本发明专利技术提供一种摩托车。在设置有壳体的摩托车中，一个目的为改善排出已经进入壳体中的水等的效率，而不使得壳体的向下膨胀部分更大，其中壳体覆盖用于将发动机的驱动力传递到后轮的传动机构。摩托车包括驱动链轮、被驱动链轮、链条和覆盖被驱动链轮和链条的壳体（４０）。壳体（４０）包括右下盖构件（５１Ｒ）和左下盖构件（５１Ｌ），其分别从被驱动链轮和链条的右侧和左侧覆盖被驱动链轮和链条。盖构件（５１Ｒ、５１Ｌ）分别包括下边缘部分（５３Ｒ、５３Ｌ），它们在链条下方在前－后方向上延伸并彼此连接。下边缘部分（５３Ｒ）在其一部分处包括膨胀部分（５３Ｒｅ），其向上膨胀以与下边缘部分（５３Ｌ）向上分离，并与下边缘部分（５３Ｌ）形成开口。此外，下边缘部分（５３Ｒ）包括后下边缘部分（５３Ｒｂ），其从膨胀部分（５３Ｒｅ）向后并倾斜向上延伸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及装备有传动罩盖壳体(下文中简称作"壳体")的摩托车，其覆盖用于将驱动力从发动机传递到后轮的传动构件(诸如链条和皮带)，更具体地，本专利技术涉及将进 入壳体内水等有效地排出到壳体外的技术。
技术介绍
在发动机安置在后轮前侧的摩托车中，来自发动机的驱动力通过围绕发动机的链 轮和后轮的链轮的链条传递到后轮。专利文件JP 2004-98781或者JP 2004-82799公开了 从链条的上方、下方、左侧和右侧覆盖链条的壳体。 —般地，这种壳体包括从右侧覆盖链条的构件(下文中称作右盖构件)以及从左 侧覆盖链条的构件(下文中称作左盖构件)。此外，通过焊接等将右盖构件的边缘和左盖构 件的边缘接合到一起。通过这种结构，不仅从左侧和右侧覆盖了链条，也从上侧和下侧覆盖 了链条。 在这种情况下，为了排出已经进入壳体内的水等，在右盖构件的下边缘与左盖构 件的下边缘之间局部地形成间隙。在传统情况下，在一个盖构件的下边缘处形成向下膨胀 的部分，间隙形成在向下膨胀的部分与另一个盖构件的下边缘之间。
技术实现思路
但是，在右盖构件的下边缘或者左盖构件的下边缘的一部分类似于传统情况而向 下膨胀的结构中，当试图做出改善排出已经进入壳体中的水等的效率的尝试时，有必要使 得下边缘部分的一部分的向下膨胀更大。换言之，在限制壳体的这部分向下膨胀的同时，难 以提高排水的效率。 考虑到上述问题而作出本专利技术，并且因此，本专利技术的目的为提供一种具有明显改 善排出已经进入壳体中的水等的效率的壳体的摩托车，而不使得壳体的向下膨胀部分更 大。 为了解决上述问题，根据本专利技术，摩托车包括驱动旋转件和被驱动旋转件。驱动旋 转件用于输出发动机的驱动力。被驱动旋转件远离所述驱动旋转件而布置在后侧并且与后 轮一同旋转。此外，摩托车包括环状传递构件，其绕驱动旋转件和被驱动旋转件上并且将 驱动旋转件的旋转传递到被驱动旋转件；壳体，其覆盖环状传递构件和被驱动旋转件。壳体 包括右盖构件和左盖构件，其分别从所述摩托车的车辆宽度上的右侧和左侧覆盖所述环状 传递构件。所述右盖构件和所述左盖构件分别包括右下边缘部分和左下边缘部分，它们彼 此连接并且从下方覆盖所述环状传递构件。所述右下边缘部分和所述左下边缘部分分别包 括前下边缘部分，其在所述环状传递构件的下方在前-后方向上延伸；后下边缘部分，其 在所述环形传递构件下方向后并倾斜向上延伸。所述下边缘部分中的一者在其一部分处具 有膨胀部分，其向上膨胀以与所述下边缘部分中的另一者向上分离，并与所述下边缘部分 中的另一者形成开口。所述膨胀部分位于所述下边缘部分中的一者的所述前下边缘部分与后下边缘部分之间，并且所述下边缘部分中的一者的后下边缘部分从所述膨胀部分向后并 倾斜向上延伸。 在本专利技术中，膨胀部分与下边缘部分中的另一者向上分离，并且与下边缘部分中 的另一者形成开口 。通过这种构造，在不使得壳体的向下膨胀更大的情况下，可以改善排出 已经进入壳体的水等的效率。附图说明 在附图中 图1为根据本专利技术的实施例的摩托车的侧视图。 图2为摩托车的后侧部分的放大图。 图3为摩托车的壳体的分解立体图。 图4为从壳体的内侧观察时左上盖构件和左下侧构件的图。 图5为从壳体的内侧观察时，右上盖构件和右下侧构件的图。 图6为沿图2的线VI-VI所取的壳体的截面图。 图7为沿着图2的线VII-VII所取的壳体的截面图。 图8为根据本专利技术的另一个实施例的摩托车的壳体的截面图。具体实施例方式在下文中，参照附图描述本专利技术的实施例。图1为摩托车1的侧视图，该摩托车1 为本专利技术的实施例的示例。图2为摩托车1的后侧部分的放大图。在这方面，在图2中，脚 蹬板18已经被省略了，其中坐在骑手后面的共同骑车的人将他们的脚放到脚蹬板18上。 摩托车1包括前轮3、后轮4、发动机10、框架30和壳体40。框架30在其前端具 有用于支撑转向轴(未示出)的头管31，其中转向轴连接到把手5和前叉6。前轮3被支 撑在前叉6的下端，并且把手5可以与转向轴、前叉6和前轮3 —起向右和向左旋转。 摩托车l为弯梁型摩托车。框架30包括从头管31向后并倾斜向下延伸的主管 32。发动机10布置在主管32下方并固定到主管32，使其相对于框架30固定地安置。 此外，框架30包括后框架部分33和座椅横杆34，其中后框部分33从主管32的 后端向下延伸并且位于发动机10的背面，座椅横杆34向后延伸并且从主管32的中途部分 倾斜向上。主支脚17a和侧支脚17b设置在后框架部分33的下部，它们在摩托车1停止的 状态下支撑摩托车1。当摩托车1停止时，通过将主支脚17a竖起，在后轮4处于远离底面 的状态下支撑摩托车。在这方面上，图l示出了主支脚17a被竖起的摩托车l。座椅横杆 34支撑安置在座椅横杆34上方的座椅7。在前-后方向延伸的后臂8被安置在后框架部 分33的后侧。后臂8的前端由后框架部分33通过枢轴9支撑。后轮4的轮轴4a被支撑 在后臂8的后端处，其中后轮4被安置在发动机10后侧。后轮4和后臂8能够围绕枢轴9 相对于框架30向上和向下移动。用于减小后轮4的上下运动的后悬挂19连接后臂8与座 椅横杆34(见图1)。 驱动链轮(权利要求中的驱动旋转件)11设置在发动机10的后部，其与发动机10 的输出轴(未示出) 一同旋转并输出发动机10的驱动力。摩托车1包括用于将从发动机 10输出的驱动力传递到后轮4的传递机构12。在本示例中，传递机构12包括被驱动链轮(权利要求中的被驱动旋转件)13以及链条(权利要求中的环状传递构件)14。被驱动链 轮13安置在后方(由箭头Dr表示)而远离驱动链轮11，并且与后轮4的轴线4a —同旋 转。链条14围绕驱动链轮11和被驱动链轮13，并且表现出在前_后方向(由箭头Df-Dr 表示)伸长的环形形状。驱动链轮11的旋转通过链条14传递到被驱动链轮13。被驱动链 轮13的直径(齿的数目)大于驱动链轮11的直径(齿的数目)，因此在速度上减小了传递 到后轮4的驱动链轮11的旋转。壳体40覆盖链条14和被驱动链轮13。 将要说明壳体40。图3为壳体40的分解立体图。如图3所示，壳体40括形成壳 体40的下部的下壳体50以及形成壳体40的上部的上壳体60。上壳体60的前端60b和下 壳体50的前端50b相比于后臂8的前端位于更前方(见图2)。下壳体50容纳链条14的 下部和被驱动链轮13的下部，并且上壳体60容纳链条14的上部和被驱动链轮13的上部。 上壳体60具有左上盖构件61L和右上盖构件61R。通过焊接将左上盖构件61L与 右上盖构件61R彼此连接。此外，下壳体50具有左下盖构件51L和右下盖构件51R。通过 焊接将左下盖构件51L与右下盖构件51R彼此连接。举例来说，通过对于板状构件压力加 工来形成每个盖构件。左上盖构件61L和左下盖构件51L安置在链条14和被驱动链轮13 的左侧(由图3的箭头Do所示出的那一侧)，并且从摩托车的车辆宽度的左侧(从摩托车 车辆宽度的外侧)覆盖链条14和被驱动链轮13。右上盖构件61R和右下盖构件51R安置 在链条14和被驱动链轮13的右侧(由图3的箭头Di所示出的那一侧)，并且从摩托车的 车辆宽度的右侧(从摩托车车辆宽度的中央侧(后轮4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车，包括： 驱动旋转件（１１，参照图４、图５），其用于输出发动机（１０）的驱动力； 被驱动旋转件（１３），其远离所述驱动旋转件而布置在后侧并且与后轮（４）一同旋转； 环状传递构件（１４），其绕在所述驱动旋转件和所述被驱动旋转件上并且将所述驱动旋转件的旋转传递到所述被驱动旋转件；以及 壳体（４０），其覆盖所述环状传递构件和所述被驱动旋转件，其中： 所述壳体包括右盖构件（５１Ｒ、６１Ｒ）和左盖构件（５１Ｌ、６１Ｌ），其分别沿所述摩托车的车辆宽度方向上从右侧和左侧覆盖所述环状传递构件； 所述右盖构件和所述左盖构件分别包括右下边缘部分（５３Ｒ）和左下边缘部分（５３Ｌ），它们彼此连接并且从下方覆盖所述环状传递构件，所述右下边缘部分和所述左下边缘部分分别包括： 前下边缘部分（５３Ｒａ、５３Ｌａ，参照图４、图５），其在所述环状传递构件的下方在前后方向上延伸，以及 后下边缘部分（５３Ｒｂ、５３Ｌｂ，参照图４、图５），其朝向所述壳体的后端（４０ａ）向后并倾斜向上延伸； 所述下边缘部分（５３Ｒ、５３Ｌ）中的一者（５３Ｒ）在其一部分处具有膨胀部分（５３Ｒｅ，参照图５），其向上膨胀以与所述下边缘部分中的另一者（５３Ｌ）向上分离，所述膨胀部分与所述下边缘部分中的所述另一者形成开口；以及 所述膨胀部分位于所述下边缘部分中的一者的所述前下边缘部分（５３Ｒａ）与后下边缘部分（５３Ｒｂ）之间，并且所述下边缘部分中的一者（５３Ｒ）的后下边缘部分（５３Ｒｂ）从所述膨胀部分向后并倾斜向上延伸。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：竹迫和平，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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