一种在车辆管系阻力试验中应用的测球检测量规制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在车辆管系阻力试验中应用的测球检测量规，特征在于：所述量规为一圆筒形，圆筒的内孔分为孔径不等的六段，开通量规上部的第一段孔与接球器或合盖相配合，第二段孔内径不超过测球的最大直径，第四段孔内径不小于测球的最小直径，第三段孔为过渡孔，大于第二段孔和第四段孔，第五段孔大于第四段孔径和第六段孔，第六段孔最小。检测时，若球面进入到量规第六段孔中，并且球底面到达第六段孔的底部，则测球不合格；若球卡在量规第二段孔的口部，未与第四段孔的口部接触，则说明测球不合格；若球通过量规的第二段孔，且与第四段孔的口部接触，则说明测球合格。所述量规能方便快捷地进行测球检测，并且还能起储存的作用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种球体检测量具，特别是关于一种在车辆管系阻力试验中应用的测球检测量规。 
技术介绍
铁道车辆制动管系阻力试验中的过球试验是用于判定制动管路系统是否通畅，确保车辆制动性能的试验。过球试验是将实心尼龙测球，放入车辆一端的制动软管连接器中，再将其与试验台的软管连接器体连挂，用压缩空气将测球沿制动管系吹入车辆另一端与软管连接器连接的接球器。若测球未能吹至接球器，则制动管系可能出现异常，若测球能吹至接球器，则说明制动管系正常。过球试验的前提是必须预先检测出合格的测球，然后应用测球去检测制动管路系统。车辆制造或检修过程中，每辆车在整车落成后均需进行过球试验，由于测球使用频繁，材料使用尼龙6，易磨损，因此需要每次试验前都要对测球进行检测，合格的测球才能用来做管系试验，这样就要耗费大量的检测工时。另外，用过的测球是否依然合格也是未知的，很多球放在一起时，很容易造成好坏球不分。 因此为了加强质量控制，确保车辆制动性能，故需要在日常制动管系阻力试验中，为测球的检测过程配备一种能随时并方便的判定、控制和保护测球处于使用状态的专用量规。 
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是能为车辆管系阻力试验本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在车辆管系阻力试验中应用的测球检测量规，其特征在于：它为一圆筒形，圆筒的内孔分为孔径不等的六段，开通量规上部的第一段孔最大，与接球器或合盖相配合，第二段孔为通端孔，其内径不超过测球的最大直径，第四段孔为止端孔，其内径不小于测球的最小直径，第三段孔为过渡孔，大于第二段孔和第四段孔，第五段孔大于第四段孔径和第六段孔，第六段孔最小，开通量规底部。

【技术特征摘要】
1.一种在车辆管系阻力试验中应用的测球检测量规，其特征在于：它为一圆筒形，圆筒的内孔分为孔径不等的六段，开通量规上部的第一段孔最大，与接球器或合盖相配合，第二段孔为通端孔，其内径不超过测球的最大直径，第四段孔为止端孔，其内径不小于测球的最小直径，第三段孔为过渡孔，大于第二段孔和第四段孔，第五段孔大于第四段孔径和第六...

【专利技术属性】
技术研发人员：章薇，王武建，兰叶，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]