【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁车站施工，更具体而言，涉及一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法及装置。
技术介绍
1、地铁车站常常设计在城市繁华街道交叉口，其占道施工对城市交通压力较大，因此车站施工工期要求很短。通常在车站结构中板下设计有供列车通风使用的混凝土轨顶风道结构，为使车站结构能够尽快封顶回填，恢复道路交通，必须加快轨顶风道结构施工。
2、目前施工轨顶风道常见的有两种方法。一种是车站结构施工完成后重新搭设脚手架施工轨顶风道，由于轨顶风道位置特殊，结构空间小而狭长，施工难度极大，内部施工工期较长，严重影响下部隧道洞通施工。另一种方法是在中板留设预留孔洞，通过工厂预制成品轨顶风道在现场架设加固拼装成型，该方法虽然节约时间，不需重新搭架，但对中板结构存在破坏影响，对安装质量要求较高，结构密封性差，且在车站内拼装操作困难，存在较大安全风险。
3、公开号为cn109137977a的专利技术公开专利提供了一种地铁轨顶风道与中板同时浇注的施工方法，该方法保证了轨顶风道竖墙混凝土浇筑质量，加强了轨顶风道竖墙与中板混凝土粘结整体性，但是先施工轨顶风道混凝土结构，然后在轨顶风道上支设架体，再施工中板混凝土结构，该技术比较常规，需要轨顶风道结构施工完成后达到设计强度后才能施工中板结构，整个工期时间较长，不利于车站整体工期掌控。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法及装置。该施工方法通过提前在加工厂预制标准轨顶风道模块，中
2、为解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
3、一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，包括以下步骤：
4、s1、预制钢筋混凝土轨顶风道；
5、s2、搭设轨顶风道下模架体系；
6、s3、吊放轨顶风道，调整并固定位置；
7、s4、搭设轨顶风道位置以外中板模架体系；
8、s5、搭设轨顶风道内小模架体系；
9、s6、绑扎中板钢筋；
10、s7、浇筑中板混凝土；
11、s8、拆除模架体系、中板底模；
12、s9、轨顶风道连接处处理。
13、所述步骤s1中，钢筋混凝土轨顶风道预制单元长度为3～6m。
14、所述步骤s1中，钢筋混凝土轨顶风道的相邻两单元上对应设置有凹凸缺口。
15、所述步骤s1中，模架体系搭设前，根据轨顶风道设计标高计算模架整体高度，并在底板上设置控制点，控制轨顶风道的两边墙位置。
16、所述步骤s7中，浇筑轨顶风道位置中板混凝土时充分振捣，保证连接处混凝土外观质量。
17、所述步骤s8中，结构达到设计强度后，先拆轨顶风道内小模架体系，后拆中板下大模架体系。
18、所述步骤s9中，轨顶风道连接处涂抹砂浆，砂浆干燥后进行打磨。
19、一种实施预制轨顶风道与中板同时施工的装置，所述钢筋混凝土轨顶风道包括轨顶风道板体、侧墙主筋、外露锚固加强筋和吊环，所述轨顶风道板体、侧墙主筋、外露锚固加强筋和吊环均设置在所述轨顶风道板体的两侧顶端，轨顶风道上设置有通风孔，侧墙主筋外露端端头弯曲度弯头，锚固加强筋外露端弯折度弯头，弯转段长度不小于cm；吊环在柜顶风道板体的四角处设置，吊环采用直径大于圆钢加工安装，四角分部位置根据风道重心调整平衡。
20、所述模架体系包括立杆、顶托、主龙骨和次龙骨，所述次龙骨设置在轨顶风道板体下方，所述主龙骨在次龙骨的下方排列设置有若干，所述顶托固定设置在主龙骨下方，所述立杆与顶托连接并设置在顶托下方。
21、与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果为：
22、本专利技术采用预制钢筋混凝土轨顶风道与中板同时浇筑成一体，不仅结构稳定牢固，密闭性较好，而且大大缩短了车站结构的施工工期，保证了后续施工任务提早进行及交通及早恢复。与传统后浇轨顶风道相比，本专利技术无需搭设脚手架，只需进行吊装，工序简单，操作方便。与传统预制安装轨顶风道相比，本专利技术拼装效果更易控制，结构与中板连接牢固，操作简单，安全性高，并且不会对中板造成影响。
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1.一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤S1中，钢筋混凝土轨顶风道预制单元长度为3～6m。
3.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤S1中，钢筋混凝土轨顶风道的相邻两单元上对应设置有凹凸缺口。
4.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤S1中，模架体系搭设前，根据轨顶风道设计标高计算模架整体高度，并在底板上设置控制点，控制轨顶风道的两边墙位置。
5.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤S7中，浇筑轨顶风道位置中板混凝土时充分振捣，保证连接处混凝土外观质量。
6.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤S8中，结构达到设计强度后，先拆轨顶风道内小模架体系，后拆中板下大模架体系。
7.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其
8.一种实施如权利要求1所述的预制轨顶风道与中板同时施工的装置，其特征在于：所述钢筋混凝土轨顶风道包括轨顶风道板体、侧墙主筋、外露锚固加强筋和吊环，所述轨顶风道板体、侧墙主筋、外露锚固加强筋和吊环均设置在所述轨顶风道板体的两侧顶端，轨顶风道上设置有通风孔，侧墙主筋外露端端头弯曲度弯头，锚固加强筋外露端弯折度弯头，弯转段长度不小于cm；吊环在柜顶风道板体的四角处设置，吊环采用直径大于圆钢加工安装，四角分部位置根据风道重心调整平衡。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于：所述模架体系包括立杆、顶托、主龙骨和次龙骨，所述次龙骨设置在轨顶风道板体下方，所述主龙骨在次龙骨的下方排列设置有若干，所述顶托固定设置在主龙骨下方，所述立杆与顶托连接并设置在顶托下方。
...【技术特征摘要】
1.一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤s1中，钢筋混凝土轨顶风道预制单元长度为3～6m。
3.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤s1中，钢筋混凝土轨顶风道的相邻两单元上对应设置有凹凸缺口。
4.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤s1中，模架体系搭设前，根据轨顶风道设计标高计算模架整体高度，并在底板上设置控制点，控制轨顶风道的两边墙位置。
5.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤s7中，浇筑轨顶风道位置中板混凝土时充分振捣，保证连接处混凝土外观质量。
6.根据权利要求1所述的一种预制轨顶风道与中板同时施工的方法，其特征在于：所述步骤s8中，结构达到设计强度后，先拆轨顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：任巍杰，张华，杜传球，杨光辉，张利强，高志峰，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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