一种隧道内调车用的回转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道内调车用的回转机构，包括上法兰、下法兰，上法兰与下法兰之间同过中心回转支承连接，上法兰设有电机安装座和齿轮箱机构，电机安装在电机安装座中并通过齿轮箱机构与小齿轮连接，小齿轮与下法兰上的中心回转支承内的齿圈啮合。上法兰由厚平钢板、环形板及辐射状筋板组焊而成，上法兰与中心回转支承连有10.9级高强螺栓，电机安装座设置在上法兰中心位置的辐射状筋板之间。上法兰的一端设有凸起部分，齿轮箱机构安装于凸起部分上。下法兰通过10.9级高强螺栓将中心回转支承包围固定，下法兰的下部焊有环形板。将回转设备宽度进一步减小，占地面积更小，施工效率高。同时更加适合于单线隧道内使用，解决了单线隧道施工现场出渣车辆及相关工程车辆的调头的问题，实现了工程车辆所在的旋转平台自旋转的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单线隧道施工现场出渣车辆及相关工程车辆调头的装置，尤其涉及一种隧道内调车用的回转机构。
技术介绍
目前，在国内单线隧道开挖施工过程中，隧道出渣车辆的调头效率在一定程度上影响着开挖进程，因此，一般在仰拱栈桥后部设置有专门用于车辆调头的调车平转桥设备，以加快隧道出渣效率。现有技术中，通用的调车平转桥大多采用下面铺设圆形走行轨道，电机带动滚轮实现平台旋转，这种形式的设备宽度较大，尤其在隧道断面受限的单线隧道内不占优势。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种占地面积小、施工效率高的隧道内调车用的回转机构。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：本技术的隧道内调车用的回转机构，包括上法兰、下法兰，所述上法兰与下法兰之间同过中心回转支承连接，所述上法兰设有电机安装座和齿轮箱机构，电机安装在所述电机安装座中并通过所述齿轮箱机构与小齿轮连接，所述小齿轮与所述下法兰上的中心回转支承内的齿圈啮合。由上述本技术提供的技术方案可以看出，本技术实施例提供的隧道内调车用的回转机构，主要通过减速电机带动中心回转支承的形式，将回转设备宽度进一步减小，占地面积更小，施工效率高。附图说明图1为本技术实施例提供的隧道内调车用的回转机构的结构示意图。图2a、图2b分别为本技术实施例中上法兰的侧面和平面结构示意图。图3a、图3b分别为本技术实施例中下法兰的侧面和平面结构示意图。图中：1、齿轮箱机构，2、小齿轮，3、中心回转支承，4、上法兰，5、下法兰，6、电机安装座。具体实施方式下面将对本技术实施例作进一步地详细描述。本技术的隧道内调车用的回转机构，其较佳的具体实施方式是：包括上法兰、下法兰，所述上法兰与下法兰之间同过中心回转支承连接，所述上法兰设有电机安装座和齿轮箱机构，电机安装在所述电机安装座中并通过所述齿轮箱机构与小齿轮连接，所述小齿轮与所述下法兰上的中心回转支承内的齿圈啮合。所述上法兰由厚平钢板、环形板及辐射状筋板组焊而成，上法兰与中心回转支承连有10.9级高强螺栓，电机安装座设置在上法兰中心位置的辐射状筋板之间。所述上法兰的一端设有凸起部分，所述齿轮箱机构安装于凸起部分上。所述下法兰通过10.9级高强螺栓将中心回转支承包围固定，下法兰的下部焊有环形板。本技术的隧道内调车用的回转机构，不同于滚轮走行轨道的回转结构形式，主要通过减速电机带动回转支承的形式，将回转设备宽度进一步减小，占地面积更小，施工效率高。同时更加适合于单线隧道内使用。解决了单线隧道施工现场出渣车辆及相关工程车辆的调头的问题，实现了工程车辆所在的旋转平台自旋转的目的。具体实施例：如图1、图2a、图2b、图3a、图3b所示，包括齿轮箱机构、小齿轮、中心回转支承、上法兰、下法兰、电机安装座等件。齿轮箱机构：用于提供较大减速比，实现平稳回转。小齿轮：用于带动回转支承，实现回转可靠运转。中心回转支承：该回转机构的核心部件。上法兰：用于连接旋转平台与回转支承。下法兰：用于连接底架与回转支承。电机安装座：用于固定和安装电机。隧道内调车用的回转机构通过减速电机带动回转支承的形式，实现工程车辆所在的旋转平台自旋转的目的。采用齿轮箱机构获得较大减速比，通过输出端的小齿轮实现输出小转速，实现回转平稳可靠的目的。上法兰是由厚平钢板、环形板及筋板组焊起来，与中心回转支承连有10.9级高强螺栓。在上法兰中间设置辐射状筋板，既预留了电机的安装空间，又可起到提高强度、传递载荷的作用。上法兰一端设有凸起部分用于支撑并安装齿轮箱机构，电机安装座设置在上法兰中心位置，电机安装座开有安装孔，用于电机的铰制孔螺栓安装。下法兰通过10.9级高强螺栓将回转支承包围固定，下方焊有环形板，起到联接、保护及固定的作用，结构紧凑，承载能力强。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道内调车用的回转机构，其特征在于，包括上法兰、下法兰，所述上法兰与下法兰之间同过中心回转支承连接，所述上法兰设有电机安装座和齿轮箱机构，电机安装在所述电机安装座中并通过所述齿轮箱机构与小齿轮连接，所述小齿轮与所述下法兰上的中心回转支承内的齿圈啮合。

【技术特征摘要】
1.一种隧道内调车用的回转机构，其特征在于，包括上法兰、下法兰，所述上法兰与下法兰之间同过中心回转支承连接，所述上法兰设有电机安装座和齿轮箱机构，电机安装在所述电机安装座中并通过所述齿轮箱机构与小齿轮连接，所述小齿轮与所述下法兰上的中心回转支承内的齿圈啮合。2.根据权利要求1所述的隧道内调车用的回转机构，其特征在于，所述上法兰由厚平钢板、环形板及辐射状筋板组焊而...

【专利技术属性】
技术研发人员：万鹏，姚坤锋，张传承，纪博林，章远方，王浩，周衍领，耿冬梅，李刚，刘伟，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京铁五院工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11