全路面高速伸缩臂叉装车制造技术

本发明专利技术公开了车架设置的发动机通过液压离合器机构、机械离合器机构与液压机械复合传动箱相连，液压机械复合传动箱前端上部设置有变量泵、三联齿轮工作泵，前端下部右侧设置有变量马达，变量泵通过液压胶管与变量马达相连，液压机械复合传动箱前后端下部左侧设置前传动轴、后传动轴，前传动轴与前桥相连，后传动轴与后桥相连，前传动轴与液压机械复合传动箱连接处设置脱桥机构。采用液压机械复合传动系统，低速时液压传动，高速时机械传动，最大行驶速度８０ｋｍ／ｈ，具有工程机械和汽车双重特性，既满足低速工程机械四轮转向、四轮驱动的作业特性，又具有汽车两轮转向、两轮驱动高速行驶功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于特种物料搬运设备，特别涉及一种全路面高速伸縮臂叉装车。
技术介绍
集装箱运输物资是国际范围内广泛采用的方法之一，当集装箱运送到目的地后， 需要对集装箱内物资进行掏装箱搬运作业，这就需要用到伸縮臂叉装车这样的工程机械装 备，对于特殊用途的大范围长距离的两地分别进行集装箱内物资装卸搬运作业时，所用装 备___伸縮臂叉装车就要具备快速转场能力，要能跟上一般运输车队80km/h的行进速度，同时，伸縮臂叉装车还要具有很强的野外作业能力及全路面作业功能，要使伸縮臂叉装车 完成上述要求，伸縮臂叉装车就要具有工程机械和汽车两方面的能力。 工程机械最大特点是行驶速度低，具有两轮或四轮转向功能和两轮或四轮驱动功 能，车架与车桥刚性连接，没有减振作用，传动系统一般为液力或液压传动，便于作业；汽车 最大特点是行驶速度高，只具备两轮转向和高速两轮驱动功能，车架与车桥弹性连接，具有 减振作用，传动系统一般为机械传动，传动效率高，便于公路高速行驶。 现有普通伸縮臂叉装车的结构特点，主要表现在桥与车架是直接相连，没有减 振系统，大多数具有两轮/四轮转向功能和两轮/四轮驱动功能，传动系统一般采用液力 本文档来自技高网...

【技术保护点】
全路面高速伸缩臂叉装车，包括一整体车架底盘（１３），车架（１３）后端偏右侧设置有伸缩臂工作机构（３），伸缩臂工作机构（３）前端连接折臂机构（２），折臂机构（２）前端连接工作装置（１），折臂机构（２）设置有调平油缸（９），调平油缸（９）与工作装置（１）相连，其特征在于，车架（１３）设置的发动机（２０）通过液压离合器机构（１８）、机械离合器机构（１９）与液压机械复合传动箱（２３）相连，液压机械复合传动箱（２３）前端上部设置有变量泵（１６）、三联齿轮工作泵（１７），前端下部右侧设置有变量马达（１５），变量泵（１６）通过液压胶管与变量马达（１５）相连，液压机械复合传动箱（２３）前后端下部左侧设置前传动...

【技术特征摘要】
全路面高速伸缩臂叉装车，包括一整体车架底盘(13)，车架(13)后端偏右侧设置有伸缩臂工作机构(3)，伸缩臂工作机构(3)前端连接折臂机构(2)，折臂机构(2)前端连接工作装置(1)，折臂机构(2)设置有调平油缸(9)，调平油缸(9)与工作装置(1)相连，其特征在于，车架(13)设置的发动机(20)通过液压离合器机构(18)、机械离合器机构(19)与液压机械复合传动箱(23)相连，液压机械复合传动箱(23)前端上部设置有变量泵(16)、三联齿轮工作泵(17)，前端下部右侧设置有变量马达(15)，变量泵(16)通过液压胶管与变量马达(15)相连，液压机械复合传动箱(23)前后端下部左侧设置前传动轴(14)、后传动轴(22)，前传动轴(14)与前桥(7)相连，后传动轴(22)与后桥(5)相连，前传动轴(14)与液压机械复合传动箱(23)连接处设置脱桥机构(24)。2. 根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，薛耀锋，高晔，张波，朱从民，商飞，李凯，宋昆，
申请(专利权)人：中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]