一种铁路道岔用整铸滑床板制造方法，Ａ、采用铸造工艺将底板（１）、铁座（２）、导铁（３）和台板（４）铸成一体，Ｂ、在台板（４）内腔中限位凸台（５）和支撑凸台（６）正下方的对应位置铸出两长槽（７，８），Ｃ、通过两长槽（７，８）对限位凸台（５）和支撑凸台（６）进行精加工，Ｄ、在底板（１）两侧各加工一个排水孔（９，１０），且排水孔（９，１０）分别与两长槽（７，８）贯通，Ｅ、铣台板（４）的工作面。本发明专利技术采用熔模铸造工艺制造整铸滑床板，增大了滑床板的整体强度，保证底板、台板的平面度，为尖轨提供良好的工作状况，满足了时速２００公里以上铁路道岔对线路安全性的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
目前，铁路道岔用滑床板均采用焊接结构，由底板、铁座、导铁、台板等四个零件组 焊完成。焊接滑床板有以下缺陷首先，滑床板焊接过程产生热变形，使底板翘曲，导致滑床 台板与尖轨轨底不能密贴接触，产生吊板现象，两者之间出现约lmm或更大的间隙，使尖轨 轨底悬空，工作状况恶劣，影响尖轨的使用寿命。其次，因列车长期运营中的强烈振动，台板 与底板之间相连接的焊缝产生疲劳，导致焊缝处出现裂纹、损伤，甚至脱落等问题。再次，铁 座、导铁、台板与底板焊接，各个件因焊接定位尺寸产生积累误差，不能很好的保证底板中 的钉孔距。最后，因道岔露天使用，雨水、污水锈蚀焊缝，降低了焊缝连接强度。上述四个主 要原因导致提速道岔用焊接滑床板在使用中存在严重的安全隐患，随着铁路速度不断的提 高，为确保滑床板安全、可靠、持久的扣压基本轨和支撑尖轨，急需解决焊接滑床板存在的 各种问题。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题提供一种，采用熔模铸 造工艺制造整铸滑床板，增大了滑床板的整体强度，保证底板、台板的平面度，为尖轨提供 良好的工作状况；同时整铸滑床板能与弹片很好装配，使其弹性持久的扣压基本轨轨底和 支撑尖轨，也减轻线路维护人员的维修工作量，克服了焊接滑床板存在的各种安全隐患问 题，满足了时速200公里以上铁路道岔对线路安全性的要求。 本专利技术的技术解决方案一种铁路道岔用整铸滑床板由底板(D、铁座(2)、导铁 (3)和台板(4)构成，其制造方法是: A、采用铸造工艺将底板(1)、铁座(2)、导铁(3)和台板(4)铸成一体， B、在台板(4)内腔中限位凸台(5)和支撑凸台(6)正下方的对应位置铸出两长槽(7， 8)， C、通过两长槽(7，8)对限位凸台(5)和支撑凸台(6)进行精加工， D、在底板(1)两侧各加工一个排水孔(9， 10)，且排水孔(9， 10)分别与两长槽(7，8)贯通， E、铣台板(4)的工作面。 所述铸造工艺为熔模铸造。 所述铸造材料为球墨铸铁。 所述铸造材料为QT400-18-LT球墨铸铁。 本专利技术与现有技术相比具有的优点和效果 1、整铸滑床板避免了焊接产生的热变形，保证了尺寸精度，提高了滑床台板面与 尖轨轨底的接触密贴程度，确保尖轨处于良好的工作状况，延长了尖轨的使用寿命； 2、整铸滑床板使台板、铁座、导铁与底板为一整体，连接强度大大增强，也延长了 滑床板本身的使用寿命。 3、整铸滑床板减少了加工工序，节约了制造时间，降低制造成本，而且提高了整组 道岔的质量和使用寿命。附图说明 图1为本专利技术的结构剖视图， 图2为本专利技术的结构俯视图。具体实施例方式下面结合附图1、2详细描述本技术的一种实施例。 铁路道岔用整铸滑床板由底板1、铁座2、导铁3和台板4构成，其制造方法是 A、选用QT400-18-LT球墨铸铁，采用熔模铸造工艺将底板1、铁座2、导铁3和台板 4铸成一体，且底板1承轨面铸造成1 : 40斜坡，用于支撑基本轨，保证轨顶坡度。铸件飞 边毛剌不得用火焰切割，必要时需用气刨或打磨的方式去除。QT400-18-LT球墨铸铁具有较 高的屈服强度，耐低温冲击，铸造成型效果好。 B、为了保证限位凸台5、支撑凸台6高度尺寸精度，在台板4内腔中限位凸台5和 支撑凸台6正下方的对应位置铸出两长槽7和8，方便铸造后限位凸台5、支撑凸台6的精 加工，使弹片按设计位置扣压基本轨。 C、通过两长槽7和8对限位凸台5和支撑凸台6进行精加工，弹片工作状态时支 撑凸台5起支撑弹片作用，使弹片受力状况良好，限位凸台6防止弹片工作中因过变形而发 生断裂。 D、在底板1两侧各加工一个排水孔9和10，且排水孔9和10分别与两长槽7和8 贯通。防止雨水长期滞留在台板4内腔中锈蚀弹片和滑床板，降低滑床板及扣件寿命。 E、铣台板(4)的工作面至设计要求。 上述底板1、铁座2、导铁3和台板4的结构与现有技术中焊接滑床板的底板、铁 座、导铁和台板的结构完全相同。权利要求一种，所述滑床板由底板(1)、铁座(2)、导铁(3)和台板(4)构成，其特征是A、采用铸造工艺将底板(1)、铁座(2)、导铁(3)和台板(4)铸成一体，B、在台板(4)内腔中限位凸台(5)和支撑凸台(6)正下方的对应位置铸出两长槽(7，8)，C、通过两长槽(7，8)对限位凸台(5)和支撑凸台(6)进行精加工，D、在底板(1)两侧各加工一个排水孔(9，10)，且排水孔(9，10)分别与两长槽(7，8)贯通，E、铣台板(4)的工作面。2. 根据权利要求1所述的铁路道岔用整铸滑床板，其特征是所述铸造工艺为熔模铸造。3. 根据权利要求1或2所述的铁路道岔用整铸滑床板，其特征是所述铸造材料为球墨 铸铁。4. 根据权利要求3所述的铁路道岔用整铸滑床板，其特征是所述铸造材料为 QT400-18-LT球墨铸铁.。全文摘要一种，A、采用铸造工艺将底板(1)、铁座(2)、导铁(3)和台板(4)铸成一体，B、在台板(4)内腔中限位凸台(5)和支撑凸台(6)正下方的对应位置铸出两长槽(7，8)，C、通过两长槽(7，8)对限位凸台(5)和支撑凸台(6)进行精加工，D、在底板(1)两侧各加工一个排水孔(9，10)，且排水孔(9，10)分别与两长槽(7，8)贯通，E、铣台板(4)的工作面。本专利技术采用熔模铸造工艺制造整铸滑床板，增大了滑床板的整体强度，保证底板、台板的平面度，为尖轨提供良好的工作状况，满足了时速200公里以上铁路道岔对线路安全性的要求。文档编号B22D25/02GK101704185SQ20091021926公开日2010年5月12日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日专利技术者杨西, 王阿利, 费维周 申请人:中铁宝桥集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路道岔用整铸滑床板制造方法，所述滑床板由底板（１）、铁座（２）、导铁（３）和台板（４）构成，其特征是： Ａ、采用铸造工艺将底板（１）、铁座（２）、导铁（３）和台板（４）铸成一体， Ｂ、在台板（４）内腔中限位凸台（５）和支撑凸台（６）正下方的对应位置铸出两长槽（７，８）， Ｃ、通过两长槽（７，８）对限位凸台（５）和支撑凸台（６）进行精加工， Ｄ、在底板（１）两侧各加工一个排水孔（９，１０），且排水孔（９，１０）分别与两长槽（７，８）贯通， Ｅ、铣台板（４）的工作面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨西，王阿利，费维周，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：61[中国|陕西]
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