一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统，隧道仰拱基底预设有渗水井，隧道中线的路面下方设有中央排水沟，中央排水沟侧壁上设有向下伸入到渗水井的排水导管；排水导管下端管壁上设有多个渗水孔；排水导管下端包裹有透水土工布；渗水井内填充有碎石。本发明专利技术能够将水汇集于渗水井之中，进而有利于地下水的排出；在排水导管伸入渗水井端用透水土工布包裹端头，从而避免渗水管堵塞，保证基底水的顺利排除，减小基底水压力，进而减小工程隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道及地下工程
，具体为一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统。
技术介绍
隧道的防排水技术，一直就是隧道设计过程中的重要环节，隧道设计对地下水的处理将影响到结构的受力、生态环境的影响程度等。对于修建于富水地区的高速铁路隧道，由于基底受地下水压力的作用，导致仰拱在水压力作用下，产生仰拱抬升、开裂变形的病害，以至于高速铁路轨道发生变形，致使线路不平顺，对后期运营留下严重的安全隐患，造成生命财产损失。为防止由于地下水压力过大，而导致隧道仰拱承受过大的作用力，致使仰拱隆起变形，破坏高速铁路线路的平顺性，有部分学者对其做了研究，提出了一些施工措施，但就目前高速铁路基底减压排水系统而言，并未有系统可靠的方法。如王元清在《富水隧道分区减压防排水技术研究》一文中提出，在中央排水沟底部预先安装PVC管与基底联通，以期在水压力增大时，地下水可以沿导管排往中央排水沟，这种方法理论上是可行的，但在实际应用过程中，PVC管容易发生堵管现象，导致地下水无法正常流通，不能达到预期效果；由于中央排水沟的水易沿PVC管流向地基，使基底长期处于富水状态，易使地基软化，造成围岩强度降低，诱发病害；并且，由于未设置汇水地带，地下水难以自导管排向中央排水沟。德国的一些山岭隧道由于埋深不大，采用全封堵结构，但水头较高时采用在仰拱以下设置排水沟的方法来降低水力，该方法可以有效的将基底地下水排出隧道之外，降低基底水压力，但该方法需要在隧道衬砌内外施作排水沟，工程量较大。
技术实现思路
针对上述问题本专利技术的目的在于提出一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统，该系统能能够成功的汇集地下水，同时也能够顺利的将基底地下水排向中央排水沟，进而减小基底水压力，防止仰拱隆起变形，减少高速铁路后期运营过程中的工程隐患。技术方案如下：一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统，隧道仰拱基底预设有渗水井，隧道中线的路面下方设有中央排水沟，中央排水沟侧壁上设有向下伸入到渗水井的排水导管。进一步的，所述排水导管下端管壁上设有多个渗水孔。更进一步的，所述排水导管下端包裹有透水土工布。更进一步的，所述渗水井内填充有碎石。本专利技术的有益效果是：本专利技术较已有基底减压排水系统创新之处在于设置了基底渗水井，将水汇集于渗水井之中，进而有利于地下水的排出；并且根据地层的富水情况，可以合理的布置渗水井的数量，使设计更为合理、有效，进而减少工程量，缩短工期；同时在排水导管伸入渗水井端用透水土工布包裹端头，从而避免渗水管堵塞，保证基底水的顺利排除，减小基底水压力，进而减小工程隐患。附图说明图1为本专利技术高速铁路双线隧道基底减压排水系统的结构示意图。图2为本专利技术高速铁路双线隧道基底减压排水系统俯视剖视图。图3为本专利技术高速铁路双线隧道基底减压排水系统侧向剖视图。图4为本专利技术排水导管结构示意图。图中：1-中央排水沟；2-渗水井；3-排水导管；31-渗水孔；4-碎石；5-透水土工布；7-初期支护；8-二次衬砌。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1所示，一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统，隧道仰拱基底预设有渗水井2，隧道中线的路面下方设有中央排水沟1，中央排水沟1侧壁上设有向下伸入到渗水井2的排水导管3。在仰拱开挖完成之后，在中央排水沟下方左右两侧适当距离，开挖矩形断面渗水井，断面尺寸为长×宽=（60cm~80cm）×（60cm~80cm），渗水井深度以靠近隧道中心侧井壁深度为参考，以80cm为宜，其它井壁深度以隧道仰拱轮廓而定。本实施例的排水导管3下端管壁上设有多个渗水孔31。排水导管采用Φ100PVC管，其埋入渗水井段按照梅花型布置渗水孔31，孔间距以5~10cm为宜，如图4所示。本实施例的排水导管3下端包裹有透水土工布5。排水导管3伸入渗水井段采用透水土工布绑扎，可避免渗水孔堵塞，保证基底水的顺利排除；排水导管另一端在盖板以下5cm处将水引入中央排水沟。如图2所示，排水导管沿隧道纵向布置，间距以25~30cm为宜；渗水井间距根据隧道围岩富水情况以15m~20m为宜。本实施例的渗水井2内填充有碎石4。如图3所示，固定排水导管，将渗水井内采用块石加以填充，确保渗水井内的透水性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统，其特征在于，隧道仰拱基底预设有渗水井（2），隧道中线的路面下方设有中央排水沟（1），中央排水沟（1）侧壁上设有向下伸入到渗水井（2）的排水导管（3）。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路双线隧道基底减压排水系统，其特征在于，隧道仰拱基底预设有渗水井（2），隧道中线的路面下方设有中央排水沟（1），中央排水沟（1）侧壁上设有向下伸入到渗水井（2）的排水导管（3）。2.根据权利要求1所述的高速铁路双线隧道基底减压排水系统，其特征在于，所述排...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金柱，张俊儒，崔耀，李建军，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，西南交通大学，
类型：发明
国别省市：山西;14