点压式压紧装置制造方法及图纸

一种点压式压紧装置，其特征在于：包括压头、压力缸、结构支撑本体，压头上开有凹槽，压头与压力缸转动连接。本实用新型专利技术利用气动或压力缸提供压紧力，压头通过球轴承在压力缸杆端部进行旋转，完成任意位置的压紧，同时保证在压紧过程中，压头不发生旋转。能大量减少压紧器的使用，只需要布置少数压紧器，确保工件整体定位即可，在焊接过程中靠移动点压式压紧装置，完成任意位置的压紧和焊接。焊后无调修，平度、圆弧度均达到设计要求；墙板表面无烤火点；只在焊接热影响区打磨处涂少量腻子，其余部位不涂腻子。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种点压式压紧装置。
技术介绍
目前，铝合金车体板梁结构焊接都是先将铝墙板铺在组对工装上，然后摆放横梁、 立柱，用工装上的各种各样的压紧装置或辅助重物压紧、点固，再完成所有焊接。这种方法 需要使用大量的压紧器，有时受位置限制，要通过一些过渡粱来安装压紧器，导致焊接夹具 非常复杂；同时铝板容易产生波浪变形、松动。后续需要大量的火焰调修、紧板工艺，最佳平 度为1. 5mm/M,同时在铝板表面存在大量的烤火点，需要在油漆工序使用大量的腻子进行覆至ΓΤΠ ο
技术实现思路
本技术的目的是提供一种点压式压紧装置，压紧一处焊接一处，随时确保焊 接件间达到零间隙，从而在冷压工况下完成金属的结晶成型，最大化地减少焊接变形，获得 最佳平度，在铝墙板外表面上避免出现烤火点，实现少用或不用腻子。为实现上述目的，本技术提供一种点压式压紧装置，其特征在于包括压头、 压力缸、结构支撑本体，压头上开有凹槽，压头与压力缸转动连接。本技术利用气动或压力缸提供压紧力，压头通过球轴承在压力缸杆端部进行 旋转，完成任意位置的压紧，同时保证在压紧过程中，压头不发生旋转。能大量减少压紧器 的使用，只需要布置少数压紧器，确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点压式压紧装置，其特征在于：包括压头、压力缸、结构支撑本体，压头上开有凹槽，压头与压力缸转动连接。

【技术特征摘要】
一种点压式压紧装置，其特征在于包括压头、压力缸、结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊玖，赵国欣，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]