【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体涉及用于改善车辆空气动力学的装置,更具体地,涉及机动车的可伸缩前扰流器。
技术介绍
很多常见的机动车(例如现代的汽车)包括设计用于改善 车身空气动力学特性的前扰流器。传统前扰流器(有时称作导流板) 安装到车身的前端结构下部,向下延伸到接近路面处。前扰流器改善 了机动车的操纵和控制,提高了燃油经济性,并且还通过管理车辆底 盘以下和周围的湍流空气流并影响内部气流而改善车辆动力系和空 调系统中用于冷却/热交换的气流的i 各径。从车辆的前端结构下面固定悬吊的前扰流器会在与路缘,车道斜坡,或其他路面障碍物发生沖击时受到损坏。很多前扰流器由模制塑料或纤维增强聚合物制成,其会由于接触障碍物而屈服一定程 度。然而,车辆式样考虑可能要求前扰流器在俯视图中观察时具有弯曲的形状。这种弯曲的构造内在地强化前扰流器,其转而限制当撞击 路缘或其他障碍物时前扰流器可屈服的程度。为了最小化或消除对前扰流器的损坏, 一些现有技术手段 提出了在车身的前端结构下方可动地安装前扰流器。现有技术的可伸 缩前扰流器典型地从收起位置和展开位置线性平移,前扰流器在收起 位置升起到道路表面上方并存放在内腔中,并在展开位置下降到接近 路面处。在前扰流器相对低效的低速时,前扰流器保持在收起位置以 此来消除与路面障碍物的无意接触。在路面趋于保持可忽略的坡度并 不具有障碍物的高速时,前扰流器下降以减小空气动力学阻力。
技术实现思路
本文展示了用于改善机动车的空气动力学特性的具有俯 视曲线的分段可伸缩前扰流器。本专利技术的前扰流器为了最优空气动力 学性能可定位成如需要的那么低,并可在最优定位会侵犯上坡角 ...
【技术保护点】
一种前扰流器组件,用于改善具有前部车辆结构的机动车的空气动力学特性,所述前扰流器组件包括: 多个板元件,其配置成相对于彼此成曲线关系地可枢转地附接到前部车辆结构,并配置成在第一位置和第二位置之间选择性转移,其中在所述第一位置所述多个板元件成展开状态,并且在所述第二位置所述多个板元件成收起状态。
【技术特征摘要】
US 2008-8-27 12/1991061.一种前扰流器组件,用于改善具有前部车辆结构的机动车的空气动力学特性,所述前扰流器组件包括多个板元件,其配置成相对于彼此成曲线关系地可枢转地附接到前部车辆结构,并配置成在第一位置和第二位置之间选择性转移,其中在所述第一位置所述多个板元件成展开状态,并且在所述第二位置所述多个板元件成收起状态。2. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述多个 板元件包括至少部分相互重叠的第 一和第二板元件,使得所述第 一板 元件从所述第一位置向所述第二位置的转移由此向所述第二位置转 移所述第二板元件。3. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述多个 板元件包括至少部分相互重叠的第 一和第二板元件,使得所述第二板 元件从所述第二位置向所述第一位置的转移由此向所述第一位置转 移所述第一板元件。4. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述多个 板元件包括在所述前部车辆结构的下部纟黄向延伸的中心才反元件,以及 至少两个侧部一反元件,所述至少两个侧部板元件的各自向前表面的至 少一部分在所述中心^反元件的4黄向相对侧上重叠在所述中心才反元件的向后表面上。5. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述第一 位置处于大致垂直方向。6. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述第二 位置处于大致水平方向。7. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述多个 板元件相对于所述车辆在大致向后方向上枢转。8. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述多个 板元件被致动器枢转到所述第一位置,并被偏压元件偏压到所述第二 位置。9. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述多个 板元件的每个绕各自独有的轴线枢转。10. 根据权利要求1所述的前扰流器组件,其特征在于,所述多个板元件的特征在于不直接相互联接。11. 一种前扰流器组件,用于改善具有前部和后部车辆结构的机动车的空气动力学特性,所述前扰流器组件包括中心板元件,其配置成从所述前部车辆结构的下部横向悬吊,并 在第一展开位置和第一收起位置之间选择性地枢转,其中在所述第一展 开位置所述中心板元件处于非水平方向,并且在所述第一收起位置所述 中心板元件处于大致水平方向;以及至少 一 个侧部板元件,其配置成与所述中心板元件成曲线关系地 从所述前部车辆结构的下部悬吊,并在第二展开位置和第二收起位置 之间选择性地枢转,其中在所述第二展开位置所述至少一个侧部板元件 处于非水平方向,并且在所述第二收起位置所述至少一个侧部板元件处 于大致水平方向;其中,所述中心板元件和至少一个侧部板元件充分地重叠,使得 从所述第一展开位置向所述第一收起位置枢转所述中心板元件由此 将所述至少一个侧部板元件枢转到所述第二收起位置;以及其中,所述中心板元件和至少一个侧部板元件充分地重叠,使得 从所述第二收起位置向所述第二展开位置枢转所述至少一个侧部板 元...
【专利技术属性】
技术研发人员:N托尔托萨布纳克,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作公司,
类型:发明
国别省市:US[美国]
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