一种车用点火锁支架和转向管柱分装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用点火锁支架和转向管柱分装台，包括底座、底座上设有的点火锁支架限位部和转向管柱限位部，转向管柱限位部包括相互平行的竖直设置的第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板上端分别设有与转向管柱相配合的槽，第一限位板上方设有第一夹具，第二限位板上方设有第二夹具，第一夹具通过第一固定支脚与底座固定，第二夹具通过第二固定支脚与底座固定，第一夹具、第二夹具、第一限位板和第二限位板两两相互配合将转向管柱紧固。本实用新型专利技术的分装台使用时操作简单，并能够保证点火锁支架与转向管柱之间装配角度的一致性，提高了整车装配质量，保证了整车下线一次校验合格率，降低了生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种车用点火锁支架和转向管柱分装台。
技术介绍
在一些大型汽车制造厂，一般是通过安装压板将点火锁支架和转向管柱固定在一 起，然后再进行整体组装。点火锁支架和转向管柱一般使用对应的分装台固定，以加快固定速度，提高工作 效率。现有的点火锁支架和转向管柱分装台一般包括底座、底座上设有的点火锁支架限位 部和转向管柱限位部，点火锁支架限位部和转向管柱限位部之间设置一定的角度，角度的 大小根据实际需要确定，转向管柱限位部由两个相互平行竖直设置的限位板和定位销组 成。利用现有的点火锁支架和转向管柱分装台，在紧固点火锁支架时，转向管柱容易 发生前后移动和向上跳动，造成点火锁支架装配角度偏差，导致后续装配转向管柱装饰罩 时，点火锁与装饰罩装配间隙过大，影响整车装配质量，增加了返修率，提高了制造成本。
技术实现思路
本技术提供了一种操作简单，能够保证点火锁支架和转向管柱装配角度一致 性的车用点火锁支架和转向管柱分装台。一种车用点火锁支架和转向管柱分装台，包括底座、底座上设有的点火锁支架限 位部和转向管柱限位部，所述的转向管柱限位部包括相互平行的竖直设置的第一限位板和 第二限位板，第一限位板和第二限位板上端分别设有与转向管柱相配合的槽，其中，所述的 第一限位板上方设有第一夹具，第二限位板上方设有第二夹具，第一夹具通过第一固定支 脚与底座固定，第二夹具通过第二固定支脚与底座固定，第一夹具、第二夹具、第一限位板 和第二限位板两两相互配合将转向管柱紧固。—般点火锁支架限位部包括限位块和支架，限位块上设有与点火锁支架相配合的 凹槽，限位块一端焊接在固定座的一端，固定座的另一端与底座焊接固定；支架垂直焊接在 底座上，用于支撑点火锁支架。第一限位板和第二限位板可分别通过焊接的方式与底座固定。第一限位板和第二 限位板的底部的一侧分别设有加强板，加强板与第一限位板和第二限位板相互垂直，以进 一步加强第一限位板和第二限位板的牢固性；加强板的形状可根据实际需要确定，可选直 角三角形或梯形加强板。加强板通过焊接将限位板与底座进一步固定。底座靠近第一限位板的一侧设有支撑板，支撑板上部设有限位块，支撑板可选用 经过折弯处理的钢板，以便安装限位块，保证限位块的自由端的端面与转向管柱的柱体外 表面相切。第一固定支脚与第一夹具相连接的断面一般需要经过切面处理，以保证在限位点3处时第一夹具的夹紧爪与转向管柱的柱体外表面相切；第一夹具和第二夹具均可选择市售 的快速夹具，如垂直式快速夹具；快速夹具又称快速夹钳，是利用机械四连杆死点原理而设 计的一种快速夹持、快速打开机构。第一夹具的夹紧爪为金属螺栓件，当长时间使用致使第 一夹具的夹紧爪发生移动时，可通过调节螺栓件来调节夹紧爪的位置；第二夹具一般用于 固定转向管柱有螺纹的一侧，所以为了更好的防止螺纹在安装时点火锁支架和转向管时受 到损坏，第二夹具选用的夹紧爪为橡胶端头螺栓件，螺栓件与转向管柱相接触的一端为橡 胶端头，并与底座垂直；同样当第二夹具由于长期使用夹紧爪发生移动时，可以通过调节该 橡胶端螺栓件来调节夹紧爪的位置。使用上述分装台时，首先将点火锁支架固定在点火锁支架限位部上，然后将转向 管柱置入第一限位板和第二限位板上与其对应的槽内，并保持转向管有螺纹的一端置于第 二限位板的槽内，分别将第一夹具和第二夹具翻转至其限位点处，转向管柱被紧固，微调转 向管柱使得点火锁支架上的定位凸台与转向管柱上的定位孔对准，两者一般为间隙配合， 定位凸台和定位孔对准后，将点火锁安装压板上的螺纹孔与点火锁支架上的螺纹孔对准， 利用螺栓将点火锁支架和点火锁安装压板固定在转向管柱上，从而实现了点火锁支架与转 向管柱的相互固定。本技术的分装台使用时操作简单，并且第一夹具和第二夹具的采用，避免了 在安装点火锁支架时转向管柱的上下跳动和前后翻转，提高了点火锁支架与转向管柱之间 装配角度的一致性，进而提高了整车装配质量，保证了整车下线一次校验合格率，降低了生 产成本。附图说明图1为本技术车用点火锁支架和转向管柱分装台的立体结构示意图；图2为图1中的分装台沿A-A方向侧视图；图3为图1中的分装台沿B-B方向侧视图。具体实施方式如图1 3所示，一种车用点火锁支架和转向管柱分装台，包括底座1、底座1上设 有的点火锁支架限位部和转向管柱限位部。点火锁支架限位部包括限位块2和支架3，限位块2上设有与点火锁支架相配合 的凹槽，限位块2 —端焊接在固定座4的一端，固定座4的另一端与底座1焊接固定；支架 3垂直焊接在底座1上，用于支撑点火锁支架。转向管柱限位部包括相互平行的竖直设置的第一限位板5、第二限位板6、第一夹 具7、第二夹具8和支撑板9。第一限位板5和第二限位板6上端分别设有与转向管柱相配合的半圆形槽，第一 限位板5和第二限位板6的一侧分别设有直角形的加强板10，加强板10起到加强筋的作 用，加强板的形状也可根据实际需要调整。第一限位板5的上方设有第一夹具7，第二限位板6上方设有第二夹具8 ；第一夹 具7为夹紧爪为金属螺栓件12的垂直式快速夹具，第一夹具7的底端与经过切角处理的第 一固定支脚11焊接，使得在限位点处时金属螺栓件12与转向管柱的柱体外表面相切，第一固定支脚11的另一端焊接在底座1上；第二夹具8为夹紧爪为橡胶端头螺栓件13的垂直 式快速夹具，橡胶端头螺栓件13与底座1垂直，第二夹具8的底端与第二固定支脚14焊接， 第二固定支脚14的另一端与底座1焊接固定，第一夹具7和第二夹具8也可以根据需要选 用市售的其他类型快速夹具。第一限位板5和第一固定支脚11之间设有支撑板9，支撑板9的底端与底座1焊 接固定，另一端经过弯折处理，弯折处理端上固定有限位块15，限位块15的自由端端面与 转向管柱的柱体外表面相切；支撑板9与第一固定支脚11相互垂直，支撑板9的右侧边缘 与第一固定支脚11焊接。使用上述分装台时，首先将点火锁支架固定在限位块2上，并保证点火锁支架上 的凸起与限位块2上的凹槽对准，然后将转向管柱置入第一限位板5和第二限位板6上与 其对应的槽内，并保持转向管柱有螺纹的一端置于第二限位板6的槽内，分别将第一夹具7 和第二夹具8翻转至其限位点处，第一夹具7的金属螺栓件12、第二夹具8的橡胶端头螺栓 件13和限位块15相互配合将转向管柱紧固，微调转向管柱使得点火锁支架上的定位凸台 与转向管柱上的定位孔对准，两者为间隙配合，定位凸台和定位孔对准后，将点火锁安装压 板上的螺纹孔与点火锁支架上的螺纹孔对准，利用螺栓将点火锁支架和点火锁安装压板固 定在转向管柱上，完成点火锁支架与转向管柱的相互固定。权利要求一种车用点火锁支架和转向管柱分装台，包括底座，底座上设有的点火锁支架限位部和转向管柱限位部，转向管柱限位部包括相互平行的竖直设置的第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板上端分别设有与转向管柱相配合的槽，其特征在于，所述的第一限位板上方设有第一夹具，第二限位板上方设有第二夹具，第一夹具通过第一固定支脚与底座固定，第二夹具通过第二固定支脚与底座固定，第一夹具、第二夹具、第一限位板和第二限位板两两相互配合将转向管柱紧固。2.根据权利要求1所述的车用点火锁支架和转向管柱分装台，其特征在于，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王连培，李书福，杨健，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33