本发明专利技术属于电气化铁路净空隧道单线隧道锚段关节电连接设备，其特征是：它至少包括４套滑轮装置（１），３套承力索电连接线夹（２），２根支撑管（４），２套接触线电连接线夹（５）以及电连接线（６）；支撑管（４）上缠绕电连接线（６）被水平悬挂在承力索下方。它解决了单线隧道锚段关节处电连接线下垂问题，不需要安排人力检修，节约了运营成本，保证了行车安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电气化铁路电连接装置，特别是适用于结构高度较低的低 净空隧道单线隧道锚段关节电连接设备。
技术介绍
目前，单线隧道锚段关节处工作支与非工作支之间连接有较长的电连 接线，以适应温度变化伸缩要求，但由于隧道净空限制，承力索和接触线 之间距离较短，在温度变化时，较长的电连接线下垂，容易造成电连接线 缠绕机车受电弓而发生断电事故，影响行车安全。鉴于此，许多维修运营 单位每年的冬天和夏天均安排一定的人力、物力对低净空隧道的锚段关节 处电连接装置进行检验，调整维修，縮短了运营时间，浪费了人力、财力。锚段关节处工作支与非工作支不等高，电连接装置将二者连f妾起来， 以便电能传输，由于电连接线受一年四季温度变化时，要随着承力索和接 触线移动，伸缩，因而要足够长，受到隧道净空限制，结构高度较低，电 连接线因而下垂造成缠绕受电弓现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种单线隧道锚段关节电连接设备，它解决了单 线隧道锚段关节处电连接线下垂问题，不需要安排人力检修，节约了运营 成本，保证了行车安全。本专利技术的目的是这样实现的， 一种单线隧道锚段关节电连接设备，其特征是它至少包括4套滑轮装置，3套承力索电连接线夹，2根支撑管，2套接触线电连接线夹以及电连接线；支撑管上缠绕电连接线被水平悬挂 在承力索下方。所述的接触线电连接线夹下端与接触线相连，上端与电连接线 连接，承力索电连接线夹上端与承力索相连，下端连接电连接线， 滑轮装置上端通过轮体悬挂在承力索上，承力索可在轮槽内自由滑动，下端夹持支撑管，支撑管被水平悬挂在一定位置；支撑管上缠 绕电连接线。所述的滑轮装置包括滑轮装置框架，滑轮轮体，圆头销钉，铆钉，连 接板和滑轮装置并沟线夹，滑轮轮体通过铆钉连接在滑轮装置框架上，连 接板焊接在圆头销钉上，圆头销钉穿过滑轮装置框架的下部孔与滑ffe装置 框架相连，滑轮装置并沟线夹通过两根螺栓与连接板连接起来，支撑管被 夹持在滑轮装置下部的滑轮装置并沟线夹的圆弧槽内，并通过贯通的开口 销将支撑管与滑轮装置并沟线夹连在一起，滑轮装置并沟线夹的另一圆弧 槽夹持平衡圆钢或电连接线。本专利技术的优点是，单线隧道锚段关节电连接设备的电连接线缠绕在支 撑管上，受温度变化时沿着支撑管自由伸缩而不下垂，避免了缠绕机车受 电弓的现象，不需要检修，节约了运输成本，保证了行车安全。 附图说明下面结合实施例附图对本专利技术作进一歩说明。 图1是本专利技术实施例装置结构示意图； 图2是滑轮装置的正面示意图3是滑轮装置的侧面示意图。图中1、滑轮装置；2、承力索电连接线夹；3、平衡圆钢；4、支撑 管；5、接触线电连接线夹；6、电连接线；7、承力索；8、接触线；9、 滑轮轮体；10、滑轮装置并沟线夹；n、滑轮装置框架；12、圆头销钉； 13、连接板；14、铆钉。 具体实施例方式如图1所示，单线隧道锚段关节电连接设备至少包括4套滑轮装置！， 3套承力索电连接线夹2, 2根支撑管4， 2套接触线电连接线夹5以及电 连接线6;接触线电连接线夹5下端夹持接触线8，上端夹持电连接线6， 承力索电连接线夹2上端夹持承力索7，下端夹持电连接线6,电连接线6被H绕在承力索7下端的支撑管4上，支撑管4就被夹持在滑轮装置1下 部的滑轮装置并沟线夹10的圆弧槽内，并通过贯通的开口销将支撑管4 与滑轮装置1的并沟线夹IO连在一起，滑轮装置并沟线夹10的另一圆弧 槽夹持平衡圆钢3或电连接线6。由于电连接线6被缠绕在承力索7下端 的支撑管4上，温度变化时承力索7和接触线8伸縮，因而带动电连接线 6伸缩，由于电连接线6被缠绕在支撑管4上，所以电连接线6只能沿着 支撑管4象水平放置的弹簧一样自由伸縮，其运动轨迹受到限制，而不能 下垂被受电弓缠绕。本技术在使用时2套一组使用，电连接线6从工 作支过渡到非工作支。电连接线6可向下锚方向延伸，反之则回收。如图2、 3所示，滑轮装置1包括滑轮装置框架11 ，滑轮轮体9，圆 头销钉12，铆钉14，连接板13和滑轮装置并沟线夹10，滑轮轮体9通 过铆钉"连接在滑轮装置框架1上，连接板13焊接在圆头销钉12上， 圆头销钉12穿过滑轮装置框架11的下部孔与滑轮装置框架11相连，滑 轮装置并沟线夹10通过两根螺栓与连接板13连接起来，支撑管4就被夹 持在滑轮装置1下部的滑轮装置并沟线夹10的圆弧槽内，并通过贯通的 开口销将支撑管4与滑轮装置1的滑轮装置并沟线夹]O连在一起，滑轮 装置并沟线夹10的另一圆弧槽夹持平衡圆钢3或电连接线6。权利要求1、单线隧道锚段关节电连接设备，其特征是它至少包括4套滑轮装置(1)，3套承力索电连接线夹(2)，2根支撑管(4)，2套接触线电连接线夹(5)以及电连接线(6)；支撑管(4)上缠绕电连接线(6)被水平悬挂在承力索下方。2、 根据权利要求l所述的单线隧道锚段关节电连接设备，其特征是:,的接触线电连接线夹(5)下端与接触线(8)相连，上端与电连接线(6)连接，承力索电连接线夹(2)上端与承力索(7)相连，下端连接电连接线(6),滑轮装置(r)上端通过轮体悬挂在承力索(7)上，承力索(7)可在轮槽内自由滑动，下端夹持支撑管(4)，支撑管(4);3、 根据权利要求l所述的单线隧道锚段关节电连接设备，其特征是-所述的滑轮装置(1)包括滑轮装置框架(11)、滑轮轮体(9)、圆头销钉(12)、镌钉(14)、连接板(13)和滑轮装置并沟线夹(10),滑轮轮体(9)通过铆钉(14)连接在滑轮装置框架(11)上，连接板(13)焊接在圆头销钉(12)上，圆头销钉(12)穿过滑轮装置框架(11)的下部孔与滑轮装置框架(11)相连，滑轮装置并沟线夹(10)通过两根螺栓与连接板(13)连接起来，支撑管(4)被夹持在滑轮装置(1)下部的滑轮装置并沟线夹(1(》)的圆弧槽内，并通过贯通的开口销将支撑管(4)与滑轮装置并沟线夹(10)连在一起，滑轮装置并沟线夹(10)的另一圆弧槽夹持平衡圆钢(3)或电连接线(6)。全文摘要本专利技术属于电气化铁路净空隧道单线隧道锚段关节电连接设备，其特征是它至少包括4套滑轮装置(1)，3套承力索电连接线夹(2)，2根支撑管(4)，2套接触线电连接线夹(5)以及电连接线(6)；支撑管(4)上缠绕电连接线(6)被水平悬挂在承力索下方。它解决了单线隧道锚段关节处电连接线下垂问题，不需要安排人力检修，节约了运营成本，保证了行车安全。文档编号B60M1/20GK101665088SQ200810150809公开日2010年3月10日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日专利技术者周建科 申请人:周建科本文档来自技高网...
【技术保护点】
单线隧道锚段关节电连接设备，其特征是：它至少包括４套滑轮装置（１），３套承力索电连接线夹（２），２根支撑管（４），２套接触线电连接线夹（５）以及电连接线（６）；支撑管（４）上缠绕电连接线（６）被水平悬挂在承力索下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周建科，
申请(专利权)人：周建科，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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