振动压路机驾驶室主隔振器制造技术

一种振动压路机驾驶室主隔振器，属于工程机械驾驶室用隔振器。该主隔振器包括上钢板结构、丁腈胶隔振块、下钢板结构、软丁腈胶块、驾驶室底板和车架，上钢板结构与驾驶室底板相联接，下钢板结构与车架相联接；在上钢板结构和下钢板结构之间连接有丁腈胶隔振块，在车架的底面上有软丁腈胶块，螺栓穿过驾驶室底板、上钢板结构、下钢板结构、车架和软丁腈胶块后连接螺母。在下钢板结构与下钢板结构之间安装丁腈胶隔振块，丁腈胶隔振块与安装平面成４５度角，无论是发生垂向的振动还是发生前后方向的摆动，均具有隔振作用。优点：１．结构简单，装配容易；２．实现对驾驶室上下方向减振要求；３．解决驾驶室前后方向摆动问题，即实现前后方向减振要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械驾驶室用隔振器，特别是一种振动压路机驾驶室主 隔振器。
技术介绍
目前，振动压路机驾驶室与车架之间一般都用隔振器来减弱驾驶室的振动。一般 的隔振器都能有效减弱上下方向的振动即垂向振动，但对于驾驶室前后方向的振动隔振效 果有限，而由于驾驶室在前后方向相对于安装中心面一般都是不对称的，在工作时，尤其是 在压路机启振和停振时，驾驶室前后方向出现明显的摆动现象。
技术实现思路
本实新型的目的是要提供一种既能有效减弱驾驶室垂直方向的振动，又对前后 方向的振动有明显隔振效果的振动压路机驾驶室主隔振器。本技术的目的是这样实现的该主隔振器包括上钢板结构、丁腈胶隔振块、下 钢板结构、软丁腈胶块、驾驶室底板和车架，上钢板结构与驾驶室底板相联接，下钢板结构 与车架相联接；在上钢板结构和下钢板结构之间连接有丁腈胶隔振块，在车架的底面上有 软丁腈胶块，螺栓穿过驾驶室底板、上钢板结构、下钢板结构、车架和软丁腈胶块后连接螺母。所述的上钢板结构有向外凸出的“V”形体；所述的下钢板结构有向内凹陷的“V” 形体，二个“V”形体相对应。有益效果，由于采用了上述方案，振动压路机驾驶室主隔振器为钢板与橡胶结合 的隔振结构，两块丁腈胶隔振块作为减振单元硫化在下钢板结构与下钢板结构中间，丁腈 胶隔振块与安装平面成45度角，无论是发生垂向的振动还是发生前后方向的摆动，均具有 隔振作用，所以在前后方向和上下方向都具有一定的隔振效果，软丁腈胶块的刚度经过“基 于谐响应分析以幅值差为最小值的隔振优化方法”优化，装配时装在车架下面，无预压紧， 进一步起到了隔振的作用，既能有效减弱驾驶室垂直方向的振动，又对前后方向的振动有 明显隔振效果，达到了本技术的目的。优点1结构简单，装配容易；2实现对驾驶室上下方向减振要求；3解决驾驶室前 后方向摆动问题，即实现前后方向减振要求。附图说明图1、三角形状钢板结构图2、中间用两块丁腈胶隔振块作为减振主体图中，1、上钢板结构；2、丁腈胶隔振块；3、下钢板结构；4、软丁腈胶块；5、驾驶室 底板；6、本技术隔振器；7、车架。具体实施方式实施例1 该主隔振器包括上钢板结构1、丁腈胶隔振块2、下钢板结构3、软丁腈胶 块4、驾驶室底板5和车架7，上钢板结构1与驾驶室底板5相联接，下钢板结构3与车架7 相联接；在上钢板结构1和下钢板结构3之间连接有丁腈胶隔振块2，在车架7的底面上有 软丁腈胶块4，螺栓穿过驾驶室底板5、上钢板结构1、下钢板结构3、车架7和软丁腈胶块4 后连接螺母。上钢板结构1、下钢板结构3与丁腈胶隔振块2 —同硫化，达到许用应力为每平方 厘米15公斤。中间用一带孔螺栓用作保护螺栓，安装时，螺栓预紧到与软丁腈胶块4间没 有间隙，并用开口销防松退。装配时，隔振器的两个丁腈胶隔振块2在驾驶室前后方向；软丁腈胶块4装配在车 架板下面。驾驶室前面两个隔振器与后面两个隔振器选用不同的刚度，可以既能保证垂直 方向的隔振效果，又能有效解决驾驶室前后摆动的问题。权利要求一种振动压路机驾驶室主隔振器，其特征是该主隔振器包括上钢板结构、丁腈胶隔振块、下钢板结构、软丁腈胶块、驾驶室底板和车架，上钢板结构与驾驶室底板相联接，下钢板结构与车架相联接；在上钢板结构和下钢板结构之间连接有丁腈胶隔振块，在车架的底面上有软丁腈胶块，螺栓穿过驾驶室底板、上钢板结构、下钢板结构、车架和软丁腈胶块后连接螺母。2.根据权利要求1所述的振动压路机驾驶室主隔振器，其特征是所述的上钢板结构 有向外凸出的“V”形体；所述的下钢板结构有向内凹陷的“V”形体，二个“V”形体相对应。专利摘要一种振动压路机驾驶室主隔振器，属于工程机械驾驶室用隔振器。该主隔振器包括上钢板结构、丁腈胶隔振块、下钢板结构、软丁腈胶块、驾驶室底板和车架，上钢板结构与驾驶室底板相联接，下钢板结构与车架相联接；在上钢板结构和下钢板结构之间连接有丁腈胶隔振块，在车架的底面上有软丁腈胶块，螺栓穿过驾驶室底板、上钢板结构、下钢板结构、车架和软丁腈胶块后连接螺母。在下钢板结构与下钢板结构之间安装丁腈胶隔振块，丁腈胶隔振块与安装平面成45度角，无论是发生垂向的振动还是发生前后方向的摆动，均具有隔振作用。优点1.结构简单，装配容易；2.实现对驾驶室上下方向减振要求；3.解决驾驶室前后方向摆动问题，即实现前后方向减振要求。文档编号E01C19/28GK201605515SQ20092022401公开日2010年10月13日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日专利技术者冯志国, 刘勇, 刘汉光, 卓静, 李毅, 杨征, 董栓牢, 陆永能 申请人:徐工集团工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种振动压路机驾驶室主隔振器，其特征是：该主隔振器包括上钢板结构、丁腈胶隔振块、下钢板结构、软丁腈胶块、驾驶室底板和车架，上钢板结构与驾驶室底板相联接，下钢板结构与车架相联接；在上钢板结构和下钢板结构之间连接有丁腈胶隔振块，在车架的底面上有软丁腈胶块，螺栓穿过驾驶室底板、上钢板结构、下钢板结构、车架和软丁腈胶块后连接螺母。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董栓牢，陆永能，刘汉光，冯志国，李毅，杨征，刘勇，卓静，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]