【技术实现步骤摘要】
本技术车辆零件，具体涉及一种扭杆。
技术介绍
目前扭杆包括旋转杆和推动杆，旋转杆和推动杆之间由旋转杆曲线段、直连段和推动杆曲线段连接组成。如图l所示，扭杆在扭角较大时，在旋转杆和旋转杆曲线段连接处由于应力集中过大，容易出现断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扭杆扭角较大时，内应力小不易断裂的扭杆，以解决上述问题。本技术的技术方案为扭杆，它包括旋转杆和推动杆，旋转杆和推动杆之间由至少两段光滑曲线连接，其中与旋转杆光滑连接的曲线的曲率半径大于旋转杆和推动杆之间距离的 一 半。由于本技术在旋转杆和推动杆之间采用多段光滑曲线连接，同时与旋转杆光滑连接的曲线的曲率半径大于旋转杆和推动杆之间距离的一半，逸样当扭杆扭转时，旋转杆和旋转杆曲线段连接处的应力大大减小(以某cj)6扭杆为例，改进后应力集中处由1450MPa降到1250MPa)，从而增加扭杆的寿命。附图说明图1现有扭杆示意图。图2本技术扭杆I示意图。图3本技术扭杆II示意图。图4本技术扭杆III示意图。具体实施方式实施例1如图2所示，旋转杆1和推动杆2之间由三段光滑曲线连接，其中与旋转杆光滑连接的曲线段3的曲率半径大于旋转杆和推动杆之间距离的 一半。过渡曲线段4和与推动杆光滑连接的曲线段5的曲率半径小于旋转杆和推动杆之间距离的 一半。实施例2如图3所示，旋转杆1和推动杆2之间由两段光滑曲线连接，其中与旋转杆光滑连接的曲线段6的曲率半径大于旋转杆和推动杆之间距离的一半。与推动杆光滑连接的曲线段7的曲率半径小于旋转杆和推动杆之间距离的一半。实施例3如图4所示，与旋转杆1光滑连接的曲线段8的曲率半径大于旋转杆...
【技术保护点】
一种扭杆，它包括旋转杆和推动杆，其特征在于旋转杆和推动杆之间由至少两段光滑曲线连接，其中与旋转杆光滑连接的曲线的曲率半径大于旋转杆和推动杆之间距离的一半。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤云，许鹏，王希诚，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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