动车组转向架一系悬挂减振器用弹性节点制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组转向架一系悬挂减振器用弹性节点，所述的节点安装在一系垂向减振器上端，与一系弹簧串联连接，并连接构架与轴箱，该节点包括上盖、外层橡胶、内层橡胶和底座，外层橡胶和内层橡胶之间设置有隔板，所述的外层橡胶、内层橡胶和底座设置为锥形橡胶堆结构，上盖与外层橡胶接触的一侧设置为与外层橡胶相对应的锥形。本实用新型专利技术结构简单合理、柔性好，与一系弹簧串联连接，并连接构架与轴箱，为构架与轴箱提供柔性支承，具有较高的疲劳寿命，改善了车辆的振动性能和舒适性；同时因采用锥形橡胶堆结构，具有较高的垂向刚度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡 胶件。
技术介绍
动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组 转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，一系悬挂中的构架与轴箱之间需要 为其提供柔性支承的橡胶件，但是，目前国内缺少这样一种为一系悬挂中的构架与轴箱提 供柔性支承的橡胶件，以改善车辆的振动性能和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有动车组转向架一系悬挂中的构架与轴箱之间的 柔性支承，以及振动性和舒适性，提供了一种结构简单合理、柔性好、疲劳寿命高且垂向刚 度高的动车组转向架一系悬挂减振器用弹性节点。本技术的技术方案为一种动车组转向架一系悬挂减振器用弹性节点，所述 的节点安装在一系垂向减振器上端，与一系弹簧串联连接，并连接构架与轴箱，该节点包括 上盖、外层橡胶、内层橡胶和底座，外层橡胶和内层橡胶之间设置有隔板，所述的外层橡胶、 内层橡胶和底座设置为锥形橡胶堆结构，上盖与外层橡胶接触的一侧设置为与外层橡胶相 对应的锥形。本技术的有益效果为本技术结构简单合理、柔性好，与一系弹簧串联连 接，并连接构架与轴箱，为构架与轴箱提供柔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组转向架一系悬挂减振器用弹性节点，其特征在于：所述的节点安装在一系垂向减振器上端，与一系弹簧串联连接，并连接构架与轴箱，该节点包括上盖、外层橡胶、内层橡胶和底座，外层橡胶和内层橡胶之间设置有隔板，所述的外层橡胶、内层橡胶和底座设置为锥形橡胶堆结构，上盖与外层橡胶接触的一侧设置为与外层橡胶相对应的锥形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志国，孙玮光，樊令举，刘万强，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]