊断结果进行整车故障分级，同时应对措施产生单元根据整车故障分级单元对整车故障的分级结果产生相应的应对措施信息。这些整车故障的分级结果及相应的应对措施信息都会在显示器上显示出来供驾驶员了解和参考。比如，显示器上显示的整车故障的分级结果和相应的应对措施信息的有关内容可以包括如下汽车状态完全正常；汽车有小问题，但不影响正常行驶；汽车有较大问题，但是在限速的情况下可以缓慢开回家；汽车有大问题，限制用户启动使用，等等。 在上述的一种整车故障自诊断系统中，所述的车辆子控制系统包括发动机管理系统、变速器控制系统、防抱死控制系统，在每个车辆子控制系统上分别联接有一个分控制器。 本整车故障自诊断系统中的车辆子控制系统除了上述三个系统外，还可以包括其 他系统，如安全气囊控制系统，空调控制系统等。 在上述的一种整车故障自诊断系统中，所述的各个分控制器与集中控制器通过 CAN总线相联。 在上述的一种整车故障自诊断系统中，所述的集中控制器上还联接有当整车故障 等级超过设定级别时能防止汽车启动的锁定功能单元。 锁定功能单元可以避免一些因驾驶员无法了解车的状况而启动车辆造成的事故，可以用软件方式来实现其锁定功能单元中的锁定功能使车辆无法启动。 在上述的一种整车故障自诊断系统中，所述的集中控制器上还联接有当整车故障等级超过设定级别时能产生报警信号的报警装置。 当整车故障等级超过设定级别时，驾驶员就无法了解车的状况，此时报警装置发 出报警信号以提示驾驶员最好对车先进行检修后再使用。 与现有技术相比，本整车故障自诊断系统通过对各个车辆子控制系统中的故障进 行汇总分析，进行整车故障诊断分析，然后对整车故障诊断分析结果进行整车故障分级，并 产生相应的应对措施信息。这些整车故障分级及相应的应对措施信息都会通过显示器显示 出来，驾驶员一 目了然，让驾驶员能实时、清楚地掌握车的状况，并根据显示器显示的信息 做出相应的措施或也可以直接参考显示器上的相应的应对措施。附图说明 图1是本专利技术的原理结构图。 图中，1、集中控制器；11、整车故障分级单元；12、应对措施产生单元；2、显示器； 3、锁定功能单元；4、报警装置；5、发动机管理系统；6、变速器控制系统；7、防抱死控制系统；8、分控制器；81、分处理器；82、传感器；83、存储器；9、 CAN总线。 具体实施例方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述， 但本专利技术并不限于这些实施例。 如图1所示，本整车故障自诊断系统包括若干个车辆子控制系统，例如发动机管 理系统5、变速器控制系统6和防抱死控制系统7等等，每个车辆子控制系统中均设有一个 分控制器8。分控制器8包括分处理器81、联接在分处理器81上的至少一个传感器82和 一个存储器83，存储器83与分处理器81相连。本整车故障自诊断系统还包括集中控制器 1和显示器2。集中控制器1包括整车故障分级单元11和应对措施产生单元12，整车故障 分级单元11与各个分控制器8中的存储器83相联，应对措施产生单元12与整车故障分级 单元11相联，整车故障分级单元11和应对措施产生单元12均与显示器2相联。各个分控 制器8与集中控制器1通过CAN总线9相联。集中控制器1上还联接有当整车故障等级超 过设定级别时能防止汽车启动的锁定功能单元3和能产生报警信号的报警装置4。 本系统在工作过程中，各个车辆子控制系统的分控制器8中的分处理器81能实时 根据传感器82采集到的信号诊断该子控制系统是否存在故障，若存在故障则生成与该故 障相对应的故障码，并将故障码存储在存储器83内。然后各个分处理器81分别将存储在 与其连接的存储器83内的故障码通过CAN总线9发送到集中控制器1的整车故障分级单 元11中。整车故障分级单元11能将存储在各个存储器83中的故障码汇总后根据故障码 进行整车故障分级，应对措施产生单元12能根据整车故障分级单元11的分级结果产生相 应的应对措施信息。最后集中控制器1将整车故障分级结果及与之相应的应对措施信息发 送给显示器2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车故障自诊断系统，包括若干个分布在车身上的分控制器（８），每个分控制器（８）分别联接在一个车辆子控制系统上且能分别诊断与其相联的车辆子控制系统是否存在故障，其特征在于，本系统还包括集中控制器（１）和显示器（２），上述的各个分控制器（８）均与集中控制器（１）相联接，所述的集中控制器（１）能将各个分控制器（８）的诊断结果汇总并根据各个分控制器（８）的诊断结果综合评价整车故障等级并产生供参考的应对措施信息，所述的显示器（２）联接在集中控制器（１）上且能将上述的整车故障等级和相应的应对措施信息进行显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，丁武俊，熊想涛，于均石，陈文强，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]