具有行程和阻尼器调节的自行车悬架制造技术

本发明专利技术涉及具有行程和阻尼器调节的自行车悬架。具体而言公开了一种自行车悬架，所述自行车悬架包括行程调节单元、悬架阻尼器、和阻尼器调节单元。所述行程调节单元构造为调节自行车悬架的行程，所述自行车悬架构造为在所述行程内伸长和缩进。所述悬架阻尼器构造为施加阻尼力给所述自行车悬架，所述阻尼器调节单元构造为根据所述行程调节单元所调节的行程调节所述悬架阻尼器施加的阻尼力。

【技术实现步骤摘要】

0001]本专利技术涉及自行车的悬架。
技术介绍
骑自行车正在成为一种日益流行的娱乐形式及运输方 式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非 常流行的竟技体育运动。自行车工业不断改进自行车的各种部件。过 去，大多数自行车具有未设置有前或后悬架的硬车架。因而，这样的 硬车架通常将来自粗糙骑车路面的振动直接传递给骑车者。 更近以来，自行车(尤其是山地自行车(MTB)和全地形 自行车(ATB))已经配备有前和/或后悬架组件以吸收在粗糙道路上 行驶时传递给骑车者的振动。在带有悬架的自行车中，有时希望能够 根据需要和/或希望快速调节或锁定悬架。因而，已经提出在自行车的 把手上设置悬架致动设备，使得骑车者可以在骑车时根据需要或希望 调节或锁定悬架，这可以见于美国专利No. 6， 767, 024、美国专利公布 No. 2005/01 03149和美国专利公布No. 2005/0252330。希望继续改进这样的自行车部件的结构和功能。
技术实现思路
本专利技术的一方面有利地提供一种自行车悬架，所述自行 车悬架包括行程调节单元、悬架阻尼器、和阻尼器调节单元。所述行 程调节单元构造为调节自行车悬架的行程，所述自行车悬架构造为在所述行程内伸长和缩进。所述悬架阻尼器构造为施加阻尼力给所述自的行程调节所述悬架阻尼器施加的阻尼力。 本专利技术的另一方面有利地提供一种自行车悬架，所述自 行车悬架包括调节自行车悬架的行程的装置，所述自行车悬架构造为在所述行程内伸长和缩进；施加阻尼力给所述自行车悬架的装置；和根据所述调节行程的装置所调节的行程调节阻尼力的装置。本专利技术的又 一 方面有利地提供一种调节自行车悬架的方法，所述自行车悬架具有构造为施加阻尼力给所述自行车悬架的悬架阻尼器，其中所迷方法包括调节所述自行车悬架的行程，所述自行 车悬架构造为在所述行程内伸长和缩进；和根据所述行程调节而调节 阻尼力。本领域技术人员在阅读结合附图4皮露本专利技术优选实施例的以下详细说明之后，将清楚本专利技术的这些和其它特征、方面和优势。附图说明 参考以下详细说明，尤其是在结合附图考虑时，对本发 明更彻底的理解及本专利技术附带的优势将显而易见，其中0010] 图1是根据本专利技术示范性实施例、带有悬架致动单元的 自行车前部的局部侧视0011] 图2是根据本专利技术示范性实施例、安装到液压制动杠杆 的悬架致动单元的俯视图； 图3A是根据本专利技术示范性实施例、前悬架和由悬架致动 单元操作的行程调节致动器的前视图； 图4A是根据本专利技术示范性实施例、处于长行程位置的图 3A的前悬架的减振器单元和处于第一位置的行程调节致动器的前视截面图； 图4B是根据本专利技术示范性实施例、处于短行程位置的图 3A的前悬架的减振器单元和处于第 一位置的行程调节致动器的前视截面图； 图6A和6B是根据本专利技术示范性实施例、处于短行程位 置的图3A的前悬架的减振器单元和处于第二位置的行程调节致动器的放大局部前视截面图，示出了在减振器单元从短行程位置开始向长行程位置移动时其中的致动流体的流动； 首先参见图1和2,示出了根据本专利技术实施例的自行车 10,自行车IO配备有自行车部件致动设备(或悬架致动单元)12,以 选择性地控制前悬架14。具体而言，致动单元12可操作地联接到前悬 架14,以在第一操作位置(例如，第一悬架设定位置)和第二操作位 置(例如，第二悬架设定位置)之间选择性地切换。在所示实施例中， 第 一操作位置对应于从长到短行程位置，而第二操作位置对应于从短 到长行程位置，如以下更详细地所迷。在前悬架14处于提供最短行程 的位置时，本专利技术的这个实施例也提供悬架锁定特征，以便选择性地 锁定和解锁前悬架14的第一减振器单元(或第一伸缩管)120和第二 减振器单元(或第二伸缩管)160的伸长和缩进。 如图1和3A所示，前悬架14具有第一减振器单元120, 所述第一减振器单元120包括可滑动地接收在下部130内的上部伸 缩管122;和第二减振器单元160,所述第二减振器单元160包括可滑 动地接收在下部170内的上部伸缩管162。第一和第二减振器单元120 和160构造为吸收和阻尼在粗糙地形上骑驾自行车10时的振动。上部 伸缩管122设置有悬架设定机构23,以选择性地设定前悬架14以便控 制伸缩管120和160的伸长和缩进。悬架设定机构23设置有拉索操作的调节旋钮(或行程调节致动器)23a，所述调节旋钮(或行程调节致 动器)23a可以使用致动单元12在至少两个位置(例如，对应于从长 到短的行程位置的第 一操作位置、和对应于从短到长的行程位置的第 二操作位置)之间运动(例如，旋转)。 从图1和2可以看出，自行车部件致动单元12经由制动 杠杆18的管夹安装到把手16;然而，致动单元12可以可替换地经由 分离的管夹安装到把手16。在所示实施例中，致动单元12构造且布置 为用例如控制拉索24操作调节旋钮23a，所迷控制拉索24具有内部拉 线24a和外壳24b。内部拉线24a可以用致动单元12牵拉，以将前悬 架14从第一操作位置切换到第二操作位置，且内部拉线24a可以用致 动单元12释放，以将前悬架14从第二操作位置切换到第一操作位置。 因而，当操作致动单元12以牵拉内部拉线24a时，于是调节旋钮23a 以一个方向旋转，且当操作致动单元12以释放内部4立线24a时，调节 旋钮23a以相反的方向转动。 现在参见图2，致动单元12主要包括基部构件30、具有 杆部分52的拉线巻绕机构32和释放机构34。基部构件30是固定地安 装到把手16的端部的静止构件，且定位为使得骑车者可以容易地操作 拉线巻绕机构32和释放机构34而骑车者的手不离开把手16。总体而 言，拉线巻绕机构32具有围绕把手16的中心安装轴线A弯曲的操作 路径，而释放机构34具有相对于安装轴线A线性地(例如，平行)延 伸的操作路径。拉线巻绕机构32主要包括第一使用者操作构件42,所 迷第一使用者操作构件42相对于基部构件30活动地安装，从而围绕 旋转轴线在第 一 操作位置和第二操作位置之间旋转。 第一使用者操作构件42相对于基部构件30朝第一操作 位置偏压。因而，使用者可以将操作构件42从第一操作位置向第二操 作位置推动，操作构件42在该第二操作位置被锁定到位。如果使用者 希望从第二操作位置返回到第一操作位置，那么使用者致动释放机构 34，从而解锁操作构件42,操作构件42于是借助于施加在其上的偏压 力自动地返回到第一操作位置。 悬架设定机构23设置在上部伸缩构件U2的上端处，且 从连接托架124向上延伸。悬架设定机构23包括行程调节致动器23a, 如图3A所示。行程调节致动器23a可以如图3A所示保持暴露，或可 以如图3B所示由行程调节致动器壳体23b覆盖。在图3A所示的实施 例中，流体软管110在第一减振器单元120和第二减振器单元1"之 间延伸，如下文更详细地所述。图4A和4B分别是前悬架14的减振器单元120和160的 前一见截面图。图4A示出了处于长行程位置的减振器单元120和160, 而图4B示出了处于短行程位置的减振器单元120和160。OO32在图4A和4B中，行程调节致动器23a示出在第一位置， 即，从长到短行程位置。在从长到短行程位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车悬架，所述自行车悬架包括：　行程调节单元，所述行程调节单元构造为调节自行车悬架的行程，所述自行车悬架构造为在所述行程内伸长和缩进；　悬架阻尼器，所述悬架阻尼器构造为施加阻尼力给所述自行车悬架；和　阻尼器调节单元， 所述阻尼器调节单元构造为根据所述行程调节单元所调节的行程来调节所述悬架阻尼器施加的阻尼力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：井上准，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]