【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机液压技术，涉及对发动机尾吊飞机反推液压控 制闽的布局结构的改进。
技术介绍
现有尾吊飞机的反推力液压作动系统的控制阀均布设在发动机短舱 或发动机吊挂区域，控制阀所在的区域处于飞机的指定火区或临近指定 火区，环境条件恶劣。同时，该区域可能处于发动机转子爆破碎片飞散 区域之内，使控制阀可能受到发动机转子爆破碎片的影响，降低了反推 力液压作动系统的可靠性及整个飞机液压系统的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种远离飞机的指定火区、处于发动机 转子爆破碎片飞散区域之外的发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结 构，以改善工作环境，使飞机反推力液压作动系统的控制阀不受发动机 转子爆破碎片的影响，提高反推力液压作动系统的可靠性及整个飞机液 压系统的可靠性。本技术的技术方案是发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局 结构，包括飞机反推液压控制阀和反推安装支架，其特征在于，反推液 压控制阀布设在飞机后设备舱的一个框板上，该框板邻接发动机吊挂后 梁，反推安装支架铆接在该框板上，反推液压控制闽安装在反推安装支 架上，反推液压控制阀的外缘到飞机对称平面的距离a=1000 ~1150mm， 反推液压控制阀的外缘到飞机构造水平面的距离b=800 ~ 1050mm。本技术的优点是改善了反推液压控制闽的使用环境和安装条 件，使飞机反推力液压作动系统的控制阀不受发动机转子爆破碎片的影 响，有效地提高了反推力液压作动系统的可靠性及整个飞机液压系统的 可靠性。附图说明图l是本技术中反推液压控制阀布设位置示意图。图中，l是反 推液压控制阀，2是安装反推液压控制阀1的飞机后设备舱的...
【技术保护点】
发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构，包括飞机反推液压控制阀和反推安装支架，其特征在于，反推液压控制阀布设在飞机后设备舱的一个框板上，该框板邻接发动机吊挂后梁轴线，反推安装支架铆接在该框板上，反推液压控制阀安装在反推安装支架上，反推液压控制阀的外缘到飞机对称平面的距离ａ＝１０００～１１５０ｍｍ，反推液压控制阀的外缘到飞机构造水平面的距离ｂ＝８００～１０５０ｍｍ。
【技术特征摘要】
1、发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构，包括飞机反推液压控制阀和反推安装支架，其特征在于，反推液压控制阀布设在飞机后设备舱的一个框板上，该框板邻接发动机吊挂后梁轴线，反推安装支架铆...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏岚，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：87[]
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