双作用式缓冲器制造技术

本发明专利技术涉及一种双作用式缓冲器，包括壳体、左端盖、右拉环、弹性体容置腔、装于弹性体容置腔内的弹性体，中心轴以及中隔板，所述的中心轴穿过左端盖、右拉环的中心，并与二者滑动接触，中心轴的一端伸出左端盖，中隔板固装于中心轴上，并将壳体内部分隔为两个弹性体容置腔，形成拉伸侧和压缩侧，弹性体位于两个弹性体容置腔内。本发明专利技术缓冲效果好，不仅安装方便，而且避免了磨损；设置有过载保护装置，过载保护效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路客车缓冲装置，特别是一种适用于轻轨车钩的双向作用式缓冲器。
技术介绍
缓冲器(或减震器)被广泛应用于汽车、工程机械、石油机械、公路桥梁等各个领 城，使用的缓冲器或减震器的种类很多，但就其工作介质来说主要有油压减震器、弹簧减震 器及橡胶减震器等几大类。而应用于轨道车辆上列车间的缓冲器主要有弹簧式缓冲器、摩 擦式缓冲器、橡胶缓冲器、摩擦橡胶式缓冲器、液压缓冲器及空气缓冲器等。随着铁路事业 的发展，轻轨已经开始逐步建设，本专利技术旨在针对长春轻轨70%低地板车辆研制一种双向 作用缓冲器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于长春轻轨单元间的半永久车钩使用的双作用缓 冲器。 本专利技术的技术方案为一种双作用式缓冲器，包括壳体、左端盖、右拉环、弹性体容 置腔、装于弹性体容置腔内的弹性体，中心轴以及中隔板，所述的中心轴穿过左端盖、右拉 环的中心，并与二者滑动接触，中心轴的一端伸出左端盖，中隔板固装于中心轴上，并将壳 体内部分隔为两个弹性体容置腔，形成拉伸侧和压縮侧，弹性体位于两个弹性体容置腔内。 优选的是所述的弹性体与左端盖、右拉环之间设置有凸垫板和平垫板，且凸垫 板、平垫板与左端盖、右拉环之间采用圆锥面配合方式。 优选的是所述的双作用式缓冲器设置有拉伸过载保护装置，为中心轴上设置的 轴肩以及位于凸垫板上的凸台。 优选的是所述的双作用式缓冲器设置有压縮过载保护装置，为设置于左端盖上 的凸台以及位于中心轴伸出左端盖一端的中心轴螺母。 本专利技术的有益效果为本专利技术缓冲器由拉伸侧和压縮侧两部分组成，缓冲元件为 弹性体，通过一定的预压力将两组弹性体装配在壳体组成中，形成了双作用式缓冲器，两组 缓冲器靠中隔板分隔开，中隔板与中心轴固定连接在一起，形成了通过中心轴的前后运动 带动中隔板压縮拉伸侧或压縮侧缓冲器的结构，缓冲效果好，凸垫板和平垫板与端盖或拉 环采用了圆锥面配合方式，不仅安装方便，而且通过锥面间的良好定位，保证其内孔不与中 心轴接触，从而避免了磨损；设置有过载保护装置，拉伸过载时，中心轴特设的轴肩会与凸 垫板的凸台接触，将力直接传递给壳体，压縮过载时，中心轴螺母会与端盖接触，将力直接 传递给壳体，过载保护效果好。附图说明 图1为本专利技术的剖视结构示意具体实施例方式下面结合附图说明本专利技术的具体实施例方式—种双作用式缓冲器，包括壳体1、左端盖2、右拉环3、弹性体容置腔、装于弹性体 容置腔内的弹性体4，中心轴6以及中隔板7，所述的中心轴6穿过左端盖2、右拉环3的中 心，并与二者滑动接触，中心轴6的一端伸出左端盖2，中隔板7固装于中心轴6上，并将壳 体1内部分隔为两个弹性体容置腔，形成拉伸侧5和压縮侧8，弹性体4位于两个弹性体容 置腔内。所述的弹性体4与左端盖2、右拉环3之间设置有凸垫板9和平垫板10，且凸垫板 9、平垫板10与左端盖2、右拉环3之间采用圆锥面配合方式。所述的双作用式缓冲器设置 有拉伸过载保护装置，为中心轴6上设置的轴肩11以及位于凸垫板9上的凸台12。所述的 双作用式缓冲器设置有压縮过载保护装置，为设置于左端盖2上的凸台13以及位于中心轴 6伸出左端盖2 —端的中心轴螺母14。 缓冲器由拉伸侧5和压縮侧8两部分组成，通过一定的预压縮装配在壳体组成中， 形成了平衡结构，因此，缓冲器整体的初压力相当于0，使用时，缓冲器大多处于牵引状态和 压縮状态，当处于牵引状态的时候，中心轴6带动中隔板7，中隔板7压縮拉伸侧5的弹性 体4，拉伸侧5弹性体4被压縮，压縮侧8弹性体4跟随涨开，可及时弥补压縮侧8腾出的 变形空间；压縮时，压縮侧8弹性体被压縮，拉伸侧5弹性体跟随涨开，可及时弥补压縮侧8 腾出的变形空间；因此，整体结构为双作用式缓冲器。当拉伸过载时，中心轴6特设的轴肩 11会与凸垫板9的凸台12接触，将力直接传递给壳体1 ;压縮过载时，中心轴螺母14会与 左端盖2上的凸台13接触，将力直接传递给壳体l，过载保护效果好。权利要求一种双作用式缓冲器，包括壳体、左端盖、右拉环、弹性体容置腔、装于弹性体容置腔内的弹性体，中心轴以及中隔板，其特征在于所述的中心轴穿过左端盖、右拉环的中心，并与二者滑动接触，中心轴的一端伸出左端盖，中隔板固装于中心轴上，并将壳体内部分隔为两个弹性体容置腔，形成拉伸侧和压缩侧，弹性体位于两个弹性体容置腔内。2. 如权利要求1所述的双作用式缓冲器，其特征在于所述的弹性体与左端盖、右拉 环之间设置有凸垫板和平垫板，且凸垫板、平垫板与左端盖、右拉环之间采用圆锥面配合方 式。3. 如权利要求1所述的双作用式缓冲器，其特征在于所述的双作用式缓冲器设置有 拉伸过载保护装置，为中心轴上设置的轴肩以及位于凸垫板上的凸台。4. 如权利要求1所述的双作用式缓冲器，其特征在于所述的双作用式缓冲器设置有 压縮过载保护装置，为设置于左端盖上的凸台以及位于中心轴伸出左端盖一端的中心轴螺 母。全文摘要本专利技术涉及一种双作用式缓冲器，包括壳体、左端盖、右拉环、弹性体容置腔、装于弹性体容置腔内的弹性体，中心轴以及中隔板，所述的中心轴穿过左端盖、右拉环的中心，并与二者滑动接触，中心轴的一端伸出左端盖，中隔板固装于中心轴上，并将壳体内部分隔为两个弹性体容置腔，形成拉伸侧和压缩侧，弹性体位于两个弹性体容置腔内。本专利技术缓冲效果好，不仅安装方便，而且避免了磨损；设置有过载保护装置，过载保护效果好。文档编号B61G11/00GK101698415SQ20091021073公开日2010年4月28日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日专利技术者刘凤刚, 李明刚, 杨杰 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双作用式缓冲器，包括壳体、左端盖、右拉环、弹性体容置腔、装于弹性体容置腔内的弹性体，中心轴以及中隔板，其特征在于：所述的中心轴穿过左端盖、右拉环的中心，并与二者滑动接触，中心轴的一端伸出左端盖，中隔板固装于中心轴上，并将壳体内部分隔为两个弹性体容置腔，形成拉伸侧和压缩侧，弹性体位于两个弹性体容置腔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤刚，杨杰，李明刚，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]