电气化铁路接触网的弹性限位定位器制造技术

本实用新型专利技术公开的电气化铁路接触网的弹性限位定位器，包括定位器支座，定位器支座为反扣的Ｌ形定位器支座加工有三个通孔，该三个通孔内分别设置有螺栓组件Ａ、两个螺栓组件Ｂ，一个螺栓组件Ｂ与定位钩环的一端连接，定位钩环的另一端与定位器管的一端压接，定位钩环与螺栓组件Ａ通过等压线Ａ连接，定位钩环内设置有弹簧拉杆，弹簧拉杆与螺栓组件Ｂ连接，定位器管的另一端与定位套筒压接，定位套筒与定位线夹固接，定位线夹与定位器支座的自由端处于同一方向。本实用新型专利技术定位器能吸收接触线的振动能量，有效防止接触线过量抬高，有效控制了接触线的水平偏移、自振荡和跳跃，防止离线现象的发生，保证了受电弓的正常取流，使机车安全运行。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电气化铁路供电装备接触网系统
，涉及一种弹性限位定位器。
技术介绍
机车运行过程中，受电弓始终给接触线施加向上的抬高力，以保证接触线和受电 弓之间的可靠接触，机车能很好地取流。但是，受电弓的抬高力对接触悬挂产生的机械作 用，不仅使接触线抬高，而且通过接触点时，定位器也随之被抬高。若定位器的抬高量过大， 受电弓就可能碰撞定位器或主定位管，尤其在曲线地段，受电弓因外轨超高而跟随机车倾 斜，定位器处撞弓的可能性更大。受电弓的抬高力与接触线的高度变化、悬挂特性、线路状 态及运行速度等因素有关，特别在机车高速运行时，受电弓的高度迅速变化，产生较大的惯 性力，对接触压力产生较大影响，另外还有加于受电弓上的空气动力，也会加大受电弓的抬 高力而使定位器抬高量过大发生撞弓事故，且抬高量过大，还会增加对受电弓和接触线的 摩擦和损伤。这就要求接触网定位器的抬高量不能超过规定值，必须具备防过量抬高功能。 机车运行时，受风速和机车运行速度的影响，接触线产生水平位移、自振荡和跳跃 现象，导致受电弓离线，使机车发生不稳定运行，离线瞬间产生电弧，发生高温溶蚀，损坏接 触线和受电弓滑板，加速磨损，本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气化铁路接触网的弹性限位定位器，其特征在于，包括定位器支座（２），定位器支座本体（２－５）由平行设置的两“Ｌ”板及固接该两“Ｌ”板的连接板构成，定位器支座本体（２－５）为反扣的“Ｌ”形，其上臂和下臂之间的夹角为１１６°，定位器支座本体（２－５）上臂的自由端上部固接有合页型抱箍，该合页型抱箍固接于定位管（３）上，定位器支座（２）上臂的另一端加工有两孔，该两孔沿定位器支座（２）上臂的方向依次设置，两孔内分别设置有螺栓组件Ａ（５）和螺栓组件Ｂ（６），定位器支座（２）下臂开有通孔，该通孔内设置有螺栓组件Ｂ（６），在两个螺栓组件Ｂ（６）之间设置有限位块（７），螺栓组件Ｂ（６）的螺杆与定位钩环（８）的一...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李霁开，
申请(专利权)人：汉和飞轮北京电气化器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]