本实用新型专利技术公开了一种机动车前轮空气扰流装置，安装在驾驶室侧部的蹬车踏板上，包括安装基板，所述安装基板的表面凸起设有扰流板；本实用新型专利技术的通过螺栓等辅助部件将安装基板固定到蹬车踏板上，在机动车前行时，扰流板可以阻挡来自机动车前方的空气气流，使其改变流动方向，从而避免在蹬车踏板与前轮之间的空间内产生涡流，进而减少了轮胎的正面迎风量，有助于减少风阻，最大程度滴保证机动车速度和燃油性能，进而减少能耗。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机动车前轮空气扰流装置，安装在驾驶室侧部的蹬车踏板上，包括安装基板，所述安装基板的表面凸起设有扰流板；本技术的通过螺栓等辅助部件将安装基板固定到蹬车踏板上，在机动车前行时，扰流板可以阻挡来自机动车前方的空气气流，使其改变流动方向，从而避免在蹬车踏板与前轮之间的空间内产生涡流，进而减少了轮胎的正面迎风量，有助于减少风阻，最大程度滴保证机动车速度和燃油性能，进而减少能耗。【专利说明】机动车前轮空气扰流装置
本技术涉及一种机动车有配件
，尤其涉及一种机动车前轮空气扰流>J-U ρ?α装直。
技术介绍
现有技术中的机动车，在驾驶室的蹬车踏板与前轮之间都存在有较大距离的空间，在机动车行驶时，与迎面遇到的空气形成对流，产生较大的风，该风由于驾驶室的阻挡，会向机动车的四周分散，部分风从机动车的侧面和底部掠过，会在蹬车踏板与前轮之间的空间内产生涡流，因此对轮胎阻力较大，对机动车的行驶速度产生一定影响，不能最大程度地保证机动车动力的利用率，进而不利于降低能耗。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在行驶中减少空气阻力的机动车前轮空气扰流装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:机动车前轮空气扰流装置，安装在驾驶室侧部的蹬车踏板上，包括安装基板，所述安装基板的表面凸起设有扰流板。作为优选的技术方案，所述安装基板包括与所述蹬车踏板连接的直板部，所述直板部上分布有安装孔；所述直板部边缘延伸设有弧状的弧板部，所述扰流板设置于所述弧板部的外表面上。作为优选的技术方案，所述直板部、所述弧板部和所述扰流板为一体式注塑结构。作为对上述技术方案的改进，所述扰流板设置为L形板。作为对上述技术方案的改进，所述扰流板两侧分别与所述弧板部通过弧面连接过渡。作为对上述技术方案的改进，所述弧板部的后边缘倾斜设置，且所述弧板部内侧位于后边缘处设有导流板。由于采用了上述技术方案，机动车前轮空气扰流装置，安装在驾驶室侧部的蹬车踏板上，包括安装基板，所述安装基板的表面凸起设有扰流板；本技术的有益效果是:通过螺栓等辅助部件将安装基板固定到蹬车踏板上，在机动车前行时，扰流板可以阻挡来自机动车前方的空气气流，使其改变流动方向，从而避免在蹬车踏板与前轮之间的空间内产生涡流，进而减少了轮胎的正面迎风量，有助于减少风阻，最大程度滴保证机动车速度和燃油性能，进而减少能耗。【专利附图】【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的前侧视图；图3是本技术实施例的后侧视图；图4是本技术实施例的使用状态示意图；图5是图4中A处放大结构示意图；图中:1-安装基板；11-直板部；12-弧板部；13-导流板；2_弹簧螺母；3_扰流板。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1、图2和图3所示，机动车前轮空气扰流装置，安装在驾驶室侧部的蹬车踏板上，包括安装基板1，所述安装基板I的表面凸起设有扰流板3。本实施例中所述安装基板I包括与所述蹬车踏板连接的直板部11，所述直板部11上分布有安装孔，所述安装孔外侧固定设有弹簧螺母2，用于与蹬车踏板连接；所述直板部11边缘延伸设有弧状的弧板部12，所述扰流板3设置于所述弧板部12的外表面上。所述弧板部12的后边缘倾斜设置，且所述弧板部12内侧位于后边缘处设有导流板13，用于改变前车轮带来的气流。通过弹簧螺母2与螺栓的配合，实现安装基板I与蹬车踏板的连接，连接牢固，使用稳定，防止风阻过大使安装基板I产生松动。其中所述扰流板3设置为L形板，且所述扰流板3两侧分别与所述弧板部12通过弧面连接过渡，行驶中遇到空气气流时，使气流过渡比较平滑，可以减小对扰流板3的撞击,有助于保护扰流板3。所述直板部11、所述弧板部12和所述扰流板3为一体式注塑结构，便于一次性注塑成型，有助于简化工艺流程。如图4和图5所示，通过螺栓等辅助部件将安装基板I固定到蹬车踏板上，在机动车前行时，扰流板3可以阻挡来自机动车前方的空气气流，使其改变流动方向(改变后气流方向如图中箭头指示)，从而避免在蹬车踏板与前轮之间的空间内产生涡流，进而减少了轮胎的正面迎风量，有助于减少风阻，最大程度滴保证机动车速度和燃油性能，进而减少能耗。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.机动车前轮空气扰流装置，安装在驾驶室侧部的蹬车踏板上，其特征在于:包括安装基板，所述安装基板的表面凸起设有扰流板。2.如权利要求1所述的机动车前轮空气扰流装置，其特征在于:所述安装基板包括与所述蹬车踏板连接的直板部，所述直板部上分布有安装孔；所述直板部边缘延伸设有弧状的弧板部，所述扰流板设置于所述弧板部的外表面上。3.如权利要求2所述的机动车前轮空气扰流装置，其特征在于:所述直板部、所述弧板部和所述扰流板为一体式注塑结构。4.如权利要求1、2或3所述的机动车前轮空气扰流装置，其特征在于:所述扰流板设置为L形板。5.如权利要求4所述的机动车前轮空气扰流装置，其特征在于:所述扰流板两侧分别与所述弧板部通过弧面连接过渡。6.如权利要求2所述的机动车前轮空气扰流装置，其特征在于:所述弧板部的后边缘倾斜设置，且所述弧板部内侧位于后边缘处设有导流板。【文档编号】B62D35/00GK203666809SQ201420037282【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日 【专利技术者】姜东卫, 高兴明, 公爱锋, 张吉, 李乃强, 张守华 申请人:山东五征集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车前轮空气扰流装置，安装在驾驶室侧部的蹬车踏板上，其特征在于：包括安装基板，所述安装基板的表面凸起设有扰流板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜东卫，高兴明，公爱锋，张吉，李乃强，张守华，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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