【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车生产，具体涉及一种发动机悬置托架结构。
技术介绍
1、目前传统能源汽车的发动机悬挂装置一般采用铸件支架，铸件支架直接安装于汽车车架内侧，占据了车架纵梁的内侧空间，导致各种管线在车架纵梁内侧布置困难，且发动机及管线拆装不便。由于发动机附近无法布置车架横梁，车辆长期使用，车架纵梁如未做特别加强易变形。
2、为了能够解决铸件车架占据车架纵梁内侧空间和车架纵梁易变形的问题，现提供一种简单的优化方案。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案：
2、一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成、固定支架，托架和保护梁，所述车架总成通过两根纵梁和若干横梁组成，其中，所述车架总成的纵梁中间部分安装有固定支架，所述固定支架下部安装有托架，所述固定支架数量两件，所述托架数量两件，所述固定支架和托架对称安装在所述车架总成的纵梁上，所述保护梁安装在两件所述托架之间。
3、优选的，所述固定支架结构为长方形结构，所述固定支架上端凸起开设有通孔，所述固定支架左边右边下边三边折叠成90°，所述固定支架下边折叠边开设有两个螺栓孔，所述固定支架正面对称开设有两个通孔，所述两个通孔与顶部上端开设通孔形成三角形分布，所述固定支架安装在所述车架总成纵梁外侧。
4、优选的，所述托架包括：固定架螺栓孔、发动机螺栓孔、平面部，斜面部，所述托架结构为类似“凹”型结构，所述平面部与所述斜面部为一体结构，所述平面部与所述斜面部呈现有夹角，所述托架中间内凹两边
5、优选的，所述保护梁为“冂”型结构钢管，所述保护梁竖直段连接所述托架的安装孔处，所述保护梁与所述托架的连接方式为焊接固定。
6、有益效果
7、1.本技术通过设置固定支座以及托架，能够实现将传统的安装在车架纵梁内侧的铸件托架移动至安装在纵梁的下侧，为纵梁内侧提供更加大的空间进行走线管道布局。
8、2.本技术通过设置的托架施加有保护梁，能够实现在车架纵梁长期使用时纵梁不易变形，提高车架纵梁的使用寿命，提高车架质量，同时保护梁的下偏为发动机提供更加大的安装空间，避免了发动机前桥与传统工字梁布置间隙小的问题，为发动机的维修拆卸提供更大的空间，便于汽车发动机的保养维修。
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1.一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成（1）、固定支架（2），托架（3）和保护梁（4），所述车架总成（1）通过两根纵梁和若干横梁组成，其特征在于，所述车架总成（1）的纵梁中间部分安装有固定支架（2），所述固定支架（2）下部安装有托架（3），所述固定支架（2）数量两件，所述托架（3）数量两件，所述固定支架（2）和托架（3）对称安装在所述车架总成（1）的纵梁上，所述保护梁（4）安装在两件所述托架（3）之间。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架结构，其特征在于，所述固定支架（2）结构为长方形结构，所述固定支架（2）上端凸起开设有通孔，所述固定支架（2）左边右边下边三边折叠成90°，所述固定支架（2）下边折叠边开设有两个螺栓孔，所述固定支架（2）正面对称开设有两个通孔，所述两个通孔与顶部上端开设通孔形成三角形分布，所述固定支架（2）安装在所述车架总成（1）纵梁外侧。
3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架结构，其特征在于，所述托架（3）包括：固定架螺栓孔（31）、发动机螺栓孔（32）、平面部（33），斜面部（34），所述托架（3）结构为类似“凹”型
4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架结构，其特征在于，所述保护梁（4）为“冂”型结构钢管，所述保护梁（4）竖直段连接所述托架（3）的安装孔（35）处，所述保护梁（4）与所述托架（3）的连接方式为焊接固定。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成（1）、固定支架（2），托架（3）和保护梁（4），所述车架总成（1）通过两根纵梁和若干横梁组成，其特征在于，所述车架总成（1）的纵梁中间部分安装有固定支架（2），所述固定支架（2）下部安装有托架（3），所述固定支架（2）数量两件，所述托架（3）数量两件，所述固定支架（2）和托架（3）对称安装在所述车架总成（1）的纵梁上，所述保护梁（4）安装在两件所述托架（3）之间。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架结构，其特征在于，所述固定支架（2）结构为长方形结构，所述固定支架（2）上端凸起开设有通孔，所述固定支架（2）左边右边下边三边折叠成90°，所述固定支架（2）下边折叠边开设有两个螺栓孔，所述固定支架（2）正面对称开设有两个通孔，所述两个通孔与顶部上端开设通孔形成三角形分布，所述固定支架（2）安装在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓菊根，蔡宜师，郭欢欢，邓海燕，饶东波，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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