电动机制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车中使用的电动机，该电动机包括：内壳体，其保持定子；以及外壳体，其限定一空间，使得冷却水通过该空间在内壳体与该外壳体之间流动。内壳体与外壳体通过设置在所述空间中的多个立柱而被连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在电动车辆中使用的电动机。
技术介绍
随着全球变暖问题变得日益严重，人们对带来更少的环境负担的电动车辆赋予了更多的关注，并且已经将各种技术提议作为电动车辆的基本技术。例如，在电动车辆中使用的电动机中(下文中称为电机)，已经提出了这样一种水冷式电机，其中为了将操作时的电机内部的温度维持到许可值，将冷却水套设置在用于循环冷却电机用的冷却水的定子的外周上。作为在水冷式电机中的冷却水套的结构，已经提出了一种为了确保所需的冷却能力，内壳体与外壳体之间的空间是完全空心的结构，其中定子插入到该内壳体中，该外壳体构造冷却水套。此外，还提出了一种用于进一步提高冷却效果的冷却水套结构，其中在考虑冷却水的流动的同时将散热片设置在冷却水套中的中空部分中(参见JP-A-8-19218)。用于电动车辆的电机的运行速度达到大约10000rpm，以试图获得高的有效区域。当此发生时，由电磁力引起的高频振动力被施加到定子上，从而使得保持定子的内壳体部分振动，并且整个电机壳体通过微幅高频波而振动，进而产生了几kHz的高频振动噪声。然而，其中冷却水套起初为完全中空的电机很难提高其刚度，并且在高频振动力施加到定子的情况下，该电机外壳的结构刚度对于电机外壳所需要的刚度来说是不足够的。此外，在其中散热片设置在设置为冷却水套的中空部分中，而内壳体部分和外壳体部分通过部分该散热片连接在一20起的情况下，由于当散热片做的较厚时不能获得散热效果，所以通过 薄板状构件将内壳体与外壳体连接在一起。因此，在将高频振动力施 加到定子上的情况下，电机壳体的结构刚度对于电机壳体所需要的结 构刚度来说仍旧是不足够的，并且振动噪声等级的减小依旧困难。此 外，当通过散热片将内壳体与外壳体连接到一起的时候，在居于内壳 体与外壳体之间的中空部分没有增加的情况下，难以排放用作形成中空部分的型芯的芯砂。结果，当试图通过散热片将内壳体与外壳体连 接在一起的时候，引起了电机的外部形状本身必须要增大的问题。通 过这种方式，在用于电动车辆的电机的领域中，为了抑制振动而不增 大电机的外部形状，希望提高结构刚度，尤其是提高保持定子的内部 壳体的刚度。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种可以提高其刚度以及冷却效率的 电机。为了实现上述目的，根据本专利技术，提供了一种电动车中使用的电 动机，该电动机包括内壳体，其保持定子；以及外壳体，其限定一空间，使得冷却水通过该空间在内壳体与该外 壳体之间流动，其中内壳体与外壳体通过设置在所述空间中的多个立柱而被连接。多个在轴向上延伸的第一肋以及多个在周向上延伸的第二肋可以 设置在外壳体的外圆周表面上。至少该多个立柱中的第一个立柱可以 设置在与多个第一肋和多个第二肋的其中一个对应的位置中。至少该多个立柱中的第二个立柱可以设置在与被多个第一肋和多 个第二肋所环绕的部分的中心对应的位置中。被多个第一肋和多个第二肋所环绕的部分可以具有能够产生膜振 动的区域。附图说明图1A和1B是示出了根据本专利技术的电动机的实施例的示意图，图1A是电动机的径向截面视图，而图1B是上述电动机的轴向截面视图。 图2A和2B是示出了在图1A和1B中所示的电动机的外观与内部流道之间的关系的示意图，图2A是从其上部观看时在图1A中所示的电动机的外部视图，而图2B是从其下部观看时该电动机的外部视图。 图3A和3B是示出了在图1A和1B中所示的电动机的外观与内部流道之间的关系的示意图，图3A是从左侧观看时的电动机的外部视图，而图3B是从右侧观看时该电动机的外部视图。图4是示出了在图1A至3B所示的电动机的内部中，流道的构造的透视图。图5是在图4中所示的电动机的内部中的流道的布置。 图6是示出了在现有技术实例(没有立柱)与本专利技术(有立柱) 之间，振动的传递的幅值相对于振动频率的关系的图表。具体实施例方式下面，将利用图1A至图5详细描述根据本专利技术的电动机的实施例。 注意，根据本专利技术的电动机适合于使用在电动车辆中。图1A和1B是示出了根据本专利技术的电动机的实施例的示意图，图 1A是电动机的径向截面视图，而图1B是上述电动机的轴向截面视图。 首先，将利用图1A和图1B来图解地描述根据本专利技术的电动机的构造。如图1A和1B所示，本实施例的电动机(电机)l具有其为一旋 转轴的轴2;共心地支撑在所述轴2上并且具有多个永磁体3的转子4; 以及圆柱定子6，该圆柱定子设置在所述转子4的外周上，在所述转子 4与其自身之间具有适当的空间，并且具有多个线圈5。电动机l以这 样的方式构造，即使得定子6保持在内壳体10的内部，并且通过支架 7， 8将轴2和转子4连同轴承一起支撑，该支架7， 8设置在内壳体 10的两个端部处。此外，外壳体11以这样的方式设置在内壳体的外圆周侧上，即将 内壳体IO和该外壳体11自身限定为使得冷却水通过其流动的空间。 这是所谓的冷却水套的结构。在本实施例的电机l中，在内壳体10与外壳体11之间的空间不是完全中空的，而是如图1A和1B所示，内壳 体IO与外壳体11由设置在该空间中的大量的立柱12a,12b，12c连接在 一起。冷却水通过其流动的流道20 (参见具有黑点的阴影部分)由内 壳体10、外壳体11以及立柱12a,12b,12c形成。此夕卜，立柱12a,12b,12c 不是类似于散热片的狭长立柱，而是每个都形成为圆柱形状。注意， 尽管在本实施例中将该圆柱形立柱描述为实例，但是也可以使用例如 椭圆柱体、三棱柱、四棱柱、多边棱柱、具有星型横截面的棱柱等作 为立柱。此外，为了提高刚度并且防止膜振动的发生，将多个轴向肋13a 和多个周向肋13b分别在轴向方向和圆周方向上设置在外壳体11的外 圆周表面上。此外，以这样的方式设置用于冷却水的进水口部分14和出水口部 分15，以使其从外壳体11的外圆周表面伸出为帐篷形样式，并且进水 口 14a和出水口 15a分别设置在进水口部分14和出水口部分15中，以 便将冷却水供给到流道20中并且从该流道20排放出来。此外，设置多个排沙孔16。这些排沙孔16用于在铸造之后移除用 作型芯的型砂，并且之后用盖子密封。这里，还是参考图2A至图5，将描述流道20。注意，为了容易对 照包括图1A和图1B的附图，还在附图上示出了角度，其从电机的底 部测量为0° 。此外，图2A至3B是示出了在图1A和图1B中所示的电动机1的外观与内部流道之间的关系的示意图，图2A是从其上部观看时的图IA所示的电动机的外部视图，图2B是从其下部观看时的图1A所示的 电动机的外部视图，图3A是从左侧观看时图1A中的该电动机的外部 视图，而图3B是从右侧观看时图1A中的该电动机的外部视图。图4 是示出了在图1A至3B中所示的电动机的内部中的流道20的构造的透 视图，而图5是在图4中所示的流道的展开，其中该流道在由箭头所 示的方向上从O。展开。在本实施例的电动机1中，大量的立柱12a， 12b， 12c设置在流 道20中，该流道20被限定于内壳体10与外壳体11之间，并且内壳 体IO和外壳体11通过这些立柱12a， 12b， 12c而连接在一起。结果， 通过由该立柱12a， 12b， 12c将其连接到内壳体10的外壳体11的刚度， 而使内壳体IO的刚度提高，从而，通过内壳体IO与外壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车中使用的电动机，该电动机包括：　内壳体，其保持定子；以及　外壳体，其限定一空间，使得冷却水通过该空间在所述内壳体与外壳体之间流动，其中　所述内壳体与所述外壳体通过设置在所述空间中的多个立柱而连接。

【技术特征摘要】
JP 2008-8-6 2008-2025301.一种电动车中使用的电动机，该电动机包括内壳体，其保持定子；以及外壳体，其限定一空间，使得冷却水通过该空间在所述内壳体与外壳体之间流动，其中所述内壳体与所述外壳体通过设置在所述空间中的多个立柱而连接。2. 根据权利要求1所述的电动机，其中多个在轴向上延伸的第一肋以及多个在周向上延伸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：酒井丈司，中上幸彦，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]