本实用新型专利技术涉及运动器材，特别是一种既可以作为代步工具，又可以休闲运动的电动滑板车。主要由手把、前直管、踏板、坐垫总成、后叉总成、后减震、车架、前叉板、前减震连接轴、前减震、摇臂、前减震连接套等构成。所述踏板的前端与所述车架的前上部连接，所述车架与所述后叉总成的两侧分别连接两个所述后减震，所述前减震的上端与所述前减震连接套连接，所述前减震的下端与所述前减震连接轴连接。所述踏板打开十分方便，前后减震使整车减震性能优良。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运动器材，特别是一种既可以作为代步工具，又可以休闲运动的 电动滑板车。
技术介绍
公知的跑步机只能在室内进行跑步锻炼，而普通的滑板车一般没有前后减震或减 震性能不好，这样人骑在不平的路上颠簸很大，而要将车架里面的蓄电池取出或检查车架 里面的电气电路时必须把先固定踏板的螺丝旋出来，再将踏板取出，然后再取蓄电池或检 查车架里面的电气电路，这样既浪费时间，又可能会影响休闲时的心情。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种电动滑板车，减震性能大大增强，踏板打 开十分方便。本技术所采用的技术方案是所述电动滑板车主要由手把、前直管、踏板、坐垫总成、后叉总成、后减震、车架、前 叉板、前减震连接轴、前减震、摇臂、前减震连接套等构成，所述前直管的上端与所述手把连 接，所述手把的左端装有刹车用的刹把，所述手把的右端装有调速转把。所述踏板的前端与 所述车架的前上部连接，所述车架与所述后叉总成的两侧分别连接两个所述后减震，所述 前减震的上端与所述前减震连接套连接，所述前减震的下端与所述前减震连接轴连接。由 于所述车架与所述后叉总成的两侧分别连接两个所述后减震，整车的后部减震性能很好。 在所述车架里装有蓄电池和部分电气电路。所述踏板采用工程塑料经过吹塑而成，吹塑过 程中在所述踏板的前端分别嵌入两个连接片，用来与所述车架的前上部通过螺丝和防松螺 母连接，这样要从所述车架里取蓄电池或检查所述车架里面的电气电路时只要将所述坐垫 总成拔出，拉动所述踏板的后端就可将所述踏板转动打开到一个接近90度的角度，从而可 以很方便从所述车架里取蓄电池或检查所述车架里面的电气电路。所述前减震位于左右两 个所述前叉板的中间，所述前减震的上端与所述前减震连接套连接，所述前减震的下端与 所述前减震连接轴连接，左右两个所述前叉板通过四个所述摇臂分别与所述前直管的下部 连接，这样整车的前部减震性能也很好。本技术的有益效果是所述电动滑板车减震性能大大增强，要将所述车架里 面的蓄电池取出或检查所述车架里面的电气电路时，将所述踏板打开十分方便。附图说明下面结合本技术的图形进一步说明图1是所述电动滑板车的结构示意图，图中，1.手把，2.前直管，3.踏板，4.坐垫总成，5.后叉总成，6.后减震，7.车架， 8.前叉板，9.前减震连接轴，10.前减震，11.摇臂，12.前减震连接套。具体实施方式所述电动滑板车主要由手把(1)、前直管(2)、踏板(3)、坐垫总成(4)、后叉总成 (5)、后减震(6)、车架(7)、前叉板(8)、前减震连接轴(9)、前减震(10)、摇臂(11)、前减震 连接套(12)等构成，所述前直管(2)的上端与所述手把(1)连接，所述手把(1)的左端装 有刹车用的刹把，所述手把(1)的右端装有调速转把。所述踏板(3)的前端与所述车架(7) 的前上部连接，所述车架(7)与所述后叉总成(5)的两侧分别连接两个所述后减震(6)，所 述前减震(10)的上端与所述前减震连接套(12)连接，所述前减震(10)的下端与所述前减 震连接轴(9)连接。由于所述车架(7)与所述后叉总成(5)的两侧分别连接两个所述后减 震(6)，整车的后部减震性能很好。在所述车架(7)里装有蓄电池和部分电气电路。所述踏 板(3)采用工程塑料经过吹塑而成，吹塑过程中在所述踏板(3)的前端分别嵌入两个连接 片，用来与所述车架(7)的前上部通过螺丝和防松螺母连接，这样要从所述车架(7)里取蓄 电池或检查所述车架(7)里面的电气电路时只要将所述坐垫总成(4)拔出，拉动所述踏板 (3)的后端就可将所述踏板(3)转动打开到一个接近90度的角度，从而可以很方便从所述 车架(7)里取蓄电池或检查所述车架(7)里面的电气电路。所述前减震(10)位于左右两 个所述前叉板(8)的中间，所述前减震(10)的上端与所述前减震连接套(12)连接，所述前 减震(10)的下端与所述前减震连接轴(9)连接，左右两个所述前叉板(8)通过四个所述摇 臂(11)分别与所述前直管(2)的下部连接，这样整车的前部减震性能也很好。权利要求一种电动滑板车，主要由手把、前直管、踏板、坐垫总成、后叉总成、后减震、车架、前叉板、前减震连接轴、前减震、摇臂、前减震连接套等构成，其特征是所述踏板的前端与所述车架的前上部连接，所述车架与所述后叉总成的两侧分别连接两个所述后减震，所述前减震的上端与所述前减震连接套连接，所述前减震的下端与所述前减震连接轴连接。专利摘要本技术涉及运动器材，特别是一种既可以作为代步工具，又可以休闲运动的电动滑板车。主要由手把、前直管、踏板、坐垫总成、后叉总成、后减震、车架、前叉板、前减震连接轴、前减震、摇臂、前减震连接套等构成。所述踏板的前端与所述车架的前上部连接，所述车架与所述后叉总成的两侧分别连接两个所述后减震，所述前减震的上端与所述前减震连接套连接，所述前减震的下端与所述前减震连接轴连接。所述踏板打开十分方便，前后减震使整车减震性能优良。文档编号B62K11/00GK201745705SQ20102024990公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日专利技术者杨绍荣, 陆登明 申请人:浙江欧凯运动器材有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍荣，陆登明，
申请(专利权)人：浙江欧凯运动器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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