连杆与活塞装配同轴度保证工装制造技术

本实用新型专利技术公开了连杆与活塞装配同轴度保证工装，涉及用于保证装配工件同轴度的工装。由：支架、支承柱、用于支承活塞和连杆组件的砥座、小气缸、小夹块、大夹块、大气缸和浮动定位叉构成。支架的上端面设置有方形缺口，支承柱设置于前述方形缺口末端下方，砥座用螺栓固定于支承柱的下段；小夹块设置于小气缸的活塞杆端头，小气缸用螺栓固定于前述方形缺口的一侧，小夹块朝向方形缺口。大夹块设置于大气缸的活塞杆端头，大气缸用螺栓固定于前述方形缺口与小气缸相对一侧，大夹块朝向方形缺口。有益效果是：避免如若两个夹持力相等，产品左右方向位置就不确定的问题。采用浮动定位结构，避免过定位。适用性强，使用寿命长，升级换代成本低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

连杆与活塞装配同轴度保证工装，涉及用于减震器的加工装置，尤其涉及带有两个活塞及夹块、浮动定位结构和可调砥座的同轴度保证工装。技术背景汽车减震器中连杆与活塞是主要的功能件。其中有一项技术指标，要求装配时保 证两者同轴。以往这个指标是依靠各有关零件的制造精度间接实现，数个零件与该指标有 关的精度要求，累加起来大大超出装配要求，在批量生产时势必有一部分不合格，实际生产 也证明了这点。不合格率约40%。所以，采用现有生产工艺时，连杆与活塞装配时依靠各有关零件的制造精度难以 间接的保证其同轴度的问题
技术实现思路
本技术旨在解决采用现有生产工艺时，连杆与活塞装配时依靠各有关零件的 制造精度难以间接的保证其同轴度的问题。为达上述目的，本技术采用如下方案连杆与活塞装配同轴度保证工装，包括支架、支承柱和用于支承活塞和连杆组件 的砥座，所述支架的上端面设置有方形缺口，支承柱设置于前述方形缺口末端下方，所述砥 座设置于支承柱的下段；还包括小气缸、小夹块、大夹块、大气缸和浮动定位叉；所述小夹块设置于小气缸的活塞杆端头，小气缸设置于前述方形缺口的一侧，小 夹块朝向方形缺口；所述大夹块设置于大气缸的活塞杆端头，本文档来自技高网...

【技术保护点】
连杆与活塞装配同轴度保证工装，包括：支架（１）、支承柱（８）和砥座（６），所述支架（１）的上端面设置有方形缺口，支承柱（８）设置于前述方形缺口末端下方，所述砥座（６）设置于支承柱（８）的下段；其特征在于：还包括：小气缸（２）、小夹块（３）、大夹块（４）、大气缸（５）和浮动定位叉（９）；所述小夹块（３）设置于小气缸（２）的活塞杆端头，小气缸（２）设置于前述方形缺口的一侧，小夹块（３）朝向方形缺口；所述大夹块（４）设置于大气缸（５）的活塞杆端头，大气缸（５）设置于前述方形缺口与小气缸（２）相对一侧，大夹块（４）朝向方形缺口；所述浮动定位叉（９）一端设置有用于连杆依靠的“Ｖ”形缺口（９０１）和长孔，...

【技术特征摘要】
连杆与活塞装配同轴度保证工装，包括支架(1)、支承柱(8)和砥座(6)，所述支架(1)的上端面设置有方形缺口，支承柱(8)设置于前述方形缺口末端下方，所述砥座(6)设置于支承柱(8)的下段；其特征在于还包括小气缸(2)、小夹块(3)、大夹块(4)、大气缸(5)和浮动定位叉(9)；所述小夹块(3)设置于小气缸(2)的活塞杆端头，小气缸(2)设置于前述方形缺口的一侧，小夹块(3)朝向方形缺口；所述大夹块(4)设置于大气缸(5)的活塞杆端头，大气缸(5)设置于前述方形缺口与小气缸(2)相对一侧，大夹块(4)朝向方形缺口；所述浮动定位叉(9)一端设置有用于连杆依靠的“V”形缺口(901)和长孔，浮动定位叉(9)通过螺杆设置于支架(1)的上端面下方、前述方形缺口末端与支承柱(8)之间，螺杆头部与浮动定位叉(9)之间还设置有用于与前述长孔配合而实现浮动定位叉(9)浮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世增，
申请(专利权)人：成都九鼎科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]