电气化铁路接触网的刚性整体吊弦制造技术

本发明专利技术公开的高速电气化铁路接触网的刚性整体吊弦，包括绝缘材料制成的工字形的套筒，套筒沿轴向开有通孔，套筒两端的圆盘上沿半径方向分别开有一个与套筒通孔相通的槽，该两槽位于１８０°方向，两槽内分别设置有绝缘材料制成的插块，套筒中间段悬挂有吊弦线，吊弦线为倒“Ｕ”形，吊弦线的一端与吊弦线夹片Ａ固定连接，吊弦线夹片Ａ与吊弦线夹片Ｂ固接。本发明专利技术刚性整体吊弦能保证接触线的预留松弛，使得机车受电弓取流时，不会因接触线的不平滑而产生离线现象，同时在承力索和接触线之间形成双重绝缘，有效消除了承力索和接触线之间存在的电位差，防止了吊弦线的电腐蚀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电气化铁路接触网系统
，涉及一种电气化铁路接触网的刚性整体吊弦。
技术介绍
电气化铁路接触网系统的接触线因自重产生下垂，严重影响电力机车的安全运行，因此在接触线和承力索之间安装承力吊弦，使得接触线保持水平状态。电气化铁路接触网承力吊弦是接触网中很重要的零件，其局部的失效将增加相邻吊弦的负荷，从而形成恶性循环，极有可能造成重大事故。环节吊弦的机械强度较低，使用寿命较短，与接触网连接时常常发生虚接触，易产生电损耗已逐渐被整体吊弦取代。而载流环式整体吊弦和非载流环式整体吊弦制作工艺复杂，生产难度较大。上海的环式整体吊弦具有精巧的一体化设计和精确的定位方式，解决了载流环式整体吊弦和非载流环式整体吊弦的制作难题，但是该环式整体吊弦中采用了不同的材质，导致整体吊弦的载流配合状态不畅，在机车取流较大时，因线索之间存在电位差，造成吊弦烧蚀和烧损。另外，上海的环式整体吊弦使用了软铜绞线，在我国沿海和西北风沙比较大的地区使用时，整体吊线带动接触线随风舞动，接触网系统很不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电气化铁路接触网的刚性整体吊弦，解决了现有整体吊弦存在的载流配合状态不畅，导致吊弦烧蚀和烧损的问题，保证接触网电力元件的安全性。 本专利技术所采用的技术方案是，电气化铁路接触网的刚性整体吊弦，包括由套筒A片和套筒B片拼装而成的"工"字形的套筒，套筒A片和套筒B片为马鞍形结构，沿轴向开有半圆形凹槽，其一端分别设置有圆盘，在圆盘上沿半径方向分别开有一个槽，该槽分别与套筒A片和套筒B片轴向上半圆形凹槽相贯通，在该槽的两侧圆盘的外侧面上分别设置有两个凸起，在凸起上开有两个圆形通孔，该两个圆形通孔位于同一轴线上，形成一一对应的关系；套筒A片和套筒B片的另一端分别设置有插块，在插块上开有圆形通孔，套筒A片和套筒B片上的圆盘凸起和插块分别通过开口销固接，套筒中间段悬挂有吊弦棒，吊弦棒为倒"U"形，吊弦棒的一端与接触线夹B片固定连接，接触线夹B片通过螺栓和螺母与接触线夹A片固接。 本专利技术的特点还在于， 吊弦棒与接触线夹B片的连接处涂覆有黑色环氧树脂。 黑色环氧树脂为沥青。 套筒A片和套筒B片采用绝缘材料尼龙制成。 吊弦棒采用锡磷青铜材料。 本专利技术刚性整体吊弦，采用尼龙制造的套筒，在承力索和接触线之间形成双重绝缘，有效消除了承力索和接触线之间的电位差，防止了吊弦线的电腐蚀。采用U形的吊弦线，保证了接触线的预留松弛，使得机车受电弓取流时，不会因接触线的不平滑而产生离线 现象，同时克服了以往使用软铜绞线整体吊线时接触线随风舞动的现象，提高了接触网系 统的防风性能。附图说明 图1是本专利技术刚性整体吊弦的正等测结构示意图； 图2是本专利技术刚性整体吊弦的主视结构示意图； 图3是图2的左视图； 图4是本专利技术刚性整体吊弦的套筒A片结构示意图； 图5是本专利技术刚性整体吊弦的套筒B片结构示意图； 图中，l.套筒A片，2.承力索，3.吊弦棒，4.接触线夹A片，5.接触线，6.螺栓， 7.螺母，8.接触线夹B片，9.开口销，IO.套筒B片。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。 本专利技术刚性整体吊弦的结构，如图1、图2和图3所示。包括由套筒A片1和套筒 B片IO拼装而成的"工"字形的套筒。套筒A片1和套筒B片IO为马鞍形结构，沿轴向开 有半圆形凹槽，其一端分别设置有圆盘，在圆盘上沿半径方向分别开有一个槽，该槽分别与 套筒A片1和套筒B片IO轴向上半圆形凹槽相贯通，在该槽的两侧圆盘的外侧面上分别设 置有两个凸起，在凸起上开有两个圆形通孔，该两个圆形通孔位于同一轴线上，形成一一对 应的关系；套筒A片1和套筒B片10的另一端分别设置有插块，在插块上开有圆形通孔，套 筒A片1和套筒B片IO上的圆盘凸起和插块分别通过开口销固接。在套筒的中间段悬挂 有吊弦棒3，吊弦棒3的一端绕过套筒的中间段向下，形成倒"U"形，吊弦棒3的另一端与接 触线夹B片8固定连接，吊弦棒3与接触线夹B片8的连接处涂覆有黑色环氧树脂，起到防 水和防腐作用。接触线夹B片8通过螺栓6和螺母7与接触线夹A片4固接。 吊弦棒3采用锡磷青铜，锡磷青铜具有优良的机械加工性能及成形性能，易切削、 抗弯折，使零件加工过程容易操作，縮短了加工时间，具有较高的耐腐蚀、耐磨损性能，冲压 时不产生火花；同时具有良好的导电性能，不易发热，最高工作温度可以达到250°C ，确保 安全，适用于中速、重载荷工况。吊弦棒3具有自动调心功能，对偏斜不敏感，抗疲劳性强。 吊弦棒3采用U型设计，可保证接触线的预留松驰，使得机车受电弓取流时，不会因接触线 的不平滑而产生离线现象。 套筒A片1和套筒B片IO采用绝缘材料尼龙制造，具有良好的绝缘性，通过套筒 将吊弦棒3悬挂于承力索2上，使承力索2和接触线5之间形成双重绝缘， 本专利技术刚性整体吊弦的套筒A片1和套筒B片10拼装在接触网的承力索2上，将 接触线夹B片8和接触线夹A片4构成的线夹与接触线5固定连接，反复测量承力索2和 接触线5之间的距离，通过调整吊弦棒3，使接触线5与承力索2之间的距离处于设计要求 的范围内，保持接触线5处于水平状态。 本专利技术刚性整体吊弦安装后，在承力索2和接触线5之间形成刚性连接，使接触线 5弹性均匀，导线高度的调整精确。可以有效保证接触线5的预留弛度和平滑升、降坡率，保证列车高速运行时电力机车的良好取流，克服和消除了机车受电弓取流时因接触线5不平 滑而产生的离线现象。吊弦棒3可以在套筒的两圆盘之间滑动，以克服温度变化造成承力 索2和接触线5伸縮对接触线5水平状态的影响。 本专利技术刚性整体吊弦结构简洁、安装拆卸方便，具有夹持紧固、均匀承载力高和自 润滑无需维护等特性。权利要求电气化铁路接触网的刚性整体吊弦，其特征在于，包括由套筒A片(1)和套筒B片(10)拼装而成的“工”字形的套筒，套筒A片(1)和套筒B片(10)为马鞍形结构，沿轴向开有半圆形凹槽，其一端分别设置有圆盘，在圆盘上沿半径方向分别开有一个槽，该槽分别与套筒A片(1)和套筒B片(10)轴向上半圆形凹槽相贯通，在该槽的两侧圆盘的外侧面上分别设置有两个凸起，在凸起上开有两个圆形通孔，该两个圆形通孔位于同一轴线上，形成一一对应的关系；套筒A片(1)和套筒B片(10)的另一端分别设置有插块，在插块上开有圆形通孔，套筒A片(1)和套筒B片(10)上的圆盘凸起和插块分别通过开口销(9)固接，套筒中间段悬挂有吊弦棒(3)，吊弦棒(3)为倒“U”形，吊弦棒(3)的一端与接触线夹B片(8)固定连接，接触线夹B片(8)通过螺栓(6)和螺母(7)与接触线夹A片(4)固接。2. 根据权利要求l所述的刚性整体吊弦，其特征在于，所述吊弦棒(3)与接触线夹B片 (8)的连接处涂覆有黑色环氧树脂。3. 根据权利要求2所述的刚性整体吊弦，其特征在于，所述的黑色环氧树脂为沥青。4. 根据权利要求1所述的刚性整体吊弦，其特征在于，所述的套筒A片(1)和套筒B片 (10)采用绝缘材料尼龙制成。5. 根据权利要求l所述的刚性整体吊弦，其特征在于，所述的吊弦棒(3)采用锡磷青铜 材料。全文摘要本专利技术公开的高速电气化铁路接触网的刚性整体吊弦，包括绝缘材料制成的工字形的套筒，套筒沿轴向开有通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气化铁路接触网的刚性整体吊弦，其特征在于，包括由套筒Ａ片（１）和套筒Ｂ片（１０）拼装而成的“工”字形的套筒，套筒Ａ片（１）和套筒Ｂ片（１０）为马鞍形结构，沿轴向开有半圆形凹槽，其一端分别设置有圆盘，在圆盘上沿半径方向分别开有一个槽，该槽分别与套筒Ａ片（１）和套筒Ｂ片（１０）轴向上半圆形凹槽相贯通，在该槽的两侧圆盘的外侧面上分别设置有两个凸起，在凸起上开有两个圆形通孔，该两个圆形通孔位于同一轴线上，形成一一对应的关系；套筒Ａ片（１）和套筒Ｂ片（１０）的另一端分别设置有插块，在插块上开有圆形通孔，套筒Ａ片（１）和套筒Ｂ片（１０）上的圆盘凸起和插块分别通过开口销（９）固接，套筒中间段悬挂有吊弦棒（３），吊弦棒（３）为倒“Ｕ”形，吊弦棒（３）的一端与接触线夹Ｂ片（８）固定连接，接触线夹Ｂ片（８）通过螺栓（６）和螺母（７）与接触线夹Ａ片（４）固接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李霁开，
申请(专利权)人：汉和飞轮北京电气化器材有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]