动车组转向架用牵引拉杆节点制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组转向架用牵引拉杆节点，节点安装在牵引拉杆两端，该节点包括芯轴、外套和单层橡胶，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，芯轴的中间部分设置为凸球形，芯轴的两端分别设置有一个横向通孔，且其中间部分与两端之间分别设置有上、下两个３０℃角的过渡斜坡。本实用新型专利技术结构简单合理、柔性好，具有比较柔软的垂向特性，改善了车辆的振动性能和舒适性；同时具有横向、纵向刚度传递横向、纵向力，还具有较小的扭矩刚度利于扭矩变形。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡 胶件。
技术介绍
动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组 转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，车体与牵引梁之间的纵向牵引力需 要通过能够承受一定垂向载荷和扭转力的橡胶件进行传递，但是，目前国内缺少这样一种 能够承受一定垂向载荷和扭转力的橡胶件的橡胶件进行传递车体与牵引梁之间的纵向牵 引力，并在车辆过曲线时承受一定的扭转力，以改善车辆的振动性能和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有动车组车体与牵引梁之间的纵向牵引力，以及振 动性和舒适性，提供了一种结构简单合理、柔性好、使用寿命高的动车组转向架用牵引拉杆 节点。本技术的技术方案为一种动车组转向架用牵引拉杆节点，所述的节点安装 在牵引拉杆两端，该节点包括芯轴、外套和单层橡胶，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，芯 轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，所述的芯轴的中间部分设置为凸球形，芯轴 的两端分别设置有一个横向通孔，且其中间部分与两端之间分别设置有上、下两个30°C角 的过渡斜坡；所述的外套的内侧设置为凹球形，单层橡胶设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组转向架用牵引拉杆节点，其特征在于：所述的节点安装在牵引拉杆两端，该节点包括芯轴、外套和单层橡胶，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，所述的芯轴的中间部分设置为凸球形，芯轴的两端分别设置有一个横向通孔，且其中间部分与两端之间分别设置有上、下两个３０℃角的过渡斜坡；所述的外套的内侧设置为凹球形，单层橡胶设置为扇面形，并分别与芯轴和外套相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志国，孙玮光，樊令举，刘万强，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]