本实用新型专利技术涉及一种电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，包括平腕臂、斜腕臂、承力索座、定位器支座及定位器；平腕臂一端设有弯臂管及承力索座；弯臂管一端与平腕臂连接，弯臂管另一端与斜腕臂连接；斜腕臂一端与平腕臂及弯臂管连接；弯臂管设有定位器支座，定位器支座设有定位器；斜腕臂及平腕臂之间设有支撑管；平腕臂、斜腕臂、腕臂管及支撑管为通过焊接一体式结构；平腕臂及斜腕臂另一端均设有连接底座及棒式绝缘子。一体式结构减少连接件且连接更为可靠；设置多个调节孔，使承力索座可根据实际情况进行调节，使用范围更广；承力索座、定位器通定位套筒与定位线夹，通过螺栓定位销进行定位，防止螺栓松脱，减少维护工作量，降低维护成本。维护成本。维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置
[0001]本技术涉及电气化轨道交通
，尤其涉及一种电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置。
技术介绍
[0002]目前，铝合金腕臂装置是我国电气化铁路接触网腕臂装置主要结构型式之一，它具有外观漂亮、重量轻等特点；铝合金腕臂装置的结构，由铝合金承力索座、铝合金平腕臂、铝合金斜腕臂、铝合金套管座、铝合金腕臂支撑、铝合金套管单双耳、铝合金定位环、铝合金定位管、铝合金定位器支座、定位器等多个零部件组成，各个部件通过螺栓连接，而螺栓与螺母连接的防松措施是靠背母螺母进行紧固防松的，这种锁紧方法的螺母用量大，容易松动，需要经常进行拧紧维护，维护的工作量较大；并且在铝合金臂装置中，过多的螺栓连接紧固力会给铝合金零件本体带来很大的内应力，加上长期的高频振动，会导致铝合金零件在使用过程中出现裂纹的风险，给维护工作的检查与更换带来了很大的麻烦。
技术实现思路
[0003]本技术提出一种电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，平腕臂、斜腕臂、弯臂管及支撑管为一体式结构，减少连接件的同时连接更为可靠；平腕臂设置多个调节孔，使承力索座可根据实际情况进行调节，使用范围更广；承力索座、定位器通定位套筒与定位线夹，通过螺栓定位销进行定位，防止螺栓或螺母松脱，减少维护工作量，降低维护成本。
[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，包括平腕臂、斜腕臂、承力索座、定位器支座及定位器；所述平腕臂一端设有弯臂管及承力索座；所述弯臂管一端与所述平腕臂连接，所述弯臂管另一端与所述斜腕臂连接；所述斜腕臂一端与所述平腕臂及所述弯臂管连接；所述弯臂管设有所述定位器支座，所述定位器支座设有所述定位器；所述斜腕臂及所述平腕臂之间设有支撑管；所述平腕臂、斜腕臂、腕臂管及所述支撑管为通过焊接一体式结构；所述平腕臂及所述斜腕臂另一端均设有连接底座及棒式绝缘子。
[0006]优选的，所述承力索座通过定位环与所述平腕臂连接；所述平腕臂设有若干调节孔；螺栓A穿过所述定位环及所述调节孔，将所述承力索座与所述平腕臂连接，所述螺栓A通过螺栓定位销A进行定位，所述螺栓A根部为圆形结构。
[0007]优选的，所述调节孔设有橡胶保护帽。
[0008]优选的，所述定位器支座上端与所述弯臂管连接，所述定位器支座下端与所述定位器连接；所述定位器支座上端设有合页抱箍，所述合页抱箍与所述弯臂管连接。
[0009]优选的，所述合页抱箍包括固定页及开合页，所述固定页与所述定位器支座固定连接；所述固定页设有圆型固定孔，所述开合页设有方型固定孔，所述弯臂管设于所述开合页及所述固定页之间，所述开合页及所述固定页通过螺栓B固定连接，所述螺栓B通过螺栓定位销B进行定位，所述螺栓B根部为方型结构。
[0010]优选的，所述定位器一端与所述定位器支座通过螺栓C连接，所述螺栓C通过螺栓定位销C进行定位，所述螺栓C根部为圆形结构；所述定位器另一端设有定位线夹，所述定位线夹通过螺栓D与所述定位器连接，所述螺栓D通过螺栓定位销D进行定位，所述螺栓D根部为圆形结构；所述定位线夹下端与导线连接。
[0011]优选的，所述定位线夹上端设有定位套筒，所述定位套筒与所述定位线夹通过螺栓E及开槽螺母配合连接，所述螺栓E及所述开槽螺母通过螺栓定位销定位，所述螺栓E根部为圆形结构。
[0012]优选的，所述定位器为弹簧式定位器。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0014]1、平腕臂、斜腕臂、弯臂管及支撑管为一体式结构，减少连接件的同时连接更为可靠；
[0015]2、平腕臂设置多个调节孔，使承力索座可根据实际情况进行调节，使用范围更广；
[0016]3、承力索座、定位器通定位套筒与定位线夹，过螺栓定位销进行定位，防止螺栓或螺母松脱，减少维护工作量，降低维护成本。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图一；
[0018]图2为本技术中承力索座的结构示意图；
[0019]图3为本技术中定位器支座的结构示意图；
[0020]图4为本技术中定位器的结构示意图；
[0021]图5为本技术的结构示意图二；
[0022]附图标记说明
[0023]1、平腕臂；101、调节孔；2、斜腕臂；3、承力索座；31、定位环；32、螺栓A；33、螺栓定位销A；4、定位器支座；5、弯臂管；6、支撑管；7、连接底座；8、棒式绝缘子；9、定位器；91、螺栓C；92、螺栓定位销C；10、合页抱箍；102、固定页；103、开合页；104、螺栓B；105、螺栓定位销B；11、定位线夹；111、螺栓D；112、螺栓定位销D；12、定位套筒。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
图4所述一种电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，包括平腕臂1、斜腕臂2、承力索座3、定位器支座4及定位器9；平腕臂1一端设有弯臂管5及承力索座3；弯臂管5一端与平腕臂1连接，弯臂管5另一端与斜腕臂2连接；斜腕臂2一端与平腕臂1及弯臂管5连接；弯臂管5设有定位器支座4，定位器支座4设有定位器9；斜腕臂2及平腕臂1之间设有支撑管6；平腕臂1、斜腕臂2、弯臂管5及支撑管6为通过焊接一体式结构；平腕臂1及斜腕臂2另一端均设有连接底座7及棒式绝缘子8。平腕臂1、斜腕臂2、弯臂管5及支撑管6为通过焊接形成的一体式结构，减少连接件的同时连接更为可靠。平腕臂1连接弯臂管5，斜腕臂2上在承力索座3下方的位置进行了整体焊接。这样结构改进了腕臂整体的受力结构，有效的增加了腕臂装置整体的刚性，使腕臂装置在特大风载的环境下有很高的可靠性，同时减少了多零部件连接带来的风险。
[0025]承力索座3通过定位环31与平腕臂1连接；平腕臂1设有若干调节孔101；螺栓A32穿
过定位环31及调节孔101，将承力索座3与平腕臂1连接，螺栓A32通过螺栓定位销A33进行定位，螺栓A32根部为圆形结构。
[0026]调节孔101设有橡胶保护帽。设置橡胶保护帽，对调节孔101进行防护，避免杂物进入调节孔101而形成的堵塞。
[0027]定位器支座4上端与弯臂管5连接，定位器支座4下端与定位器9连接；定位器支座4上端设有合页抱箍10，合页抱箍10与弯臂管5连接。
[0028]合页抱箍10包括固定页102及开合页103，固定页102与定位器支座4固定连接；固定页102设有圆型固定孔，开合页103设有方型固定孔，弯臂管5设于开合页103及固定页102之间，开合页103及固定页102通过螺栓B104固定连接，螺栓B104通过螺栓定位销B105进行定位，螺栓B104根部为方型结构。将开合页103的安装孔设置为方型，并将螺栓B104的根部设置为方型，螺栓B104穿入开合页103设有的方型固定孔中会被卡住，不会转动，达到一个人用一把扳手很方便紧固螺栓的目的，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，其特征是：包括平腕臂(1)、斜腕臂(2)、承力索座(3)、定位器支座(4)及定位器(9)；所述平腕臂(1)一端设有弯臂管(5)及承力索座(3)；所述弯臂管(5)一端与所述平腕臂(1)连接，所述弯臂管(5)另一端与所述斜腕臂(2)连接；所述斜腕臂(2)一端与所述平腕臂(1)及所述弯臂管(5)连接；所述弯臂管(5)设有所述定位器支座(4)，所述定位器支座(4)设有所述定位器(9)；所述斜腕臂(2)及所述平腕臂(1)之间设有支撑管(6)；所述平腕臂(1)、斜腕臂(2)、弯臂管(5)及所述支撑管(6)为通过焊接一体式结构；所述平腕臂(1)及所述斜腕臂(2)另一端均设有连接底座(7)及棒式绝缘子(8)。2.根据权利要求1所述的电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，其特征在于，所述承力索座(3)通过定位环(31)与所述平腕臂(1)连接；所述平腕臂(1)设有若干调节孔(101)；螺栓A(32)穿过所述定位环(31)及所述调节孔(101)，将所述承力索座(3)与所述平腕臂(1)连接，所述螺栓A(32)通过螺栓定位销A(33)进行定位，所述螺栓A(32)根部为圆形结构。3.根据权利要求2所述的电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，其特征在于，所述调节孔(101)设有橡胶保护帽。4.根据权利要求2所述的电气化铁路用整体焊接腕臂支撑装置，其特征在于，所述定位器支座(4)上端与所述弯臂管(5)连接，所述定位器支座(4)下端与所述定位器(9)连接；所述定位器支座(4)上端设有合页抱箍(10)，所述合页抱箍(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：净敏哲，张军红，冯新战，尹林芳，王海娥，
申请(专利权)人：汉和飞轮北京电气化器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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