气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板制造技术

一种气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板，包括底板、进气道泥芯座、排气道泥芯座、挺杆孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、进气门泥芯座孔、排气门泥芯座孔、水道泥芯座孔和浇冒口，浇冒口设置在分型面上喷油嘴孔处，它能将气缸盖的所有泥芯都粘接在其上，并将泥芯固定板悬挂在气缸盖的型腔中，这样就能将气缸盖的浇铸分型面设计在机体结合面上，气缸盖型腔全部设计在下模箱中，在上模箱中仅开设铁水通道，气缸盖就不需要铸造工艺孔，更用不到堵水孔闷头，浇冒口设置在分型面上喷油嘴孔处，补缩效果好，铁水利用率高，在喷油嘴安装孔处不会产生缩孔、缩松等缺陷，成品的品质得以提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及单缸水冷柴油机的气缸盖，尤其涉及单缸水冷柴油机的气缸盖毛坯铸 造用模具。
技术介绍
在单缸水冷柴油机上，气缸盖不仅是整个柴油机上的关键零件，也是生产过程中 难度较大的零件，气缸盖是铸铁类零件，气缸盖毛坯的铸造难度很大，由于其内设有形状复 杂的水道、进气道、排气道、进气门座、排气门座、喷油嘴孔、四个气缸盖安装孔，它们之间都 有严格的位置要求，同时在进气门座、排气门座、喷油嘴孔处不能存在缩孔、缩松等铸造缺 陷，冷却水腔要经过水压试验。它是整个柴油机零件中铸造难度最大的零件之一。长期以 来，气缸盖铸造毛坯的成品率偏低，一般在85%左右，它直接影响到单缸水冷柴油机的成本 和质量。目前，单缸水冷柴油机气缸盖的铸造工艺都是将气门室盖安装面向下，机体结合面 向上，并以气缸盖的进气口和排气口的中心面作为分型面，浇冒口设置在分型面上，且设置 在靠近气缸盖喷油嘴安装孔一端的侧面上，为了提高浇铸成品率，减少气孔、缩孔、缩松等 铸造缺陷的产生，必须在气缸盖上设置三个以上铸造工艺孔，以固定气缸盖的泥芯。现有的 浇铸工艺存在如下缺点①浇冒口设置位置不合理，且浇冒口大，铁水路径长，不仅铁水利用率不高，而且 补缩效果差，成品的品质不高，尤其在喷油嘴安装孔、进气门座、排气门座处很容易产生深 层面的缩孔、缩松等缺陷。②在后续的金加工中增加了三个以上工艺孔的加工，同时要增加相应数量的堵水 孔闷头，不仅每只气缸盖至少要增加叁元以上的成本，而且使用时间一长，堵水孔闷头会松 动或脱落，产生漏水现象，从而直接影响到柴油机的正常使用。为了克服现有单缸水冷柴油机气缸盖毛坯浇铸中出现的上述缺陷，申请人经过反 复研究和试验，通过改变浇铸分型面和浇冒口位置，获得了成功。具体方案是以气缸盖的 机体结合面为分型面，将气缸盖的型腔全部设置在下模箱中，在上模箱内仅设置铁水通道， 在气缸盖型腔的上端口增设一块带浇冒口的泥芯固定板，浇冒口设置在分型面上并对准喷 油嘴安装孔处，铁水通道与泥芯固定板上开设的浇冒口相通连，气缸盖的所有泥芯都粘接 在泥芯固定板上，并通过泥芯固定板悬挂在气缸盖的型腔中，由此可知泥芯固定板是实施 气缸盖浇铸工艺改进的核心。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板。所述气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板，包括底板、进气道泥芯座、排气道泥芯座、挺杆 孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、进气门泥芯座孔、排气门泥芯座孔、水道泥芯座孔和浇冒口， 浇冒口的设置位置与气缸盖喷油嘴安装孔位置相对应；进气道泥芯座、排气道泥芯座、挺杆 孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、进气门泥芯座孔、排气门泥芯座孔和水道泥芯座孔与待浇铸气缸盖相对应；挺杆孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、进气门泥芯座孔、排气门泥芯座孔和水道泥芯座孔均为沉孔，有了这种泥芯固定板，气缸盖的所有泥芯都粘接在泥芯固定板上，并通过泥芯固 定板悬挂在气缸盖的型腔中，这样就能将气缸盖的浇铸分型面设计在气缸盖的机体结合面 上，将气缸盖的型腔全部设计在下模箱中，在上模箱中仅开设铁水通道，使铁水通道与浇冒 口相通连。由于将气缸盖的浇铸分型面设置在气缸盖的机体结合面上，将浇冒口设置在机体 安装面上的喷油嘴安装孔处，在气缸盖型腔的上端口设有泥芯固定板安装台阶，将气缸盖 的所有泥芯都粘接在泥芯固定板上，使气缸盖的所有泥芯都通过泥芯固定板悬挂在气缸盖 的型腔中。采用这种分型面设计方案，气缸盖的所有泥芯都能通过泥芯固定板悬挂在气缸 盖的型腔中，不需要专门设计浇铸工艺孔，在后续的金加工过程中就不存在加工铸造工艺 孔，更用不到堵水孔闷头。由于将浇冒口设置在分型面上喷油嘴安装孔处，且浇冒口直接设 置在泥芯固定板上，在上模箱中仅设有浇铸通道，上模箱的高度尺寸较小，铁水流经的路线 最短，这样不仅气缸盖上喷油嘴安装孔、进气门座圈孔、排气门座圈孔处的补缩效果好，在 这些部位不会产生缩孔、缩松等缺陷，从而提高了成品的品质，而且铁水利用率高，与现有 技术相比，浇冒口用铁减少50 % 60 %。本专利技术能从根本上消除了现有技术存在的诸多不 足。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术在浇铸前所处位置的示意图；图3为图1的左视图；图4为图1的右视图；图5为图1中A-A剖视图；图6为图1中B-B剖视图；图7为图1中C-C剖视图；图8为图1中D-D剖视图；图9为图1中E-E剖视图；图中，1-底板；2-进气道泥芯座；3-排气道泥芯座；4-挺杆孔泥芯座孔；5-螺栓孔 泥芯座孔；6-进气门泥芯座孔；7-排气门泥芯座孔；8-水道泥芯座孔；9-浇冒口 ； 10-上模 箱；11-下模箱；12-泥芯固定板；13-气缸盖泥芯；14-气缸盖型腔；15-铁水通道。具体实施例方式下面结合附图说明本专利技术的具体实施例方式实施例所述气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板，它包括底板1、进气道泥芯座2、排气道 泥芯座3、挺杆孔泥芯座孔4、螺栓孔泥芯座孔5、进气门泥芯座孔6、排气门泥芯座孔7、水道 泥芯座孔8和浇冒口 9，如图1所示；浇冒口 9的设置位置与气缸盖的机体安装面上的喷油 嘴安装孔位置相对应；进气道泥芯座2、排气道泥芯座3、挺杆孔泥芯座孔4、螺栓孔泥芯座 孔5、进气门泥芯座孔6、排气门泥芯座孔7、水道泥芯座孔8与待浇铸气缸盖相对应，挺杆孔泥芯座孔4、螺栓孔泥芯座孔5、进气门泥芯座孔6、排气门泥芯座孔7和水道泥芯座孔8均 为沉孔，如图3 图9所示。图2是本专利技术在浇铸前所处位置的示意图，气缸盖型腔14全部设置在下模箱11 中，铁水通道15设置在上模箱10内，在气缸盖型腔14的上端口设有安装本专利技术的台阶，气 缸盖的所有泥芯均粘接在本专利技术上，并通过本专利技术悬挂在下模箱11的气缸盖型腔14中；本 专利技术与气缸盖泥芯13的结合就是气缸盖浇铸的分型面，即以机体结合面为分型面，浇冒口 9设置在本专利技术上，且对准机体安装面上的喷油嘴安装孔处，上模箱10中开设的铁水通道 15与浇冒口 9相通连。 气缸盖的浇铸方法为用气缸盖型腔模获得气缸盖型腔的下模箱11，在气缸盖型 腔14的上端口设有安装台阶，用泥芯模分别制得各种气缸盖泥芯13，将所有气缸盖泥芯13 粘接在本专利技术上，将本专利技术安装在下模箱11的气缸盖型腔14的上端口台阶中，气缸盖的各 种泥芯都通过本专利技术悬挂在气缸盖型腔14中，将开有铁水通道15的上模箱10定位压盖在 下模箱11上即可进行正常浇铸。权利要求一种气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板，其特征是它包括底板(1)、进气道泥芯座(2)、排气道泥芯座(3)、挺杆孔泥芯座孔(4)、螺栓孔泥芯座孔(5)、进气门泥芯座孔(6)、排气门泥芯座孔(7)、水道泥芯座孔(8)和浇冒口(9)，浇冒口(9)的设置位置与气缸盖的机体安装面上的喷油嘴安装孔位置相对应；进气道泥芯座(2)、排气道泥芯座(3)、挺杆孔泥芯座孔(4)、螺栓孔泥芯座孔(5)、进气门泥芯座孔(6)、排气门泥芯座孔(7)和水道泥芯座孔(8)与待浇铸气缸盖相对应；挺杆孔泥芯座孔(4)、螺栓孔泥芯座孔(5)、进气门泥芯座孔(6)、排气门泥芯座孔(7)和水道泥芯座孔(8)均为沉孔。全文摘要一种气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板，包括底板、进气道泥芯座、排气道泥芯座、挺杆孔泥芯座孔、螺栓孔泥芯座孔、进气门泥芯座孔、排气门泥芯座孔、水道泥芯座孔和浇冒口，浇冒口设置在分型面上喷油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸盖毛坯浇铸泥芯固定板，其特征是：它包括底板（１）、进气道泥芯座（２）、排气道泥芯座（３）、挺杆孔泥芯座孔（４）、螺栓孔泥芯座孔（５）、进气门泥芯座孔（６）、排气门泥芯座孔（７）、水道泥芯座孔（８）和浇冒口（９），浇冒口（９）的设置位置与气缸盖的机体安装面上的喷油嘴安装孔位置相对应；进气道泥芯座（２）、排气道泥芯座（３）、挺杆孔泥芯座孔（４）、螺栓孔泥芯座孔（５）、进气门泥芯座孔（６）、排气门泥芯座孔（７）和水道泥芯座孔（８）与待浇铸气缸盖相对应；挺杆孔泥芯座孔（４）、螺栓孔泥芯座孔（５）、进气门泥芯座孔（６）、排气门泥芯座孔（７）和水道泥芯座孔（８）均为沉孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东平，
申请(专利权)人：常州市宇杰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]