【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于计量内燃机内气流压力和温度的系统。
技术介绍
在发动机设计的各个领域，重点一般都放在燃油经济性、发动机性能，特别是发动机的排放废气上。 越来越多的排放限制对燃油计量工艺的准确性提出了更高的需求。注油系统作为一种准确控制内燃机内空 气和燃油混合比例从而保持低废气排放的方法，开始受到重视。增加注油系统必然要增加成本，这就限制 了该技术在市场上的应用。为了在发动机上应用注油系统，必须增加一个发动机控制器、 一个更复杂的燃 油系统、和多个传感器。此外，发动机往往需要重新设计才能满足应用的要求。这些都会增加发动机系统 的成本和复杂程度。简单讲，很多制造商在它们的生产线上增加燃油喷射系统后，由于成本增加，不具备 竞争性，这样注油系统的实施就遭到延误直到排放政策耍求使用它。因此，设计一种结构简单、成本低廉 且可以应用到当前发动机技术上的内燃机精确控制系统才是最佳的选择。四冲程发动机必须做两次完全旋转才能完成一个完整的发动机循环。该循环包括进气、压縮、做功和 排气这四个过程。四冲程循环需要一个720°的循环或是曲轴的两次完全旋转。与四冲程发动机相关的是，...
【技术保护点】
一种用于计量内燃机内气流压力和温度的系统，其特征在于：包括： （ａ）随施加在其表面的流体压力变化而变形的柔性基板； （ｂ）设置在惠斯登电桥上并附在柔性基板上的可变电阻阵列，以使电阻器随着施加在柔性基板上压力的变化而发生弹性变形和 电阻变化，可变电阻的设置要使得一对相对电源端子的全桥等效电阻作为压力的一个函数保持恒定不变，而一对相对输出端子的等效电阻随着压力的变化而变化；以及 （ｃ）温控电路，所述温控电路通过比较一对相对电桥电源端子的全桥等效电阻和已知参考电阻来 产生温度输出信号，其特征在于温度和压力可以穿过单个电桥进行类似计量。
【技术特征摘要】
US 2006-2-14 11/276,0861、一种用于计量内燃机内气流压力和温度的系统，其特征在于包括(a)随施加在其表面的流体压力变化而变形的柔性基板；(b)设置在惠斯登电桥上并附在柔性基板上的可变电阻阵列，以使电阻器随着施加在柔性基板上压力的变化而发生弹性变形和电阻变化，可变电阻的设置要使得一对相对电源端子的全桥等效电阻作为压力的一个函数保持恒定不变，而一对相对输出端子的等效电...
【专利技术属性】
技术研发人员：凯尔EE夏吾尔斯特，托马斯I帕特郁斯，
申请(专利权)人：电喷公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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