橡胶式轴箱悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种橡胶式轴箱悬挂装置，通过在轴箱体的两端、顶部与构架之间分别设置的橡胶堆，使得轴箱体能够同时承受足够强的垂向力、横向力和纵向力，既可实现简化一系悬挂装置，又达到减轻轴箱体重量的目的。在轴箱体的两端设置有２个连接构架的端部橡胶堆，在轴箱体的顶部中间位置设置有１个连接构架的顶端橡胶堆。２个端部橡胶堆和顶端橡胶堆的中心轴线相互平行、且分别与构架的连接点相垂直。通过上述承受不同方向作用力的橡胶堆分布，使得轴箱体同时可以承受来自构架的垂向力、横向力和纵向力，同时轴箱体自身的重量又得以减小。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于转向架构架的轴箱悬挂装置，属于机械制造领域。
技术介绍
目前应用于轨道车辆转向架的一系悬挂装置，仅在轴箱体两端采用能够承受垂 向载荷的弹性缓冲结构，这就对现有轮对轴箱体的结构设计带来了一定的困难。如果要实现轴箱体能够承受较大的垂向力，轴箱体两端的承载臂需要具有足够 的刚度和强度，必然就加大了轴箱体的重量，从而不利于轨道车辆转向架整体布局 设计，也不利于轨道车辆高速运行时的行车安全。
技术实现思路
本技术的设计目的在于提供一种橡胶式轴箱悬挂装置，以解决上述问题和 设计缺陷。通过在轴箱体的两端、顶部与构架之间分别设置的橡胶堆，使得轴箱体 能够同时承受足够强的垂向力、横向力和纵向力，既可实现简化一系悬挂装置，又 达到减轻轴箱体重量的目的。为实现上述目的，所述的橡胶式轴箱悬挂装置设置在转向架构架与轮对轴箱体之 间。其中，在轴箱体的两端设置有2个连接构架的端部橡胶堆，在轴箱体的顶部中间位置设置有1个连接构架的顶端橡胶堆。2个端部橡胶堆和顶端橡胶堆的中心轴线相互平行、且分别与构架的连接点相垂直。如上述方案特征，设置端部橡胶堆和顶端橡胶堆、以及与构架连接点的目的各有 不同。顶端橡胶堆主要用于承受来自构架的垂向力。而2个端部橡胶堆主要用于承受来自构架的横向力和纵向力，仅承受很少一部分 的垂向力。通过上述承受不同方向作用力的橡胶堆分布，使得轴箱体同时可以承受来自构架 的垂向力、横向力和纵向力，同时轴箱体自身的重量又得以减小。为进一步提高顶端橡胶堆承受垂向力的能力，可以采用叠层橡胶堆结.构，即橡胶层与金属层一体硫化成型的叠层结构，橡胶层与金属层逐一隔层排列。为进一步提高端部橡胶堆承受横向力、纵向力的效果，可以采用橡胶与金属层一体硫化成型的锥形结构。考虑到轴箱体分别通过橡胶堆与构架相连接，为改善端部橡胶堆的受力性能，2个端部橡胶堆连接构架的连接点，具有不同的垂直高度，即2个端部橡胶堆之间有一定的高度差。如上所述，本技术橡胶式轴箱悬挂装置的优点是，可以减小轴箱体的重量， 轴箱体能够同时承受较大的垂向力、横向力和纵向力，有利于转向架整体结构设计和提高轨道车辆的运行速度。附图说明现结合以下附图和说明对本技术做进一步解释。 图1是所述橡胶式轴箱悬挂装置的示意图； 图2是采用本技术的部分剖面示意如图1和图2所示，构架l，端部橡胶堆2，顶端橡胶堆3，轴箱体4，以及橡胶 层31，金属层32。具体实施方式实施例1，如图1和图2所示，橡胶式轴箱悬挂装置设置在转向架构架1与轮对 轴箱体4之间。其中，在轴箱体4的两端，设置有2个连接构架1的端部橡胶堆2，端部橡胶堆2具有 橡胶与金属层一体硫化成型的锥形结构。2个端部橡胶堆2连接构架1的连接点具有一定的高度差。在轴箱体4的顶部中间位置，设置有1个连接构架1的顶端橡胶堆3。顶端橡胶 堆3具有橡胶层31与金属层32 —体硫化成型的叠层结构，橡胶31与金属层32逐 一隔层排列。2个端部橡胶堆2和顶端橡胶堆3的中心轴线相互平行、且分别与构架1的连接 点相垂直。顶端橡胶堆3用于承受垂向力，2个端部橡胶堆2用于承受横向力和纵向力。权利要求1、一种橡胶式轴箱悬挂装置，设置在转向架构架(1)与轮对轴箱体(4)之间，其特征在于:在轴箱体(4)的两端，设置有2个连接构架(1)的端部橡胶堆(2)，在轴箱体(4)的顶部中间位置，设置有1个连接构架(1)的顶端橡胶堆(3)；2个端部橡胶堆(2)和顶端橡胶堆(3)的中心轴线相互平行、且分别与构架(1)的连接点相垂直。2、 根据权利要求1所述的橡胶式轴箱悬挂装置，其特征在于:所述的顶端橡胶堆 (3)，具有橡胶层(31)与金属层(32) —体硫化成型的叠层结构，橡胶层(31)与金属层(32)逐一隔层排列。3、 根据权利要求1或2所述的橡胶式轴箱悬挂装置，其特征在于所述的端部 橡胶堆(2)，具有橡胶与金属层一体硫化成型的锥形结构。4、 根据权利要求3所述的橡胶式轴箱悬挂装置，其特征在于2个端部橡胶堆 (2)连接构架(1)的连接点，具有不同的垂直高度。专利摘要本技术提供一种橡胶式轴箱悬挂装置，通过在轴箱体的两端、顶部与构架之间分别设置的橡胶堆，使得轴箱体能够同时承受足够强的垂向力、横向力和纵向力，既可实现简化一系悬挂装置，又达到减轻轴箱体重量的目的。在轴箱体的两端设置有2个连接构架的端部橡胶堆，在轴箱体的顶部中间位置设置有1个连接构架的顶端橡胶堆。2个端部橡胶堆和顶端橡胶堆的中心轴线相互平行、且分别与构架的连接点相垂直。通过上述承受不同方向作用力的橡胶堆分布，使得轴箱体同时可以承受来自构架的垂向力、横向力和纵向力，同时轴箱体自身的重量又得以减小。文档编号B61F5/00GK201205919SQ20082000507公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月25日 优先权日2008年4月25日专利技术者李言义 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶式轴箱悬挂装置，设置在转向架构架（１）与轮对轴箱体（４）之间，其特征在于：在轴箱体（４）的两端，设置有２个连接构架（１）的端部橡胶堆（２），　在轴箱体（４）的顶部中间位置，设置有１个连接构架（１）的顶端橡胶堆（３）；　２个端部橡胶堆（２）和顶端橡胶堆（３）的中心轴线相互平行、且分别与构架（１）的连接点相垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李言义，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]