带自动抽双块装置的中间壳芯盒制造方法及图纸

一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，包括：静模、动模及活块，静模、动模及活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；合模后的芯盒内部设有油路砂芯型腔，该芯盒内部的油路砂芯型腔为两个，两个油路砂芯型腔的一端分别设有射砂口，油路砂芯型腔另一端分别安装有活块，活块上分别安装有活块推板，两活块推板之间通过固接的数个螺杆将两端活块连接为一体，其中一侧的活块推板与一气缸固接。本实用新型专利技术在制作出油路砂芯后，由一个气缸带动一活动推板，活动推板通过数个螺杆带动另一个活动推板，同步将两套油路砂芯型腔上的活块抽出，再将动模及静模进行分模，顶出砂芯，提高了生产效率，充分利用了芯盒的资源，且节约了一个气缸。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铸件砂芯的模具，尤其涉及一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，属于机械铸造领域。
技术介绍
随着汽车业的高速发展及对于环保的需求，让人们更加注重动力性能与环保之间 的和谐关联。在汽车业，小排量的涡轮增压"T"动力轿车正在风行，人们开始越来越重视汽 车尾气排放对环境的影响。汽车厂商们为了使小的发动机带来更大功率、更少的碳烟排放、 更小的噪音和更佳的燃油经济性，设计了小排量增压器，其中的中间壳体积小，内腔油路通 道结构紧凑。 中间壳铸件采用了砂芯组装制造工艺。因内腔油路体积小，结构复杂，且为多个砂 芯组成内腔结构，存在内腔披缝多，清理困难，易造成内腔堵塞等问题，故，需要单独一个油 路砂芯来制作出中间壳内腔结构。因此，需要配有多个活块的芯盒来制作出油路砂芯。 如图1所示，为现有的芯盒结构，包括静模1、动模3及活块5，静模1、动模3及 活块5合模相互对应扣合在一起构成一整体芯盒。静模1和动模3的内部设有一油路砂芯 型腔4，油路砂芯型腔4的一端设有射砂口 2，另一端安装有活块5，活块5采用大垫板8做 成搭接定位，使活块5在垂直方向上固定住，活块5经活块推板9与气缸13紧固连接，气缸 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，包括：静模、动模及活块，静模、动模及活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；合模后的芯盒内部设有油路砂芯型腔，其特征在于：该芯盒内部的油路砂芯型腔为两个，两个油路砂芯型腔的一端分别设有射砂口，油路砂芯型腔另一端分别安装有活块，活块上分别安装有活块推板，两活块推板之间通过固接的数个螺杆将两端活块连接为一体，其中一侧的活块推板与一气缸固接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友三，陈常彬，陈炳坤，
申请(专利权)人：天津新伟祥工业有限公司，天津达祥精密工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]