【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机凸轮轴组件,更具体地涉及同心凸轮轴组件。
技术介绍
本部分中的描述仅提供了与本专利技术相关的背景信息,而并不一定构 成现有技术。发动机通常包括凸轮轴来致动进气门及排气门。 一些凸轮轴是为进 气凸轮与排气凸轮之间的相对旋转而设置的同心凸轮轴。进气凸轮可固 定至外轴以与该轴 一起旋转,而排气凸轮可以可旋转地支撑在该轴上。 可替代地,排气凸轮可固定至外轴以与该轴一起旋转,而进气凸轮可以 可旋转地支撑在该轴上。在任一设置方式中,可旋转地支撑在轴上的凸 轮可使用轴的外表面作为支撑表面。
技术实现思路
一种发动机组件,可包括发动机结构以及支撑在所述发动机结构上的凸轮轴。所述凸轮轴可包括第一轴;被固定以与所述第一轴一起旋 转的第一凸轮构件;被固定以与所述第一轴一起旋转并与所述第一凸轮 构件轴向分隔开的第二凸轮构件;以及第三凸轮构件,其在所述第一与 第二凸轮构件之间轴向地位于所述第一轴上。所述第三凸轮构件可包括 彼此联接的第一及第二部分,以在所述第一及第二凸轮构件被固定至所 述第一轴之后用于将所述第三凸轮构件装配在所述第一轴上。通过这里提供的描述将清楚其他可应用领域。应当理解,这里的描 述及具体示例仅是说明性质,而并不意在对本专利技术的范围构成限制。附图说明这里描述的附图仅是说明性质,而并不意在以任何方式对本专利技术的5范围构成限制。图1是根据本专利技术的发动机组件的示意图2是图1的凸轮轴及凸轮相位器的立体图; 图3是图1的凸轮轴的立体分解图; 图4是图1的凸轮轴的凸轮构件的立体分解图;而 图5是图1的凸轮轴的部分剖视图。具体实施例方式以下描述仅是示例 ...
【技术保护点】
一种凸轮轴,包括: 第一轴; 被固定以与所述第一轴一起旋转的第一凸轮构件; 被固定以与所述第一轴一起旋转并与所述第一凸轮构件轴向分隔开的第二凸轮构件;以及 第三凸轮构件,其在所述第一与第二凸轮构件之间轴向位于所述第一 轴上,所述第三凸轮构件包括彼此联接的第一及第二部分,以在所述第一及第二凸轮构件被固定至所述第一轴之后用于将所述第三凸轮构件装配在所述第一轴上。
【技术特征摘要】
US 2008-7-21 12/1767051.一种凸轮轴,包括第一轴;被固定以与所述第一轴一起旋转的第一凸轮构件;被固定以与所述第一轴一起旋转并与所述第一凸轮构件轴向分隔开的第二凸轮构件;以及第三凸轮构件,其在所述第一与第二凸轮构件之间轴向位于所述第一轴上,所述第三凸轮构件包括彼此联接的第一及第二部分,以在所述第一及第二凸轮构件被固定至所述第一轴之后用于将所述第三凸轮构件装配在所述第一轴上。2. 根据权利要求1所述的凸轮轴,还包括紧固构件,其与所述第 三凸轮构件的所述第一及第二部分接合并固定所述第一及第二部分以使 两者一起旋转。3. 根据权利要求2所述的凸轮轴,还包括可旋转地布置在所述第 一轴内的第二轴,所述第三凸轮构件相对于所述第一轴可旋转,并被固 定以与所述第二轴一起旋转。4. 根据权利要求3所述的凸轮轴,其中所述紧固构件径向延伸通 过所述第 一及第二轴,并固定所述第三凸轮构件以与所述第二轴一起旋 转。5. 根据权利要求1所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括在 其中接收所述第一轴的孔,所述第一部分限定不超过所述孔的周向的 180度。6. 根据权利要求5所述的凸轮轴,其中所述第二部分限定不超过 所述孔的所述周向的180度。7. 根据权利要求1所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括在 其中接收所述第一轴的孔,所述第一部分限定径向布置在所述孔的外侧 的第一表面并沿所述孔轴向延伸,所述第二部分限定径向布置在所述孔 的外侧的第二表面,沿所述孔轴向延伸,并覆盖所述第一表面。8. 根据权利要求7所述的凸轮轴,其中所述第一表面抵靠所述第二表面。9. 根据权利要求7所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括 销,所述第一表面包括第一凹入而所述第二表面包括第二凹入,所述销 在所述第一及第二凹入内延伸以使所述第一及第二部分相对于彼此定位。10. 根据权利要求1所述的凸轮轴,其中所述第三凸轮构件包括在 其中接收所述第一轴的孔,所述第三凸轮构件的所述第一部分限定所述 孔的大致180度,而所述第二部分限定所述孔的大致180度。11. 一种发动机组件,包括 发动4几结构;以及支撑在所述发动机结构上的凸轮轴,...
【专利技术属性】
技术研发人员:GE克莱弗,RG凯伍德,J斯特林菲尔德,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作公司,
类型:发明
国别省市:US[美国]
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