一种新型电池防撞梁结构制造技术

一种新型电池防撞梁结构，其中：包括左防撞安装支架、防撞梁、右防撞安装支架、中防撞安装支架、六角螺栓、弹簧垫圈、平垫圈、六角法兰面螺母，本技术采用钢板折弯成型，形成日字型断面结构，结合外侧凹槽筋线，大幅提高了防撞梁的强度和防撞性能，而且本设计结构无需开发成型模具，可根据需要快速折弯成型，周期短、成本低、效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车制造领域，具体涉及一种新型电池防撞梁结构。

技术介绍

1、随着电动车辆的普及和发展，电池是一个重要的组成部分，其受到撞击可能会导致严重后果，因此需要采取措施来加强电池的防护。

2、传统的电池防撞梁通常由方管型材组成，但存在一些限制。首先，方管型材的规格和模具制造的限制导致无法灵活调整断面规格尺寸，无法满足不同车型和需求的要求。其次，制造方管型材的过程相对复杂和耗时，需要开发成型模具，周期长且费用高。

3、为解决上述问题，本技术提供了一种新型的电池防撞梁结构。通过采用钢板折弯成型，形成日字型断面结构，并形成缓冲用的凹槽筋线，可以显著提升防撞梁的强度和安全性能。此外，该设计无需开发成型模具，可以快速折弯成型，周期短、成本低、效率高，而且可以根据需要调整防撞梁的尺寸和材质，适用范围广泛。

技术实现思路

1、本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:

2、一种电池防撞梁结构，包括左防撞安装支架1、防撞梁2、右防撞安装支架3、中防撞安装支架4、六角螺栓5、弹簧垫圈6、平垫圈7、六角法兰面螺母8，所述防撞梁2的左端安装有左防撞安装支架1，所述防撞梁2的安装右端有右防撞安装支架3，所述防撞梁2的中部设置有中防撞安装支架4，所述防撞梁2和各个安装支架通过六角螺栓5连接安装，所述六角螺栓5连接防撞梁2和各个安装支架后通过弹簧垫圈6、平垫圈7和六角法兰面螺母8固定。

3、优选的，防撞梁2采用钢板一体弯折成型，形成日字型断面结构9，所述日字型断面结构9的左侧为左侧直边902，所述日字型断面结构9的上部为l型的右侧上方折边903，所述左侧直边902和右侧上方折边903一体成型，所述右侧上方折边903的下部设置有中间横边901，所述中间横边901为l型，所述中间横边901和右侧上方折边903一体成型，所述中间横边901的左端设置有横档且与左侧直边902的右侧相抵，所述右侧上方折边903的下部还设置有l型的右侧下方折边905，所述右侧下方折边905的左端和左侧直边902一体成型，所述右侧下方折边905的上端设置有横边，所述横边和中间横边901相抵，所述右侧上方折边903和右侧下方折边905的右侧都设置有凹槽筋线904，所述防撞梁2上设置有六个用于安装的直径为6.8cm的通孔，所述左防撞安装支架1、右防撞安装支架3和中防撞安装支架4均为形状为l的直角钢板。

4、优选的，防撞梁2外侧通过弯折成型，形成有缓冲作用的凹槽筋线904。

5、优选的，防撞梁2的断面规格尺寸可以灵活调整，满足不同车型和需求的要求。

6、优选的，防撞梁2安装固定在电池仓内部左右两侧且垂直于车辆行驶方向的一侧，所述两根防撞梁对称设置起到侧面缓冲吸能作用的同时，便于电池包的安装和拆卸，不会造成卡死无法更换的情况。

7、该技术的优点包括：

8、安装简便：防撞梁2采用钢板折弯成型，无需使用模具，降低了制造成本，同时也简化了安装过程。

9、灵活调整尺寸：防撞梁2的日字型断面规格尺寸可以灵活调整，以适应不同车型和需求的要求。这使得该设计具有广泛的适用性。

10、缓冲作用：防撞梁2外侧通过弯折成型，形成有缓冲作用的日字型断面和凹槽筋线9。这种设计能够提供额外的吸能，增强了防撞梁的安全性能。

11、电池仓安装方便：防撞梁2安装固定在电池仓内部且垂直于车辆行驶方向的一侧，既可以起到侧面缓冲吸能的作用，又方便了电池包的安装和拆卸，不会造成卡死无法更换的情况。

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【技术保护点】

1.一种新型电池防撞梁结构，包括左防撞安装支架（1）、防撞梁（2）、右防撞安装支架（3）、中防撞安装支架（4）、六角螺栓（5）、弹簧垫圈（6）、平垫圈（7）、六角法兰面螺母（8），其特征在于：所述防撞梁（2）的左端安装有左防撞安装支架（1），所述防撞梁（2）的右端安装有右防撞安装支架（3），所述防撞梁（2）的中部设置有中防撞安装支架（4），所述防撞梁（2）和各个安装支架通过六角螺栓（5）连接安装，所述六角螺栓（5）连接防撞梁（2）和各个安装支架后通过弹簧垫圈（6）、平垫圈（7）和六角法兰面螺母（8）固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型电池防撞梁结构，其特征在于：防撞梁（2）采用钢板一体弯折成型，形成日字型断面结构（9），所述日字型断面结构（9）的左侧为左侧直边（902），所述日字型断面结构（9）的上部为L型的右侧上方折边（903），所述左侧直边（902）和右侧上方折边（903）一体成型，所述右侧上方折边（903）的下部设置有中间横边（901），所述中间横边（901）为L型，所述中间横边（901）和右侧上方折边（903）一体成型，所述中间横边（901）的左端设置有横档且与左侧直边（902）的右侧相抵，所述右侧上方折边（903）的下部还设置有L型的右侧下方折边（905），所述右侧下方折边（905）的左端和左侧直边（902）一体成型，所述右侧下方折边（905）的上端设置有横边，所述横边和中间横边（901）相抵，所述右侧上方折边（903）和右侧下方折边（905）的右侧都设置有凹槽筋线（904），所述防撞梁（2）上设有六个用于安装的直径为6.8cm的通孔，所述左防撞安装支架（1）、右防撞安装支架（3）和中防撞安装支架（4）均为形状为L的直角钢板。

3.根据权利要求2所述的一种新型电池防撞梁结构，其特征在于：防撞梁（2）外侧通过弯折成型，形成有缓冲作用的具有凹槽筋线（904）。

4.根据权利要求1所述的一种新型电池防撞梁结构，其特征在于：所述防撞梁（2）共有两根且对称设置，所述防撞梁（2）安装固定在电池仓内部左右两侧且平行于车辆行驶方向的一侧。

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【技术特征摘要】

1.一种新型电池防撞梁结构，包括左防撞安装支架（1）、防撞梁（2）、右防撞安装支架（3）、中防撞安装支架（4）、六角螺栓（5）、弹簧垫圈（6）、平垫圈（7）、六角法兰面螺母（8），其特征在于：所述防撞梁（2）的左端安装有左防撞安装支架（1），所述防撞梁（2）的右端安装有右防撞安装支架（3），所述防撞梁（2）的中部设置有中防撞安装支架（4），所述防撞梁（2）和各个安装支架通过六角螺栓（5）连接安装，所述六角螺栓（5）连接防撞梁（2）和各个安装支架后通过弹簧垫圈（6）、平垫圈（7）和六角法兰面螺母（8）固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型电池防撞梁结构，其特征在于：防撞梁（2）采用钢板一体弯折成型，形成日字型断面结构（9），所述日字型断面结构（9）的左侧为左侧直边（902），所述日字型断面结构（9）的上部为l型的右侧上方折边（903），所述左侧直边（902）和右侧上方折边（903）一体成型，所述右侧上方折边（903）的下部设置有中间横边（901），所述中间横边（901）为l型，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖龙，雷勤斌，程柏龙，吴忠来，庄梁，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：