自卸车用液压缸慢降缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自卸车用液压缸慢降缓冲装置，它包括阀杆、阀座、弹簧、弹簧支座，所述弹簧支座固定设置在活塞推杆顶端，阀杆一端与活塞推杆固定连接，阀座套装在阀杆上，与阀杆之间滑动配合，弹簧卡装在阀座与弹簧支座之间。在所述阀座上开有节流口，在所述阀杆上开有节流槽。液压缸活塞回位过程中，在该慢降缓冲装置的作用下，活塞运动至底座附近时，活塞运动速度迅速降低，有效缓解了活塞对底座的撞击，同时也满足了系统对液压缸慢降的要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压缸装置，具体涉及一种自卸车用液压缸慢降缓冲装置。
技术介绍
自卸车的举升液压缸，在举升后回位时，靠车厢的自重下降，由于车厢自重达几 吨，车厢具有的较大惯性，当液压缸推杆带动活塞运动到最下端时，容易与液压缸底座发生 撞击，长期产生这种撞击，会引起液压缸的损坏。
技术实现思路
为了克服公知
存在的上述缺陷，本技术的目的在于，提供一种自卸 车用液压缸慢降缓冲装置，有效缓解液压缸活塞回位时，推杆对液压缸底座的撞击，同时满 足自卸车对液压缸慢降的要求。本技术提供的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，它包括阀杆、阀座、弹簧、弹簧 支座，所述弹簧支座固定设置在活塞推杆顶端，阀杆一端与活塞推杆固定连接，阀座套装在 阀杆上，与阀杆之间滑动配合，弹簧卡装在阀座与弹簧支座之间。在所述阀座上开有节流 口，在所述阀杆上开有节流槽。本技术提供的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，设置在活塞推杆的顶部，可以 随活塞一起运动，当液压缸回位至液压缸底座附近时，阀座进入溢流口，并卡在溢流口处， 液压油从阀座上的节流口、阀杆上的节流槽溢流，液压油的流量大幅减小，对活塞产生一个 背压，活塞的回位速度迅速降低。本技术提供的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，其有益效果在于，液压缸活塞 回位过程中，在该慢降缓冲装置的作用下，活塞运动至底座附近时，活塞运动速度迅速降 低，有效缓解了活塞对底座的撞击，同时也满足了系统对液压缸慢降的要求。附图说明图1是本技术一个实施例的整体结构示意图；图2是图1处于运动状态的结构示意图；图3是图1中慢降缓冲装置的放大结构示意图。图中标注1.液压缸；2.活塞推杆；3.活塞；4.液压缸底座；5.弹簧支座；6.阀杆，7.阀座； 8.弹簧；9.溢流口 ；10.节流口 ；11.节流槽。具体实施方式下面参照附图，结合一个实施例，对本技术提供的自卸车用液压缸慢降缓冲 装置进行详细的说明。实施例参照图1-图3，本实施例的自卸车用液压缸慢降缓冲装置，设置在液压缸1的活塞3的顶部，它包括阀杆6、阀座7、弹簧8、弹簧支座5，所述弹簧支座5为一螺帽结构，旋装 固定在活塞推杆2的顶端，阀杆6 —端插入活塞推杆2顶端，并与活塞推杆固定连接，阀座 7套装在阀杆6上，与阀杆6之间滑动配合，阀座7和弹簧支座5上都设有弹簧卡槽，弹簧8 卡装在阀座7与弹簧支座5之间。在所述阀座7上开有节流口 10，在所述阀杆6上开有节 流槽11。当液压缸1回位至液压缸底座4附近时，阀座7进入溢流口 9，并卡在溢流口 9处， 液压油从阀座7上的节流口 10、阀杆6上的节流槽11溢流，液压油的流量大幅减小，对活塞 产生一个背压，活塞3的回位速度迅速降低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车用液压缸慢降缓冲装置，其特征在于：它包括阀杆、阀座、弹簧、弹簧支座，所述弹簧支座固定设置在活塞推杆顶端，阀杆一端与活塞推杆固定连接，阀座套装在阀杆上，与阀杆之间滑动配合，弹簧卡装在阀座与弹簧支座之间。

【技术特征摘要】
一种自卸车用液压缸慢降缓冲装置，其特征在于它包括阀杆、阀座、弹簧、弹簧支座，所述弹簧支座固定设置在活塞推杆顶端，阀杆一端与活塞推杆固定连接，阀座套装在阀杆上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛国章，杨成伦，贾洪峰，孙晓娟，
申请(专利权)人：重汽集团专用汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]