多工位卷收器锁具疲劳试验装置制造方法及图纸

一种多工位卷收器锁具疲劳试验装置，涉及检测设备技术领域，所解决的是现有技术测试效果差及测试数据精度低的技术问题。该装置包括机架、气缸轴架、六个测试工位和ＰＬＣ控制单元；所述气缸轴架包括转轴和蜗轮减速器；所述转轴转动安装于机架上，并可锁定；所述六个测试工位依序设于转轴上；每个测试工位包括测试台板、直线滑轨、推力气缸组、开启气缸、锁舌夹具、锁壳夹具和开锁头；所述测试台板固定于转轴上，所述推力气缸组、直线滑轨、开启气缸均固定安装于测试台板上；所述锁舌夹具与推力气缸组中各气缸的动力臂固接，所述锁壳夹具固定安装于测试台板上，所述开锁头与开启气缸的动力臂固接。本实用新型专利技术提供的装置，其测试效果好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测设备的技术，特别是涉及一种用于汽车安全保险机构中锁扣巻收器织带用的巻收器锁具进行开启力、插入力及拔出力的长时间疲劳试验的多工位巻收 器锁具疲劳试验装置的技术。
技术介绍
汽车安全保险机构由巻收器(保险带)及安全气囊组成，当汽车发生碰撞、紧急刹 车或车体倾斜时，车内人都会惯性前冲或无规则歪斜，此时最先对人体起保护作用的就是 巻收器，它能把人体柔性的、牢固的固定在座椅上，以免遭受冲击而受伤害。为了保证汽车 安全保险机构中的巻收器在实际应用时能安全可靠的保护人体，在巻收器投入实际应用前 需要对锁扣巻收器织带用的巻收器锁具进行开启力、插入力及拔出力的长时间疲劳试验。 目前对巻收器锁具进行开启力、插入力及拔出力的长时间疲劳试验都由人工利用 辅助工具结合人工模拟进行测试，由于人工模拟具有不确定性，因此其测试效果差、测试效 率低、测试数据一致性差，测试数据的精度也较低。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种测试效果好，测试效率、测试数据一致性及精度高的多工位巻收器锁具疲劳试验装置。 为了解决上述技术问题，本技术所提供的一种多工位巻收器锁具疲劳试验装置，其特征在于，包括 机架； 气缸轴架，包括转轴和蜗轮减速器；所述机架上设有两个轴承座，所述转轴两端分 别经轴套与机架上的两个轴承座转动套接，而且在轴承座上设有用于转轴转动定位的锁紧 件，所述蜗轮减速器固定安装于机架上，并与转轴齿轮连接； 六个测试工位，依序设于所述转轴上；每个测试工位包括测试台板、直线滑轨、由 至少一个气缸组成的推力气缸组、开启气缸、锁舌夹具、锁壳夹具和开锁头；所述测试台板固定于转轴上，所述推力气缸组、直线滑轨、开启气缸均固定安装于本工位的测试台板上， 所述推力气缸组中各气缸的动力输出方向和开启气缸的动力输出方向均平行于直线滑轨 的轴线；所述锁舌夹具与推力气缸组中各气缸的动力臂固接，所述锁壳夹具固定安装于测 试台板上，所述开锁头与开启气缸的动力臂固接； 所述机架上设有用于控制转轴转动的手轮，所述手轮与转轴齿轮连接；所转轴上 设有用于标示其转动角度的指针和刻度盘； PLC控制单元，安装于机架上，电气连接并控制各部件运行，并设有用于输入操作 指令及显示数据的人机对话部件。 本技术提供的多工位巻收器锁具疲劳试验装置，由推力气缸组带动锁舌向锁 壳做插入、拔出的往复动作，由开启气缸带动开锁头向锁壳的开启按钮重复做开启的动作，从而实现对巻收器锁具的开启力、插入力及拔出力的长时间疲劳试验，整个试验过程由PLC 控制单元控制，无需人工干预，其测试效果好，测试效率、测试数据一致性及精度高。附图说明图1是本技术实施例的多工位巻收器锁具疲劳试验装置的结构示意图； 图2是本技术实施例的多工位巻收器锁具疲劳试验装置中的气缸轴架的结 构示意图； 图3是本技术实施例的多工位巻收器锁具疲劳试验装置中的测试工位的结 构示意图； 图4是本技术实施例的多工位巻收器锁具疲劳试验装置中的人机对话部件 的结构示意图； 图5是本技术实施例的多工位巻收器锁具疲劳试验装置在机架上设置隔离 作业空间的主视结构示意图； 图6是本技术实施例的多工位巻收器锁具疲劳试验装置在机架上设置隔离 作业空间的侧视结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明对本技术的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用 于限制本技术，凡是采用本技术的相似结构及其相似变化，均应列入本技术 的保护范围。 如图1-图4所示，本技术实施例所提供的一种多工位巻收器锁具疲劳试验装置，其特征在于，包括 机架1 ; 气缸轴架(参见图2)，包括转轴21和蜗轮减速器22 ;所述机架1上设有两个轴承 座ll，所述转轴21两端分别经轴套23与机架1上的两个轴承座11转动套接，而且在轴承 座11上设有用于转轴21转动定位的锁紧件24，所述蜗轮减速器22固定安装于机架1上， 并与转轴21齿轮连接； 六个测试工位3 (参见图1)，依序设于所述转轴21上；每个测试工位(参见图3) 包括测试台板31、直线滑轨32、由至少一个气缸组成的推力气缸组33、开启气缸34、锁舌夹 具35、锁壳夹具36和开锁头37 ;所述测试台板31固定于转轴21上，所述推力气缸组33、 直线滑轨32、开启气缸34均固定安装于本工位的测试台板31上，所述推力气缸组33中各 气缸的动力输出方向和开启气缸34的动力输出方向均平行于直线滑轨32的轴线；所述锁 舌夹具35与推力气缸组33中各气缸的动力臂固接，所述锁壳夹具36固定安装于测试台板 31上，所述开锁头37与开启气缸34的动力臂固接； 所述机架1上设有用于控制转轴21转动的手轮14，所述手轮14与转轴21齿轮连 接；所转轴21上设有用于标示其转动角度的指针13和刻度盘12 ; 报警灯7 (参见图1)，安装于机架1上； PLC控制单元，安装于机架1上，电气连接并控制各部件运行，并设有用于输入操 作指令及显示数据的人机对话部件4 ; 如图4所示，本技术实施例中，所述人机对话部件4是仪表操作显示面板，所 述仪表操作显示面板上设有用于输入操作指令的操控按钮41及用于显示数据的显示屏 42 ; 如图5-图6所示，本技术实施例中，所述机架1由轻质高强度铝合金型材构 建而成，其顶端设有照明灯9，其四周用无色透明的有机玻璃防护板8围合成一个隔离的作 业空间内，该作业空间设有可开启的防护门81供被测工件出入。 本技术实施例进行巻收器锁具疲劳试验的流程如下(以一个测试工位为 例) 1)将被测巻收器锁具放置于测试工位，被测巻收器锁具的锁舌由锁舌夹具夹持， 锁壳由锁壳夹具夹持； 2)调整锁舌与锁壳之间的相对位置； 3)通过仪表操作显示面板设定锁舌的插入力、拔出力及开锁头的开启力的力度大 小； 4)通过手轮控制转轴21转动至测试角度，测试角度值通过指针和刻度盘显示； 5)用轴承座11上的锁紧件24将转轴21锁定，从而将转轴21的工作角度锁死； 6)通过仪表操作显示面板设定锁舌的插入力、拔出力及开锁头的开启力的测试频 率和测试时长，然后进行疲劳测试； 巻收器锁具疲劳试验过程中，由PLC控制单元根据设定值控制推力气缸组和开启 气缸运行；推力气缸组带动锁舌夹具沿直线滑轨往复运动，进而带动锁舌朝向锁壳夹具所 夹持的锁壳做插入、拔出的往复动作；开启气缸带动开锁头朝向锁壳的开启按钮重复做开 启的动作。权利要求一种多工位卷收器锁具疲劳试验装置，其特征在于，包括机架；气缸轴架，包括转轴和蜗轮减速器；所述机架上设有两个轴承座，所述转轴两端分别经轴套与机架上的两个轴承座转动套接，而且在轴承座上设有用于转轴转动定位的锁紧件，所述蜗轮减速器固定安装于机架上，并与转轴齿轮连接；六个测试工位，依序设于所述转轴上；每个测试工位包括测试台板、直线滑轨、由至少一个气缸组成的推力气缸组、开启气缸、锁舌夹具、锁壳夹具和开锁头；所述测试台板固定于转轴上，所述推力气缸组、直线滑轨、开启气缸均固定安装于本工位的测试台板上，所述推力气缸组中各气缸的动力输出方向和开启气缸的动力输出方向均平行于直线滑轨的轴线；所述锁舌夹具与推力气缸组中各气缸的动力臂固接，所述锁壳夹具固定安装于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多工位卷收器锁具疲劳试验装置，其特征在于，包括：机架；气缸轴架，包括转轴和蜗轮减速器；所述机架上设有两个轴承座，所述转轴两端分别经轴套与机架上的两个轴承座转动套接，而且在轴承座上设有用于转轴转动定位的锁紧件，所述蜗轮减速器固定安装于机架上，并与转轴齿轮连接；六个测试工位，依序设于所述转轴上；每个测试工位包括测试台板、直线滑轨、由至少一个气缸组成的推力气缸组、开启气缸、锁舌夹具、锁壳夹具和开锁头；所述测试台板固定于转轴上，所述推力气缸组、直线滑轨、开启气缸均固定安装于本工位的测试台板上，所述推力气缸组中各气缸的动力输出方向和开启气缸的动力输出方向均平行于直线滑轨的轴线；所述锁舌夹具与推力气缸组中各气缸的动力臂固接，所述锁壳夹具固定安装于测试台板上，所述开锁头与开启气缸的动力臂固接；所述机架上设有用于控制转轴转动的手轮，所述手轮与转轴齿轮连接；所转轴上设有用于标示其转动角度的指针和刻度盘；ＰＬＣ控制单元，安装于机架上，电气连接并控制各部件运行，并设有用于输入操作指令及显示数据的人机对话部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：连鑫，周益范，苏耀明，
申请(专利权)人：上海龙能自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]