一种客车电池模块智能装配方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及客车智能装配技术领域，具体涉及一种客车电池模块智能装配方法及系统，包括以下步骤：步骤

【技术实现步骤摘要】
一种客车电池模块智能装配方法及系统


[0001]本专利技术涉及客车智能装配
，具体涉及一种客车电池模块智能装配方法及系统
。

技术介绍

[0002]客车装配是一项重要的汽车制造工艺，涉及将各种汽车部件和组件组装成完整的客车
。
这个过程通常包括：零部件准备
、
装配线设置
、
质量控制
、
最终组装
、
质检和测试等
。
客车装配是一个高度协调和精密的过程，旨在确保每辆客车都满足高质量标准和客户的期望
。
这个过程需要精湛的技术和工程知识，以及先进的生产设备和工具，以确保客车的质量和可靠性
。
客车电池模块是指用于电动客车或混合动力客车的电池系统中的一个组件
。
这个模块通常包括一组电池单体（通常是锂离子电池或其他类型的电池单体）以及与其相关的电子控制系统
。
多个电池单体通常被连接在一起以形成一个电池包，并通过电子控制系统监测和管理电池的电压
、
温度...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种客车电池模块智能装配方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤
S1
：获取装配生产线工位分布信息，选取目标装配工位，所述的目标装配工位表示用于装配电池模块的工位；步骤
S2
：设定每个目标装配工位的最大停留时间
T
i
，计算最大装配周期
T=∑T
i
，其中
T
i
表示第
i
个目标装配工位的最大停留时间，所述的最大停留时间表示装配过程中待装配客车在该工位停留的最长时间；步骤
S3
：获取所述的电池模块单批次最大出库数量
N
和供料时间
t
，所述的供料时间表示所述的电池模块从仓库运输至装配线上所花费的时间；步骤
S4
：获取各个目标装配工位的平均停留时间，其中：，
t
i
表示第
i
个目标装配工位的平均停留时间，表示历史数据中过去
N
次装配时所述的待装配客车在第
i
个目标装配工位的停留时间之和，计算平均装配周期
T'=∑t
i
；步骤
S5
：计算下一批次供货量
Q=
（
t
s
‑
t
_over
）
/T'
‑
Q
c
，其中
t
s
表示当前时间节点，
t
_over
表示下班时间，
Q
c
表示装配线剩余未装配数量，供货量
Q
取整；步骤
S6
：在完成本次装配任务后，获取所述的目标装配工位本次装配过程中待装配客车在工位的停留时间
T
si
，计算实际装配周期
T
s
=∑T
si
；步骤
S7
：判断所述的实际装配周期
T
s
是否满足约束条件：
T'
‑
Δ
T≤T
s
≤T
；当
T
s
满足约束条件时进入步骤
S8
，
T
s
不满足约束条件时进入步骤
S9
；步骤
S8
：当
T'
‑
Δ
T≤T
s
≤T
时，则不修改所述的下一批次供货量
Q
，所述的
Δ
T
为预设的时间值；步骤
S9
：当
T
＜
T
s
≤1.25T
时，令下一批次供货量
Q=Q
‑1；步骤
S10
：重复步骤
S4
‑
S9
，直至装配线剩余未装配数量
Q
c
≤t/T'
时，获取下一批次供货量
Q
并通知仓库供货
。2.
根据权利要求1所述的一种客车电池模块智能装配方法，其特征在于，在所述的步骤
S4
中，当下一批次的电池模块到达装配线上时，以当前时间节点为标准获取过去
N
次装配的数据，重新计算平均装配周期
T'。3.
根据权利要求1所述的一种客车电池模块智能装配方法，其特征在于，在所述的步骤
S9
中的，当
T
s
＜
T'
‑
Δ
T
时，则令下一批次供货量
Q=Q+1。4.
根据权利要求1所述的一种客车电池模块智能装配方法，其特征在于，在所述的步骤
S10
中，当所述的下一批次供货量
Q
＞
N
时，令
Q=N
进行供货
。5.
根据权利要求1所述的一种客车电池模块智能装配方法，其特征在于，在所述的步骤
S10
中，当所述的实际装配周期
T
s
...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鸿鸿，邓爱玲，袁坤鹏，涂宏，谢宇航，彭林，赖龙飞，邓海燕，陶遂，钟辉波，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：