本实用新型专利技术公开了一种车辆前下部防护装置，包括防护横梁总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到车辆的车架纵梁上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆前下部防护装置，更具体地，涉及一种用于商用车的前 下部防护装置。
技术介绍
全世界存在很多的混合交通模式，许多公路没有设置中央隔离带，车辆逆行超车 时容易造成轿车钻入商用车前下部的恶性交通事故。欧洲从1980年开始商用车前下部防 护的研究，1994年实施了 ECE-R93商用车前下部防护的法规。目前中国正在准备实施《商 用车前下部防护要求》的强制性标准，该标准主要借鉴欧洲ECE-R93法规。所以目前国内各 商用车企业全新设计的N2、N3类卡车必需要充分考虑《商用车前下部防护要求》的规定，在 卡车前部设计安装前下部防护装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种适合于商用车辆安装的前下部防 护装置及其与车架的连接装置。这种前下部防护装置可用于尚未安装前下部防护装置的车 辆的改装，也可用于全新设计的需要带有前下部防护装置的商用车辆，例如N2和N3类车辆。为了实现上述目的，本技术提供了一种车辆前下部防护装置，包括防护横梁 总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支 架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到 车辆的车架纵梁上。优选地，上述防护横梁连接支架包括左右两个防护横梁连接支架，所述踏板连接 支架相应地包括左右两个踏板连接支架。优选地，上述防护横梁总成、防护横梁连接支架以及踏板连接支架采用钢板作为 加工材料，通过冲压工艺加工而成。优选地，上述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架、所述防护横梁连接支架与 所述踏板连接支架、所述踏板连接支架与所述车架纵梁均通过螺栓连接装置进行连接。优选地，上述防护横梁总成由钢板冲压对接拼焊组成，内侧焊有焊接螺母，用于安 装防护横梁连接支架的连接螺栓。优选地，上述防护梁连接支架与所述踏板连接支架的螺栓连接装置中还设置有防 护套筒，螺栓插入所述防护套筒内。通过设置所述防护套筒，可增加连接支架的抗剪强度， 进一步满足防护功能的需要。此种车辆前下部防护装置充分利用了车辆的现有结构，不需要增加其他多余连接 结构件，安装方便，结构简单，成本低，便于拆卸及维修。附图说明图1是根据本技术的车辆前下部防护装置的三维安装示意图。图2是根据本技术的车辆前下部防护装置的二维安装示意图的前视图。图3是根据本技术的车辆前下部防护装置的二维安装示意图的侧视图。图4是沿着图2中A-A线的剖视图。图5是根据本技术的车辆前下部防护装置的防护横梁总成及防护横梁连接 支架的后视图。图6是根据本技术的车辆前下部防护装置的防护横梁总成及防护横梁连接 支架的前视图的俯视图。图7是沿着图6中A方向观察的视图。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图，对本技术作进一步描述。如图1所示，根据本技术的车辆前下部防护装置包括一个防护横梁总成8、一 个右防护横梁连接支架9、一个左防护横梁连接支架10和两个踏板连接支架6。其中防护 横梁总成8与左右防护横梁连接支架9、10相连接，左右防护横梁连接支架9、10分别与两 个踏板连接支架6相连接，踏板连接支架6连接到车辆的车架纵梁7上。上述防护横梁总成8、左右防护横梁连接支架9、10以及踏板连接支架6均采用钢 板作为加工材料，通过冲压工艺加工而成。 上述防护横梁总成8与防护横梁连接支架9、10、防护横梁连接支架9、10与踏板连 接支架6、踏板连接支架6与车架纵梁7均优选通过螺栓进行连接。然而，上述各个部件之 间的连接方式不限于此，其他连接方式，例如焊接等也可用于本技术，只要能实现本实 用新型的目的即可。如图2至4所示，防护横梁连接支架9、10与踏板连接支架之间通过螺栓进行连 接。其中在连接支架上开有直径为20 50mm、优选35mm的孔，在孔的内部安装有防护套筒 5，螺栓穿过防护套筒而将防护横梁连接支架与踏板连接支架连接起来。通过在螺栓与连接 支架之间增加一个防护套筒，可以增加结构的抗剪强度，进一步满足根据本技术的车 辆前下部防护装置的防护功能的需要。如图5至7所示，防护横梁总成8由钢板冲压对接拼焊组成，内部为中空结构，在 左右两侧具有适应车辆形状的弯曲部。中空的防护梁结构可以降低构架的重量，同时增加 结构强度。在防护横梁总成8内侧与左右防护横梁连接支架9、10相连接的位置分别焊接 有两个焊接螺母，用于安装连接螺栓。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围； 凡是依本技术所作的等同变化与修改，都在本技术的保护范围之内。权利要求一种车辆前下部防护装置，其特征在于，所述车辆前下部防护装置包括防护横梁总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到车辆的车架纵梁上。2.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁连接支架包 括左右两个防护横梁连接支架，所述踏板连接支架相应地包括左右两个踏板连接支架。3.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁总成、所述防 护横梁连接支架以及所述踏板连接支架采用钢板作为加工材料，通过冲压工艺加工而成。4.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁总成由钢板 冲压对接拼焊组成，内侧焊有焊接螺母，用于安装防护横梁连接支架的连接螺栓。5.如权利要求1所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护横梁总成与所述 防护横梁连接支架、所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架、所述踏板连接支架与所 述车架纵梁均通过螺栓连接装置进行连接。6.如权利要求5所述的车辆前下部防护装置，其特征在于，所述防护梁连接支架与所 述踏板连接支架的螺栓连接装置中还设置有防护套筒，螺栓插入所述防护套筒内。专利摘要本技术公开了一种车辆前下部防护装置，包括防护横梁总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到车辆的车架纵梁上。文档编号B60R19/24GK201559605SQ200920277670公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月7日 优先权日2009年12月7日专利技术者田孟义, 秦众鑫, 金哲洙 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆前下部防护装置，其特征在于，所述车辆前下部防护装置包括防护横梁总成、防护横梁连接支架和踏板连接支架，其中所述防护横梁总成与所述防护横梁连接支架相连接，所述防护横梁连接支架与所述踏板连接支架相连接，所述踏板连接支架连接到车辆的车架纵梁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田孟义，金哲洙，秦众鑫，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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