一种汽车止动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是关于一种汽车止动装置，其结构包括微型控制主机，及与微型控制主机保持３－５米距离的遥控器，所述微型控制主机包括主机顶壳，及与主机顶壳配合的主机底壳，及设置在主机顶壳与主机底壳之间的主机线路板，及与主机线路板连接的汽车配线；所述主机线路板包括ＣＰＵ控制芯片，及与ＣＰＵ控制芯片连接的超小型控制继电器、三轴加速度传感器、２．４ＧＨｚ高频ＩＣ；所述遥控器包括遥控器顶壳，及与遥控器顶壳相配合的遥控器底壳，及设置在遥控器顶壳与遥控器底壳之间的遥控器线路板，及设置在遥控器线路板上的电池。本实用新型专利技术不会发出噪声打扰到附近居民，又安全系数高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车止动装置。
技术介绍
目前诸多车主泊车后长时间离开，此时车辆容易被盗开走。对此大多车主选择在 车辆上安装防盗报警器装置。目前汽车防盗报警器装置都是在接收到其外置传感器配件 所检测到的非法触发信号，报警装置发出警报来吓阻偷盗活动并通过模拟开关将连接发动 机的电源连接到地而实现对发动机的锁定，使车辆发动机不能启动。此类技术及配件技术 均已经在社会上明朗公开化，安全系数不高；另外平时正常泊车开启防盗器后，当车辆被雷 声，大雨或大风的振动触发时，车辆就会发出警报，这样不仅给车主错误的车辆信息，而且 发出的报警声音会打扰到附近居民。当不开启防盗报警装置时，车辆的安全就更加没有保 障，车辆会被在不知不觉中被盗走。另外，目前大多数车辆都装有遥控防盗报警系统，由于 汽车报警系统工作的频率几乎都是315MHz、433. 92MHz、430. 8MHz、310MHz、315. 5MHz中的 一种，频率范围相对比较狭窄，因此在同一区域的一定范围内非常容易造成同频干扰而影 响防盗装置的正常使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安静，安全的汽车止动装置。可以在不 用发出警报的条件下保护车辆不被非法开走，而且其工作的频率范围非常宽，具有很强抗 同频干扰能力。本技术是通过以下技术方案来实现的本技术的一种汽车止动装置，其结构包括微型控制主机，及与微型控制主机 保持3-5米距离的遥控器，所述微型控制主机包括主机顶壳，及与主机顶壳配合的主机底 壳，及设置在主机顶壳与主机底壳之间的主机线路板，及与主机线路板连接的汽车配线；所 述主机线路板包括CPU控制芯片，及与CPU控制芯片连接的超小型控制继电器、三轴加速度 传感器、2. 4GHz高频IC ；所述遥控器包括遥控器顶壳，及与遥控器顶壳相配合的遥控器底 壳，及设置在遥控器顶壳与遥控器底壳之间的遥控器线路板，及设置在遥控器线路板上的 电池。作为改进，所述汽车止动装置设置有一个微型控制主机和二个遥控器。作为改进，所述电池上设置有遥控器电池片负极及遥控器电池片正极。作为改进，所述电池为3V CR2032电池。本技术的汽车止动装置，由于可通过CPU控制芯片来控制继电器切断车辆引 擎电源，可以在不用发出警报的条件下保护车辆不被非法开走；而且其工作的频率范围非常 宽，具有很强抗同频干扰能力，本技术不会发出噪声打扰到附近居民，又安全系数高。附图说明为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。图1是本技术汽车止动装置中微型控制主机的立体图；图2是本技术汽车止动装置中遥控器的立体图；图3是本技术汽车止动装置中微型控制主机的电路原理图；图4是本技术汽车止动装置中遥控器的电路原理图。具体实施方式请参阅图1至图4所示，本技术的一种汽车止动装置，其结构包括微型控制主 机，及与微型控制主机保持3-5米距离的遥控器，所述微型控制主机包括主机顶壳1，及与 主机顶壳1配合的主机底壳4，及设置在主机顶壳1与主机底壳4之间的主机线路板2，及 与主机线路板2连接的汽车配线3 ；所述主机线路板2包括CPU控制芯片25，及与CPU控制 芯片25连接的超小型控制继电器31、三轴加速度传感器24、2. 4GHz高频IC 35 ；所述遥控 器包括遥控器顶壳5，及与遥控器顶壳5相配合的遥控器底壳8，及设置在遥控器顶壳5与 遥控器底壳8之间的遥控器线路板10，及设置在遥控器线路板10上的电池7 ；其中，所述电 池7上设置有遥控器电池片负极6及遥控器电池片正极9，用于连接遥控器线路板10。本 技术可以在不用发出警报的条件下保护车辆不被非法开走；不会发出噪声打扰到附近 居民，又安全系数高。在本实施例中，所述汽车止动装置设置有一个微型控制主机和二个遥 控器；所述电池为3VCR2032电池。所述汽车止动装置的工作方法，包括以下步骤所述遥控器和主机的通信距离只有3-5米，遥控器向微型控制主机发射信息，如 果微型控制主机没有接收到遥控器发出的信号时，微型控制主机30秒后会发出Bi Bi声 音，如果还未能收到遥控器信号时，CPU控制芯片立即输出信号驱动继电器切断车辆引擎电 源；当遥控器与微型控制主机的距离超出5米范围时，或当车辆突然直线加速、或突然转弯 时，CPU控制芯片收到加速度传感器加速度数据后立即输出信号驱动继电器切断车辆引擎 电源。从而实现车辆在无遥控器或遥控器不在通信距离范围情况下止动，而达到防止车辆 被盗开走的目的。如图3所示，是本技术微型控制主机的电路原理图，下面详细描述微型控制 主机电路的工作原理通过+12V电源20连接到汽车电门锁ON的位置，GND地线22直接 连到汽车电池负极，当把汽车KEY (钥匙)转到ON位置，微型控制主机才有12V电源输入， 12V直接接到二极管IN400721，经滤波和稳压IC(7130)23后输出3V电源给其它电路用。 信息通过天线36，微型控制主机的天线36也是铜皮天线，直画在线路板上，天线36的阻 抗与遥控器的一样大约500HM左右，天线接收相对应的遥控器的信息后直接传输给高频 IC(A7105)35，经高频IC 35解调后把遥控器发射的信息原本传输给主机的CPU(中央处理 器PIC16F628) 25，经过CPU25分析处理后正确判断这个遥控器的信息能否识别，如果主机 的CPU25能识别这个遥控器的信息，那么主机发一条信息给这个遥控器，与这个遥控器维 持正常工作，汽车可以正常开车，当主机在30秒后还没有收到相匹配的遥控器的信息，那 么风鸣器开始BI、BI、BI报警CPU25通过控制三极管Q1C8050的B极28，当CPU25输出高 电平时三极管Q1C8050导通，由于三极管的Q1C8050的E极26接地，那么三极管的C极27 也变成接地，风鸣器负极经过电阻37限流接地，由于CPU25高低不断的变化，所以风鸣器 BI、BI、BI不断停的报警，如果报警30秒后主机还没有收到相匹配的遥控器的信息，那么停止报警，这时如果车辆还在开动，那么CPU25收到来自S1MAC62025M加速传感器24的止动 信息，CPU25通过控制三极管29，来控制继电器31脚，正常汽车的引擎供电通过继电器的 34脚，继电器的33脚接到汽车电门锁0N，继电器是常闭34和33直接短路，所以有电供给 引擎，因此能正常开车，当CPU25收到加速传感器24止动信息后，CPU输出高电平给三极管 29，三极管导通继电器31变为低电平，那么继电器31内部的弹片跳到另一个触点30，所以 34脚就没有电供给引擎，所以汽车就会息火停下，直到收到相匹配的遥控器的信息，才可以 开车。如图4所示，是遥控器的电路原理图，下面详细描述遥控器电路的工作原理把 +3V电源11焊接在遥控器的电池片正极9，GND地线12焊接在遥控器电池片负极6，装 好3V 2032电池7，LED 15闪烁二次表示遥控器工作正常同时发射信号给主机；二极管 (IN4148) 13是为当3V电源接反时保护高频IC(A7105) 18和CPU14，铜皮天线19是用作发 射或者接收信号，天线19要求大约有500HM的阻抗，高频IC18电路供电给CPU(中央处理 器PIC16F628) 1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车止动装置，其结构包括微型控制主机，及与微型控制主机保持３－５米距离的遥控器，其特征在于：所述微型控制主机包括主机顶壳，及与主机顶壳配合的主机底壳，及设置在主机顶壳与主机底壳之间的主机线路板，及与主机线路板连接的汽车配线；所述主机线路板包括ＣＰＵ控制芯片，及与ＣＰＵ控制芯片连接的超小型控制继电器、三轴加速度传感器、２．４ＧＨｚ高频ＩＣ；所述遥控器包括遥控器顶壳，及与遥控器顶壳相配合的遥控器底壳，及设置在遥控器顶壳与遥控器底壳之间的遥控器线路板，及设置在遥控器线路板上的电池。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：欧球枝，
申请(专利权)人：中山市小飞将防盗设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]