摩托车制造技术

本发明专利技术涉及一种摩托车，其包括：头管部分；转向轴；把手单元，其包括由摩托车的骑乘者持握的一对左、右持握部分和将左、右持握部分耦合的耦合部分；把手罩部分，其包括上把手罩和下把手罩，下把手罩布置在耦合部分和上把手罩下方；引线部分；前叉；前轮；上前罩；头灯部分；和下前罩，其位于上前罩下方，下前罩耦合到上前罩，下前罩布置在前轮后方，其中，下前罩的竖直长度大于上前罩的竖直长度。下把手罩包括：下把手罩中部；和下把手罩侧部，其从比下把手罩中部的底端高的位置向横向外侧延伸，其中，下把手罩中部包括在其前部中的开口，或者，下把手罩中部的前部的竖直长度小于上把手罩的横向中部的竖直长度。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及作为车辆的实施例的摩托车。
技术介绍
一些摩托车包括把手罩和前罩。把手罩覆盖把手单元，而前罩覆盖车身框架的包括头管部分在内的前侧。在此类公知的摩托车中，头灯不是布置在把手罩中而是在前罩中。例如，日本专利公报No. 3476049的公开描述了布置在前罩中的大头灯。相比把手罩，更容易在前罩中可靠地产生较大的内部空间。因此，头灯在被设计为布置在前罩中时相比被设计为布置在把手罩中时可以制造为更大的尺寸。已经提出了摩托车优选地配备有大直径车轮的需求。另一方面，还提出了优选地将摩托车的车辆高度减轻到尽可能低的需求。即使当车辆配备有大直径车轮时，为了将车辆高度降低到尽可能低，需要减小车辆的位于车轮上方的部分的竖直长度。但是，如上所述，当大头灯布置在前罩中时，在前罩的内部需要较大的空间。因此难以减小前罩的竖直长度。考虑到以上情况，在配备有大直径车轮的摩托车中，可以采取将前罩的顶端放置在更高的位置，以将车辆高度降低为尽可能低，同时，可靠地在前罩的内部产生较大空间。但是，在将前罩的顶端放置在较高位置的情况下将车辆高度降低为尽可能低时，前罩的顶端与把手罩之间的竖直距离减小。此外，当对把手罩的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，包括：头管部分，其在横向上位于所述摩托车的中部；转向轴，其插入到所述头管部分中；把手单元，其耦合到所述转向轴，所述把手单元包括：一对左持握部分和右持握部分，其由所述摩托车的骑乘者持握；以及耦合部分，其将所述左持握部分和所述右持握部分耦合；把手罩部分，其包括：上把手罩，其布置在所述耦合部分上方；以及下把手罩，其与所述上把手罩分立地形成，所述下把手罩布置在所述耦合部分和所述上把手罩下方；引线部分，其由所述把手罩部分覆盖；前叉，其耦合到所述转向轴的底部；前轮，其由所述前叉的底部支撑；上前罩，其布置在所述头管部分前方，所述上前罩布置在所述前轮上方；头灯部分，其布置在所述上前罩中；以及下前罩...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：丸尾卓也，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：