【技术实现步骤摘要】
—种双洞互补式通风隧道模型的可调节送风口
本技术属于隧道模型领域,涉及双洞互补式通风隧道模型,具体涉及一种双洞互补式通风隧道模型的可调节送风口。
技术介绍
良好的空气环境是保证隧道内行车安全及人身安全的必要前提。通风的目的在于使隧道内的空气环境达到适合司乘人员行车的范围,降低不安全因素发生的可能性;在火灾发生时,能达到辅助人员逃生和消防救援的效果。因此,科学、良好的通风系统在隧道运营中占据着十分重要的角色。对于长大公路隧道而言,双洞方案逐渐取代单洞方案,所以双洞互补式通风隧道有着极好的发展前景。它不仅起着降低隧道内污染物浓度,改善乘车环境,确保人体健康及安全的作用,同时也减少了隧道的后期运营费用,达到经济、实用的目的。因此,双洞互补式通风隧道中送风口与隧道轴线之间角度的设置是非常关键的问题,在设计隧道方案时,需要慎重研究。现有双洞互补式通风隧道模型送风口是固定的,由于隧道模型相对于实体隧道有不可消除的误差,流体与壁面的摩擦造成能量消耗使得误差增大,同时,在隧道通风系统的设计中,需要在不同送风口夹角的工况下进行综合评价,难免会造成材料的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于,提供一种双洞互补式通风隧道模型的可调节送风口,解决传统双洞互补式通风隧道模型的送风口固定设置能量损耗大,试验精确度底的技术问题。为了实现上述任务,本技术采用如下技术方案予以实现:一种双洞互补式通风隧道模型的可调节送风口,包括主通道和横通道,横通道固定设置在主通道一侧连通形成送风口,在主通道中轴向设置有导流板,所述的导流板包括固定导流板和调节导流板,固定导流 ...
【技术保护点】
一种双洞互补式通风隧道模型的可调节送风口,包括主通道(2)和横通道(5),横通道(5)固定设置在主通道(2)一侧连通形成送风口(6),在主通道(2)中轴向设置有导流板(1),其特征在于:所述的导流板(1)包括固定导流板(1‑1)和调节导流板(1‑2),固定导流板(1‑1)和调节导流板(1‑2)之间通过伸缩带(1‑3)连接,固定导流板(1‑1)固定设置在主通道(2)内的顶壁上,固定导流板(1‑1)的长度与送风口(6)的轴向宽度相等,调节导流板(1‑2)的端部竖向铰接有钢尺(4)的一端,钢尺(4)的另一端穿过主通道(2)顶壁通过调节阀(3)安装在主通道(2)的顶壁外侧,调节阀(3)通过调节钢尺(4)的高度带动调节导流板(1‑2)调节角度。
【技术特征摘要】
1.一种双洞互补式通风隧道模型的可调节送风口,包括主通道(2)和横通道(5),横通道(5 )固定设置在主通道(2 ) 一侧连通形成送风口( 6 ),在主通道(2 )中轴向设置有导流板(1),其特征在于:所述的导流板(I)包括固定导流板(1-1)和调节导流板(1-2),固定导流板(1-1)和调节导流板(1-2)之间通过伸缩带(1-3)连接,固定导流板(1-1)固定设置在主通道(2)内的顶壁上,固定导流板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:武义凯,王亚琼,谢永利,夏丰勇,蒋学猛,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:新型
国别省市:陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。